Dirk Diggler

Ja. Aber ich dachte, dass seine Frage, ob es die Rally 200 mit 12 Volt gegeben hat oder nicht, daher rührt, dass er in Erwägung zieht, sollte es die Rally 200 nie mit 12 Volt gegeben haben, wieder auf 6 Volt zurück zu rüsten. Kann aber natürlich eine Fehlinterpretation meinerseits sein.

Ich würde an deiner Stelle (aber ist nur meine Meinung) deine Rally unabhängig davon, ob es diese ggf. auch mit 12 Volt gab (späte Rally-Modelle?) in jedem Fall auf 12 Volt umrüsten. Das spielt rein optisch aus meiner Sicht keine Rolle bzw. ist nur unwesentlich an der dann nicht mehr vorhandenen Femsatronic-Zündspule und dafür einer CDI + Spannungsregler zu sehen. Dass auch die Zündgrundplatte dann auch etwas anders aussieht, ist ohne Demontage des Polrades nicht zu sehen. Die Vorteile von 12 statt 6 Volt sind jedoch erheblich, vor allem wenn man keine Batterie hat und Blinker vernünftig und ausreichend hell betreiben will. Und Front-/Rück-/Bremslicht sind ebenfalls deutlich heller.

Meines Wissens nach ist die Rally200 von 1972-1977/78 gebaut worden. Zuerst mit Femsatronic-Zündung bis 1975/76. Ab 1976 dann mit Ducati-Zündung. Jeweils 6 Volt-Zündungen. Ich wüsste nicht, dass ab Werk 12-Volt Zündungen verbaut wurden, höchstens dass eventuell ganz späte Modelle, beim Übergang 1977/78 auf Vespa P200, schon 12-Voltanlagen hatten. Aber ist nur eine Vermutung und weiß ich nicht. In Deutschland wurde die Rally 200 mit Batterie ausgeliefert, da ab Werk Hella-Lenkerendenblinker verbaut waren. Italienische Modelle jedoch ohne Batterie und Blinker.

Chokezug (Innenseil und Außenhülle) habe ich schon zig Mal bei verschiedenen Karren kürzen müssen. Das ist immer ein Probieren, Anpassen, Probieren, Anpassen bis das endlich genau stimmt und dann "nur" noch am Vergaser feinjustiert werden muss. Ganz normaler Lambretta-Wahnsinn. Kommen dann noch zwei linke Hände und Bier dazu, kann das auch schon mal in einem Wutanfall enden.

Alda, ich bin kurz vor Neapel und muss jetzt auf ner Raste pennen. Mit dem Anhänger habe ich bis jetzt gut 15 Stunden gebraucht. Bin bald am Ziel und bei der V30.

Was ein Fahrzeug wert ist, ist immer nur eine "Momentaufnahme". Und am Ende kommt es mehr darauf an, was einem selbst das Fahrzeug wert ist. Ich habe alle meine Roller vergleichsweise zu teuer gekauft. Damals, vor vielen Jahren. Und dann habe ich über die Jahre ordentlich Zeit und Geld in die Karren versenkt. Scheißegal, ich hatte/habe Spaß daran. @deier Ich hoffe sehr, dass Du bereits auf der Autobahn und jenseits des Gotthard-Tunnels oder des Brennerpasses bist, wenn Du das liest.

Habe versucht, hier im GSF in deine Fussstapfen zu treten und ein würdiger Vertreter im Hinblick auf dein allumfassendes Wissen zu sein. Tut mir leid, aber deine Fussstapfen sind zu groß. Du fehlst in jeder Hinsicht und für immer.

Sehr gut Meinst Du nicht auch, dass deine Vespa einen Ape-Hanger haben sollte?

