Dirk Diggler

Selbstverständlich. Schlitz-Schraubendreher mit vorsichtig Druck geben. Zig Mal so gemacht.

Vor einigen Jahren hätte ich das mit der langfristigen Preissteigerung noch unterschrieben. Und einige Jahre lang wird wahrscheinlich der Preis noch steigen. Aber ich glaube nicht, dass du in 10-20 Jahren für deine V30 (und jede andere Karre mit fossilem Brennstoff) noch viel Geld erzielen wirst. Spätestens wenn die Kisten nur noch durch Aufnahme eines Kleinkredits aufgetankt werden können, das Fahren damit an allen Ecken und Enden eingeschränkt sein wird, die ganzen E-Mobiltätsjünger alle Kraftstoff-Opas gesellschaftlich ächten, kaufen dann nur noch absolute Sammel-Nerds solche Roller für die Garage. Aber ich hoffe inständig, dass ich mich unglaublich täusche und mit dieser Prophezeihung komplett daneben liege. Ich würde den Kaufpreis einfach gedanklich abhaken und auch gar nicht rechnen, was du noch in die Kiste versenken wirst. Freue dich über die V30 und fahre das Ding so oft es geht und Spaß macht. Dann stimmt die Rechnung in jedem Fall.

Meines Wissens nach ist das nicht richtig, was der TÜV-Ingenieur behauptet und was in diesem Zusammenhang unter "auskennen" zu verstehen ist, weiß man nicht und kann sich auch auf Gin Tonic beziehen. Die LML (Star) ist ein unter Lizenz von Piaggio gebauter Roller von LML in Indien, der eine (nahezu) 1:1-Kopie der Vespa PX ist und soweit ich weiß (in der Regel) mit einem 4-Taktmotor ausgeliefert wurde. "Unter Lizenz" gebaut heißt, dass Piaggio einen Lizenzvertrag mit LML Indien abgeschlossen hat, der u. a. zum Inhalt hat, was und wie LML herstellen und vertreiben darf. Ich weiß das, weil ich bin Inder, bekennender Hindu, Rikscha-Fahrer in Neu-Delhi und meine Mudda arbeitete bei LML in der Kantine. Mein Tipp: Nachdem ich deinen Text gelesen habe, geht bei mir die Lust, mich mit so einem TÜV auseinander zu setzen und umständlich eine Beweisführung machen zu müssen, "wer von wem in Lizenz was gebaut hat usw.", auf -6500. Gehe zu einem anderen TÜV und erwähne nichts von LML, amerikanischer Eiscreme oder dass du seit Jahren unter der Pest leidest. Kleide dich zuvor ordentlich, lass den Jogger und die Leggins im Schrank (auch kein T-Shirt "Wacken 2019 - Ich ficke im Schlamm!"), habe alle verfügbaren Unterlagen oldschool in einem Leitz-Ordner abgeheftet bei Dir, versuche nicht mit großartigem technischen Wissen zu glänzen und sei höflich und zuvorkommend. Ismael, es handelt sich um einen PX-Rahmen von der Pequod! Sieh den Wal, da bläst er!

Klingt schon etwas merkwürdig. Wenn Du meinst, dass irgendwo Falschluft ist, dann muss das gefunden werden. Hast du am Vergaser alles gecheckt? Sitzt der dicht? Zylinder (Fuss/Kopf) sitzt ebenfalls dicht und kein Gesiffe von Sprit/Öl dort? Wie schon so oft von verschiedenen Seiten geraten, würde ich in jedem Fall eine Motorrevision machen. Luigi und Mateo traue ich null. Anschließend hast du einen überholten Motor von dem du weißt, dass nun die Wellendichtringe, Lager und ggf. das Schaltkreuz neu sind und hast ein Thema weniger.

Sollten die Griffe nach Lieferung doch 2mm zu groß sein, umwickel die Lenkerrohre so lange mit fiesem Panzertape oder ähnlich ungeeignetem Material, bis du die 2mm Differenz ausgeglichen hast. Frag einfach Super-Grobi!

