Dirk Diggler

Bin bei GelbStich in Sachen Schwimmernadel. Gemischschraube: Ist diese in Verbindung mit der Standgasschraube korrekt eingestellt?

Ah o.k. Das hatte ich ggf. überlesen. Dann kann es die Spritthematik nicht sein.

Ggf. Spritversorgung. Hast du gecheckt, ob ausreichend Sprit aus dem Benzinhahn kommt und über den Benzinschlauch im Vergaser ankommt? Wenn zu wenig Sprit käme, dann würde der Benzinstand in der Schwimmerkammer nicht ausreichen und wäre zu niedrig. Das Problem würde dann in jedem Gang auftauchen, wenn du den Gashahn bzw. den Schieber vollständig öffnest und dann zu dem beschriebenen Ruckeln und dem nicht richtigen Ausdrehen des Motors führen. Das alles nur, sofern der Si24E-Vergaser richtig bedüst ist, nämlich ohne Getrenntschmierung mit HD118, mit Getrenntschmierung mit HD116 und der Zündzeitpunkt auf 23-24 Grad vor OT eingestellt ist. Da du bereits Pickup, CDI und Zündkerze getauscht hast, fällt mir zur Zündung nicht mehr sehr viel ein, was zu deinem Problem passen könnte. Höchstens, dass selbst brandneue Pickups aus der Box nicht selten Müll sind.

Soweit ich das Zündkerzenbild auf dem Foto erkennen kann, sieht das ziemlich ölig aus. Der Vergaser braucht eigentlich, wenn ansonsten alles original ist (Auspuff, Zylinder) und die Zündung mit dem richtigen ZZP versehen ist, eine HD102. Wenn ich das zugrunde lege, dann könnte es sein, dass deine Kerze minimal zu kalt ist. Die PX150 wird an einigen Stellen mit einer NGK BR7HS und an anderen Stellen mit einer NGK BR6HS angegeben. Die NGK BR6HS ist eine etwas heißere Kerze und eventuell für deine Karre richtiger. Falls du eine Bosch-Zündkerze verwendest, wäre W5AC richtig. Bei den Bosch-Kerzen ist der abgedeckte Bereich etwas größer, was nicht besser und nicht schlechter ist. Vmax: Die PX 150 wird mit einer Vmax von zwischen 84-87 kmh angegeben. Und die Angaben beziehen sich i.d.R. mit Fahrer liegend auf der Karre. D.h. so fern sind deine 82,5 kmh nicht. Mach dich mal bei Vmax so klein wie möglich und mach dich regelrecht lang auf der Sitzbank. Ggf. kommen dann noch 2-3 kmh mehr dabei raus und du liegst absolut im normalen Bereich. Nebenbei, wir sprechen von max. 8 PS, die deine PX150 hat. Wie viel PS das am Hinterrad sind, na ja.

Das gibts doch nicht!!! Was für ein Fehlgutachten! Bin entsetzt!!!! Jetzt müssen wir noch mal ganz an den Anfang zurück. Womöglich zu Playmobil und Plastikeimern! Katastrophe!

@Offi Und was sagt du nun, nachdem Martin76, Augustiner-Bierexperte und längjähriger Genusstrinker, nun dieses fundierte Gutachten abgegeben hat, bei welchem ich keine handwerklichen Fehler identifizieren kann? Müssen wir demnach nicht doch eine Bierkiste und ggf. sogar Augustiner stark ins Kalkül ziehen? Spricht man bei diesem Blauton nicht sogar in der Modewelt vom sog. "Augustinerblau"? Oder bezieht sich das eher auf die Konsumenten? Seit ich schreibe und es ist momentan Montag, 09:30 Uhr, verspüre ich starken Durst.

Dit is Bombe, wa!!! Bierkiste als Erklärung ist mir sowieso sehr sympathisch.

Ich habe versucht, von der Photographie des unbekannten Flugobjektes (UFO) in meinem Labor ein Duplikat anzufertigen und dieses mit Hilfe von Entwicklerflüssigkeit zu vergrößern. War wahnsinng schwer und dauerte mehrere Stunden. Trotzdem ist das Ergebnis nicht so, wie man es sich als Archäologe wünscht. Aber anders kommen wir hier kaum weiter. Nach meiner Auffassung sind doch ganz klar Bruchkanten zu sehen. Und diese eingestanzte oder bei der Herstellung eingeprägte, runde Vertiefung? Auf was kann das hindeuten? Und dieses spezielle Blau. Das gibts doch auch nicht alle Tage?

Ich fürchte, da wird man um das Öffnen der Heckenschere kaum herum kommen. Und ob man da selber etwas machen kann ist fraglich. Hast Du Unterlagen (Bedienungsanleitung, Rechnung, Garantiezertifikat o. ä.), aus denen eine Adresse (Fachwerkstatt/Händler) hervor geht, an die man sich wenden und die Heckenschere ggf. einschicken kann, wenn man Reparaturbedarf hat? Oder notfalls tatsächlich googlen statt grübeln?