Ich bin erstaunt, wenn man mal nach V30 Faro Basso goggelt, wie viele Angebote vergleichsweise zu finden sind. Natürlich mit sehr unterschiedlichen Zuständen von unrestauriert bis vollständig restauriert und alles dazwischen. Und die Preise differieren von ca. 8.000- ca. 16.000 Euro (ganz grob) je nach Zustand des Fahrzeuges und der jeweiligen Preisvorstellung der Verkäufer. Und ich denke auch, dass Bilder (falls diese echt sind) und virtuelle Begutachtungen hier im GSF nur ein ganz kleines Bißchen weiter helfen. Am Ende muss man sich das Fahrzeug vor Ort ansehen und in Augenschein nehmen. Daran führt kein Weg vorbei. Und wenn man den Roller im Grundsatz gerne haben möchte, muss man den Aufwand betreiben und notfalls auch ohne Roller wieder zurück fahren.

Dann liegen jedoch noch andere Probleme (fehlende Unterlagen?) vor. Falls ein Roller noch im Ausland (EU-Ausland) zugelassen ist, benötigt man in Deutschland, will man das Fahrzeug hier zulassen/ummelden, die ausländischen Zulassungspapiere, die ausländischen Kennzeichen und die restlichen Dokumente wie Kaufvertrag (als Eigentumsnachweis), TÜV-Gutachten zu Paragraph 21, Versicherungsbestätigung der zukünftigen deutschen Versicherung, Personalausweis etc. Mit der Zulassung/Ummeldung informiert die deutsche Zulassungsstelle die jeweilige ausländische Behörde über die Zulassung/Ummeldung des Fahrzeuges in Deutschland. Wie lange und auf welchem Wege die Übermittlung dauert/abläuft, wird jedoch ggf. unterschiedlich sein. Falls der Roller im Ausland zugelassen war, aber vor der Einfuhr nach Deutschland abgemeldet wurde, dann benötigt man ebenfalls alle oben genannten Dokumente (statt Zulasssungspapiere dann die Abmeldebescheinigung). Die Vorlage der ausländischen Kennzeichen entfällt dann.

Manche Beiträge klingen so, wie wenn man hier Gefahr laufen könnte, in die Hände einer ganz fiesen Vespa-Mafia zu geraten. Die Vespa-Mafia ist gefährlicher und rücksichtsloser als Don Corleone es je war. Ich würde auf jeden Fall in einem Hosenbein die typische, abgesägte Schrotflinte tragen und mich von Frau und Kindern vorsorglich final verabschieden. Stilecht fände ich, wenn Du als Zugmaschine für den Hänger einen schwarzen Fiat Topolino nehmen würdest. Es war um die Mittagszeit, als deier die Selbstmördertür seines verstaubten Fiat nach 623km Fahrt in Marina di Sale öffnete und leicht hinkend, aufgrund der schweren Schrotflinte in seinem rechten Hosenbein, auf den kleinen Friseurladen zuging, der am Ende der Piazza zu sehen war. Dort sollte die Geldübergabe für die V30 stattfinden, die deier nur von Fotos kannte, die ihm die Vespa-Mafia über Strohmänner hatte zukommen lassen. deiers Hemd klebte vor Schweiß an seinem Rücken, als er zitternd die Tür zu dem Friseurgeschäft öffnete. Es war sehr heiß in Marina di Sale......... Noch bevor er einen Fuss in das Geschäft von Luigi Colani gesetzt hatte, konnte man sehen, wie Türen und Fenster an verschiedenen Häuser hastig von schwarz gewandeten Frauen geschlossen wurden und die die spielenden Kinder auf der Piazza ängstlich zu sich riefen. deiers anfangs gutes Gefühl den Kauf der V30 betreffend, war zwischzeitlich einer Stimmung gewichen, die sich mehr um die Frage drehte, ob eine Rückkehr zu Frau und Kindern lebend noch möglich war und der Gedanke an die V30 spielte nur noch eine untergeordnete Rolle. Die Hitze in Marina di Sale war inzwischen unerträglich geworden und die Kirchturmuhr der kleinen Chiesa San Morte schlug 12 Mal. Als der letzte Uhrenschlag verklungen war, konnte man am Hintereingang der Kirche vier Männer beobachten, die eine notdürftig grün lackierte V30 von einem Anhänger zerrten, hastig den Staub von der Vespa wischten und den Hauptständer mit einem Fußtritt gerade bogen. Als einer der vier mit dem Kopf in Richtung des Friseurgeschäfts deutete und mit heiserer Stimme ein leises "il Tedesco è arrivato" ausstieß, griffen die anderen unverzüglich in den Anhänger und zogen drei sichtlich gut geölte Gewehre hervor. Das Entsichern der Waffen war anschließend nur als leises Klicken vernehmbar. Wenn zuvor noch ein leichter Wind vom nahen Meer die bleierne Hitze etwas gemindert hatte, so war nun auch dieser zum Erliegen gekommen........