Könnte vielleicht sein, aber ist wirklich "stochern im Nebel", da es vieles sein könnte. Wenn regelrecht Falschluft vorliegen würde, dann dreht häufig der Motor (auch ohne Gasgeben) unkontrolliert hoch, es kann das Standgas gar nicht oder nicht richtig eingestellt werden und ja, die Verbrennung kann (je nach dem an welcher Stelle Falschluft vorliegt und in welchem Maße auftritt) auch beeinträchtigt sein. Du schriebst von einem "hochfrequenten Geräusch", welches beim Gasgeben auftritt. Klingt für mich nicht zwingend nach Falschluft, aber könnte es natürlich trotzdem sein. Kannst du die Stelle ggf. eingrenzen bzw. lokalisieren? Vibriert vielleicht nur etwas oder schlägt irgendwo an? Ich rate auch nur. Berührt das Lüfterrad ggf. die Lüfterradabdeckung und wird beim Gasgeben immer lauter? Tritt das Geräusch beim Beschleunigen egal in welchem Gang und egal bei welchen Drehzahlen auf? Im Leerlauf beim Gas geben oder nur beim Fahren? Ich hätte gute Lust, Luigi und Matteo, die beiden buckligen Verkäufer deiner V30, ein wenig geriebenen Parmesan mit Chilli versetzt in die Augen zu streuen und aus den beiden mit Gewalt ein Geständnis heraus zu pressen, was die zwei mit der V30 angestellt oder eher nicht angestellt haben. Eigentlich sollte man beide aus Cazzo di Montalcino entführen und in einem Keller und unter Aufsicht und Prügel so lange schrauben lassen, bis die V30 außen wie innen nur so spiegelt und dazu schnurrt wie ein Kätzchen.

War das Geräusch denn nicht schon bei der Probefahrt in Italien vor dem Kauf zu hören? Bist du seinerzeit die Kiste mal in allen Drehzahlbereichen gefahren oder nur ein mal kurz über die Piazza im 2. Gang?

Schwierig zu sagen, wenn das außer dir niemand hören kann. Bei allen Vespas ist das laute Einrasten der Gänge im Grundsatz normal. Aber auch hier ist es schwierig zu beurteilen, wenn man es nicht selber hört/fühlt. Wie schon mal geschrieben, kann man kaum einer Motorrevision trauen, die man nicht selber (falls man es drauf hat) oder die nicht eine vertrauenswürdige und fachlich kompetente Person gemacht hat. Wenn Du spaltest, macht man im Grundsatz alle Wellendichtringe, ggf. alle Lager und ggf. auch das Schaltkreuz, wenn dieses schon etwas angegriffen aussieht.

Habe nichts gegen Cordhosen. Wegen mir darf die auch jeder tragen und auch 6Volt fahren, wenn er da Bock darauf hat.

Tipp topp. Könntest du bitte mein Geschrei bezügl. der 6Volt-Murmel schon mal ganz oben auf die Liste setzen.

Bau bitte schnellstens auf 12 Volt elektronische Zündung um. Für 6 Volt-Unterbrecherzündung gibt es wirklich nur eine Berechtigung, nämlich wenn man Altschüler, Originalfetischist und Cordhosenträger ist. Ansonsten Mülltonne auf, 6 Volt-Kack rein und Mülltonne wieder zu.

Alles gut. Hatte nur kurz so etwas wie einen Lebenswillen. Aber zwischenzeitlich ist schon wieder alles Friedrich Nietzsche.

Sollte man in Zeiten von Corona, Ukraine und im Gedenken an T5R tatsächlich noch lange überlegen, ob man das Leben intensiv leben und alles mitnehmen sollte was geht? Wenn ich heute für die EL 2023 nennen könnte, ich würde es tun.

Und wenn Du dich von der XL2-Gabel verabschiedest, das Fahrwerk mit einer besseren (härteren) Feder und einem besseren Stoßdämpfer "pimpst" und alle zwei Jahre fürs Pickerl wieder den originalen Stoßdämpfer montierst?

Spiele etwas mit der Gemischschraube. Möglicherweise war es das schon.

Wir werden noch froh sein, wenn eines Tages die nun hübsch sanierte Gorch Fock in einen Hafen in Deutschland zu liegen kommt und fest vertäut als exklusives Hotel die Attraktion für Touristen aus aller Herren Länder wird. Dann werden wir nachträglich Ursula die Füße küssen und die vielen Millionen Euro Steuergelder verschmerzen und großzügig weitere Millionen in den Umbau zum Wellnesshotel stecken. Back to Ukraine.

Den Ekel überwinden, die eigenen Ängste besiegen und dafür mehr Sicherheit im Straßenverkehr gewinnen, nötigt mir größtmöglichen Respekt ab.