Absoluter Wahnsinn wäre, wenn du das Gewinde von deinem Tacho weg schleifst und dann ein M 12x1-Gewinde mit einem Gewindeschneider schneidest. Ich würde mir so etwas zutrauen, wenn ich genug Helle drin hätte.

Meine Theorie ist folgende: Das Plastikteil lag auf der Straße und stammt von einem unbekannten blauen Objekt, welches von einem LKW mit 7,5to und einseitig abgefahrenen Reifen bei Überfahrt zerstört wurde. Das abgebrochene Plastikteil lag dann so lange unbeachtet auf der Straße, bis eines Tages KarstenF, der Cousin 2. Grades von ChristianeF - Wir Kinder vom Bahnhof Zoo - mit seiner Vespa vorbeigefahren kam. Durch eine Verkettung unglücklicher Umstände entstand bei der sehr schnellen Vorbeifahrt von KarstenF mit seiner Vespa eine massive Verwirbelung, die das Plastikteil von der Straße unkontrolliert aufsteigen ließ. Das Plastikteil überholte in der Luft fast die Vespa von KarstenF. Aber eben nur fast! Und nun kommt das Wunder*. Das Plastikteil hat sich - von KarstenF unbemerkt - in seinem Bremslichtschalter (scheinbar zufällig, aber nichts ist zufällig!) verfangen und diesen derart in seiner Funktion beeinträchtigt, dass das Bremslicht nun ständig leuchtete. *Was ist ein Wunder? "Ein Wunder ist, wenn Gott persönlich herab steigt und in das Geschehen aktiv eingreift." (frei nach John Travolta, "Pulp Fiction") Gott hat hier aktiv eingegriffen, weil er wollte, dass KarstenF sich mit seiner Vespa beschäftigt. Als Einführung in die Materie hat Gott den Bremslichtschalter gewählt. Sich mit der Thematik "Öffner" und "Schließer" und auch "Birne brennt/Birne brennt nicht" auseinander zu setzen, ist im Hinblick auf den eventuellen, späteren Eintritt durch die Himmelspforte im Dunkeln sehr wichtig.

Wahnsinn! Bin vollständig begeistert über die gemeinschaftliche Lösung dieses komplexen Problems.

Löwe an Tiger! Löwe an Tiger! Bitte fertigen Sie eine fotographische Aufnahme von ihrem Bremspedal und dem Spalt (ich liebe Spalten!) an, so dass von der Gemeinde der Sachverhalt remote noch besser beurteilt werden kann. Wie der großartige Humma Kavula (woher kommt dieser Nickname?) schon geschrieben hat, könnte die Tatsache, dass das Bremspedal nicht von alleine vollständig in seine Ausgangsposition zurückkehren kann, ursächlich für das dauerhaft brennende Bremslicht sein. Ich habe das an meinem Autowagen nachgestellt und siehe da, wenn ich das Bremspedal am vollständigen Zurückkehren in die (dann nicht betätigte) Ausgangsposition hindere, so leuchten meine drei Bremslichter (ich bin unermesslich reich deshalb habe ich drei!) ständig. Aber vielleicht befinden wir uns hier auf dem Holzweg und dein Spalt ist unerheblich und das Pedal kann ausreichend weit zurückkehren. Kannst du das Bremspedal von Hand und mit all der Kraft deiner kräftigen, behaarten Arme mal bis zum Anschlag hochziehen und dann schauen, ob dann das unverschämte Bremslicht endlich ausgeht? Ich hätte längst mit einem Hammer in das Bremslicht reingeschlagen und dann wäre es definitiv aus. Aber das löst das Problem nur unvollständig, außer man würde einfach nie mehr bremsen und nie mehr zum TÜV müssen.

Aus meiner Sicht kann nur entweder der Schließer selber defekt sein oder dein/deine Bremslichtkabel hat/haben einen Defekt. Vielleicht besteht das Problem schon viel länger als du glaubst und du hast es nur nicht bemerkt? Es muss auch nicht sein, dass du irgendwann selber etwas beschädigt hast. Bremslichtschalter können von alleine defekt gehen, Kabel können aufgrund des Alters brechen, Stecker bzw. Kontakte können korrodieren etc.