Dein Vorgehen war risikoreich. 1. Du hast bei einem Portugiesen einen Träger für deinen Renault gekauft. Merkst du etwas? Ich habe die Schlüsselwörter fett markiert. 2. Du wunderst dich, dass er in einem portugiesischen Slang antwortet, vor dem sogar der Google-Translater kapituliert und später gar nicht mehr antwortet. 3. Du wunderst dich weiterhin, dass er auf dein Portugiesisch, welches Du mit dem Google-Translater generiert hast, nicht reagiert. Ich habe die Schlüsselwörter wieder fett markiert. Mögliche Lösungsvarianten: A. Jemanden finden, der besser Portugiesisch spricht, als dein Google-Translater und der - was du vorgeschlagen hast - dem Penner sagt, dass er ein Penner ist. Anmerkung: Wieviele Penner auf Erden kennst Du, die - nachdem man ihnen gesagt hat, dass sie Penner sind - anschließend das gemacht haben was man von ihnen will? B. Den Weg über einen Rechtsanwalt gehen. Anmerkung: Kann man machen, wenn der Aufwand dafür in einem (für einen selbst!) sinnvollen Verhältnis zum Nutzen steht. Das zu bewerten, obliegt nur Dir und bewertet jeder ggf. individuell unterschiedlich. Streitwert sind ca. 100 Euro. C. Den Schrottträger bei ebay-Scheißanzeigen als "Schrottträger" kennzeichnen und einstellen, auf einen Penner warten, der den Schrottträger zu einem Schrottpreis kauft und anschließend die 10 Euro Verkaufspreis (bei Selbstabholung gegen bar) vom damaligen Kaufpreis inkl. Versand abziehen und ca. 90 Euro als Verlust verbuchen. Alternativ den Schrottträger auf den Schrott werfen oder im Keller hinter die Nussbaumschrankwand stellen und dort mit dem restlichen Kram (aus Portugal) vermodern lassen. Anmerkung: Der Aufwand hält sich in Grenzen und der Verlust bleibt ärgerlich. Falls man den Schrottträger hinter die Nussbaumschrankwand im Keller stellt, kann man sich anschließend gleich im Keller Oberkante Unterlippe volllaufen lassen und dann hinter die Schrankwand auf den Schrottträger drauf kotzen. Hat man dann noch Energie, kann man mit ausgestrecktem Mittelfinger "Müll" in die Kotze auf dem Schrottträger schreiben.

Nun ja. Für ein christliches Priesteramt hat sich der Filius damit nicht empfohlen. Aus demselben Grund konnte ich diese Laufbahn auch nicht einschlagen. Aber es stehen ansonsten dem Sohn noch alle anderen Türen offen. Vadda kann also trotzdem stolz sein.