Was wäre, wenn Du das Fahrzeug an einen Piefke verkaufst und vorher in Felix Austria abmeldest? Der pickelhaubenbehelmte Piefke mit Kaiser Wilhelm-Bart lässt das Fahrzeug in Preußen wieder zu, baut durch deine Hilfe vorher auf XL2-Gabel mit Scheiblette um und lässt das Ganze in die Papiere eintragen. Anschließend kaufst du das Fahrzeug vom Piefke wieder zurück (weil du den Verlust nicht verwinden konntest) und meldest es erneut in Österreich (diesmal nicht als historisches Fahrzeug) wieder an. Das alles soll sich so schon zugetragen und dazu geführt haben, dass sich Österreicher und Piefkes glückselig in den Armen lagen, da sie den Behörden ein Schnippchen geschlagen haben. Unglaublicher Aufriss, aber doch reinen Herzens und legal. Ich liebe mich!

Prima in Sachen Rücklicht. Fernlicht hast du dann, wenn a). deine Frontscheinwerferbirne eine Bilux-Birne (2-Fadenglühbirne) ist. Müsstest du erkennen können, wenn du dir die Birne ansiehst. b). dein Lichtschalter für das Umschalten von Abblendlicht auf Fernlicht konstruiert ist Bist du dir sicher, dass die Frontscheinwerferbirne funktioniert und nicht vielleicht ein Glühfaden durchgebrannt ist? Hast du mal eine andere Bilux-Birne ausprobiert? Bei dir müsste, meine ich, eine 6 Volt 35/35 Watt-Birne verbaut sein.

Das ist eine Frage, auf die es ausschließlich spekulative Antworten geben kann. Die Frage ist, welcher Erkenntnisgewinn daraus resultieren sollte? Aber wenn es nur darum geht, verschiedene Spekulationen zu lesen und ggf. zu sammeln, dann kann man das machen.

What, 240 Euro!!! O.k. da kann ich deinen Puls nachvollziehen. Bei dem Preis müssen die beiden Felgen 1000%ig passen. Ansonsten würde ich dem Verkäufer der Felgen das empfehlen, was James Michael Cooper seinem Chef empfohlen hat, was dieser mit seiner Frankiermaschine machen sollte.

Du meinst, dass die Felge damit nach dem Montieren nicht auf Stoß an der Bremstrommel anliegt, sondern wie auf deinem Foto zu sehen, ein Spalt von ca. 1-2mm zwischen Felge und Bremstrommel verbleibt?

......und schwatzt wo sie arbeiten soll....... Dirk Diggler, vorgestern: "Faules Pack!"

Ich habe an meiner Rahmennummer, weil das Blech an der Stelle angerostet und die Nummer dadurch nur noch schwer lesbar war, den Rost aus den Vertiefungen so weit es ging ganz vorsichtig mit einer Nadel raus gekratzt. Natürlich so, dass keine Beschädigung der Buchstaben und Zahlen aufgetreten ist. Anschließend die gesamte Rahmennummer mit Rostumwandler behandelt. Anschließend konnte man die Rahmennummer deutlich besser lesen. Und dann habe ich den Bereich mit 1-2 Klarlackschichten versiegelt. Hält seit Jahren und ist nach wie vor lesbar.

Du wirst eine Verbesserung mit der Matte erzielen, aber natürlich wird die Lambretta nicht flüsterleise. Aber die ganze Sache wird geräuschtechnisch dumpfer, damit angenehmer und (gefühlt) leiser. Die Geräuschkulisse ist jedoch eine Kombination aus Auspuff, Ansaugeräusch, Auslassgröße und den geräuschverstärkenden Eigenschaften des Blechs und seiner Vibrationen. Ich habe beide Haubeninnenseiten komplett mit der Matte ausgekleidet. Du solltest dort, wo die Hauben im Rahmen in die Falze eingehängt werden, mit der Matte auf der gesamten Länge 2-3 Zentimeter Platz lassen. Ansonsten bekommst du die Hauben nicht oder nur schwer eingehängt. Ich habe virtuos mit einem Cuttermesser ein paar mal die Matte, als diese schon verklebt war, nachgeschnitten. Falls es mit dem Vergaser zu eng zugeht, bei dann verbauter Haube mit Matte von unten mit einer Taschenlampe reinleuchten und markieren, wo der Vergaser, das Knie und der Schaumstofffilter sitzen. Und dann an der Stelle nachträglich die Matte ausschneiden. Nun kuscheln sich Vergaser, Knie und Schaumstofffilter in die kleine, ausgeschnittene Kuhle wie das Häschen in der Grube. Und nein, es beeinträchtigt nicht das Ansaugverhalten des Vergasers.