Bei meiner italienischen Li2 Baujahr '60 passt die von Dir gezeigte Tachowelle ohne Probleme. Was für einen Tacho hast du denn verbaut? Wenn der Vierkant oben zu klein ist, dann brauchst du wohl statt eines oberen Vierkants mit 1,8mm einen oberen Vierkant mit 2,5mm. Dann könnte die Tachowelle der Serie 3 mit einem oberen Vierkant mit 2,5mm passen. https://www.scooter-center.com/de/tachowelle-bgm-original-italienische-spanische-tachos-lambretta-li-serie-3-lis-sx-tv-serie-3-bgm6402sc?number=BGM6402SC

Also entweder ist deine PK mit 75 DR und zwei Personen auf der Sitzbank ne absolute Waffe oder die PX150 mit einem Fahrer tatsächlich die größte Krücke auf Erden. Ich hatte mal ne V50 Special mit 19er Vergaser und 75er Polini und die zog mit einem Fahrer besetzt, bestenfalls ein paar Frühlingszwiebeln ausm Beet.

Wenn die PX125 ordentlich bearbeitet war (ich weiß nicht was und wie bearbeitet war), dann wundert mich je nach Bearbeitung auch nicht der bessere Durchzug der PX125 im Vergleich zur originalen PX150. In deinem Beitrag vom vergangenen Montag hast du jedoch geschrieben, dass an dem 125-Zylinder die Kanäle poliert, Dichtungen minutiös zugeschnitten u. ä. waren. Das verstehe ich jedoch nicht unter "ordentlich bearbeitet", weil das bringt höchstens minimal etwas.

Hm, die Bedüsung sollte eigentlich passen, wenn die Kiste komplett original (Zylinder, Auspuff, Vergaser, Ansaugart) ist. Zündzeitpunkt 21 Grad vor OT. Zündkerze NGK B7 HS oder passendes Pendant anderer Hersteller. Die 85 kmh Vmax laut GPS sind für die PX150 durchaus realistisch. Und in etwa so ist auch die Vmax der PX150 in den Datenblättern angegeben. Eher merkwürdig sind dann in diesem Zusammenhang die von Dir angegebenen 96/97 kmh Vmax laut GPS für die PX125. Ob der bessere Durchzug der PX125 im Vergleich zur PX150 sein kann, das vermag ich nicht zu beurteilen und da müssen andere etwas dazu sagen. Anmerkung: Eine komplett originale PX 200 oder Rally 200 läuft echte 100 kmh, plus ca. 3-5 kmh mehr an guten Tagen und auch nur dann, wenn die kühle, sauerstoffreiche Morgenluft dem Vergaser so richtig einen bläst. Alles andere sind Wunschträume, verkaufsfördernde Angaben der Hersteller, Strecken mit kaum merkbarem Gefälle, Alkoholkonsum vor Fahrtantritt oder euphorische Stimmungslagen, weil die Freundin einen mal wieder so richtig rangelassen hat.

Was soll dein Kerzenbild nach (Zitat) "mittlerer Drehzahl und Standgastuckern" denn Aussagekräftiges zu Tage fördern? Nach mittlerer Drehzahl und Standgastuckern ist es völlig unnötig, die Kerze herauszuschrauben und sich das Kerzenbild anzusehen, da dieses nichts aussagt bzw. aus dem dann vorliegenden Kerzenbild nichts geschlossen werden kann.

Öffner Schließer Ich würde mal den Schalter ausbauen und schauen, ob der Schalter defekt und ggf. wieder von Dir zu reparieren ist. Vielleicht sind nur die Kontakte korrodiert/verdreckt.

Hättest nicht editieren müssen. Ich schätze Beleidigungen oder ähnliches über die Maßen

Ich meine, Schmied hätte mal geschrieben, dass diesmal keiner der genannt hat, abgelehnt wird. Außer er/sie hat keine vernünftigen Geschenke für den Vorstand im Vorfeld verschickt.

Bitte noch mal die exakte, aktuelle Vergaserbedüsung mit dem 150er-Motor nennen und was für ein Auspuff ist verbaut?

Anders als im VCVD sind im LCD viel mehr Alkoholiker. Auch im Vorstand. Das macht für die Mitglieder im LCD (auch viele Alkoholiker) alles leichter. Die Hohepriester denen man sich hingeben muss, wechseln. Meist besucht dich auf irgendeiner EL einer der Hohepriester in deinem Zelt und schließt den Reißverschluss der Tür von innen. Körperteil opfern: Na was glaubst Du wohl? Meist sitzt man am nächsten Tag nicht mehr ganz so gut. Nur wenn du nicht darüber sprichst oder wenn doch, dich dann negativ äußerst.

Agiere immer berechnend. Was die 1x in 15 Jahren anbelangt, waren da noch EL Neckarsulm, EL Lincoln, EL Schinkenbelgien, EL Ebensee und keine Ahnung welche ELs noch dabei. Unnötig zu erwähnen, dass auch noch Eurovespas dabei waren, als ich noch nicht auf der dunklen Seite der Macht (Kettenantrieb) war und ich kippelnd in Turin und sonst wo war. Seit den Eurovespas ziehe ich den rechten Fuss nach und bin Bluter.