Zuerst in Deutschland § 21 beim TÜV machen. Wenn Du keine Papiere mehr haben solltest, dann brauchst du etwas, aus dem die Fahrzeugdaten verlässlich hervorgehen (z. B. Datenblatt von Piaggio) oder du hast Glück und der TÜV hat etwas in seinen Datenbanken. Dann zur Zulassungsstelle mit dem TÜV-Gutachten. Zulassung: Normalerweise musst Du bei der Zulassungsstelle die sogenannte Zulassungsbescheinigung Teil II (früher: Fahrzeugbrief) vorlegen. Dies dient der Absicherung, dass nur derjenige die Zulassung eines Fahrzeuges vornimmt, der auch der Verfügungsberechtigte ist. Irgend so etwas ähnliches wie den Fahrzeugbrief wird es in Italien auch geben. Das brauchst Du. Und natürlich den Kaufvertrag. Wenn keine Fahrzeugpapieren mehr existieren oder nicht mehr aufzufinden sind, dann kann man in Deutschland auf der Zulassungsstelle beantragen, dass neue Papiere ausgestellt werden. Im Rahmen des Antrags auf Ausfertigung der neuen Papiere musst du deine Verfügungsberechtigung über das Fahrzeug nun auf andere Weise nachweisen. Hierfür ist beispielsweise der Kaufvertrag geeignet. Und die Zulassungsstelle kann (!) zusätzlich auf eine eidesstattliche Versicherung bestehen, dass die originalen Papiere abhanden gekommen sind und dass wenn diese wieder auftauchen sollten, du das dann unverzüglich der Zulassungsstelle zu melden bzw. die Papiere dann vorzulegen hast. Diese eidesstattliche Versicherung, die du schriftlich abgeben musst, kostet Gebühren. Heutzutage bestehen in aller Regel die Zulassungsstellen auf so eine eidesstattliche Erklärung, wenn man keine Papiere mehr zu dem Fahrzeug hat. Ggf. ist auch noch eine Abfrage beim KBA nötig und dann häufig auch noch die 14-tägige sog. "Aufbietung", während der Zeit jemand Einspruch gegen die Zulassung einlegen könnte. Wenn das alles geschafft ist, kannst Du dich Olympiasieger nennen und erhälst neue Papiere für das Fahrzeug von der Zulassungsstelle ausgestellt.

pötpöt war in Sachen Punktevergabe sehr großzügig und schätze ich sehr an ihm. In der Vergangenheit war es so, dass ich Reli in der 6. Klasse ne 5 fürs Mündliche bekam, weil wir das Glaubensbekenntnis hätten auswendig lernen und es vor unserer Reli-Lehrerin (Zezilie Leber, die hieß wirklich so) aufsagen müssen. Ich konnte zwei Sätze schlecht aufsagen und den Rest gar nicht. Wie üblich.

Es ist zum Kotzen! Immer wird man zu spät geboren! Was wäre ich gerne bei dem Konzil dabei gewesen.

In Ergänzung. Ich habe selber seit ein paar Jahren eine Luftwärmepumpe von Vaillant im Einsatz. Unser Lüfter ist relativ leise, allerdings variert das Lüftergeräusch in Abhängigkeit der Umgebungstemperatur etwas. Wir haben kein großes Haus und demzufolge ist auch die verbaute Luftwärmepumpe keine große. Aber es gibt verschiedene Hersteller, verschieden leistungsstarke Typen von Wärmepumpen und entsprechend dimensionierte Lüftereinheiten, auch wenn diese über die Jahre vergleichsweise kleiner und leiser geworden sind. Das (für einen Nachbarn eventuell wahrnehmbare) Geräusch der Luftwärmepumpe verursacht der Lüfter, der die Luft ansaugt. Das ist dann eventuell hörbar, wenn der Lüfter läuft und zwar mit entsprechender Drehzahl. Aber der Lüfter läuft nur ab und zu. Im Winter arbeitet die Luftwärmepumpe (und dann der Lüfter) öfter am Tag, an heißen Sommertagen seltener/weniger. Ich kenne andere Luftwärmepumpen, die sind durchaus nicht leise (vielleicht noch alte Technik?) und ob das Lüftergeräusch dann von einem Nachbarn als störend empfunden wird, hängt vom Abstand zum Nachbarn und dessen individueller Störempfindlichkeit hinsichtlich Lautstärke ab. Dabei gilt folgende Regel: "Jeder Lärm, den man selber mit Laubbläser, Rasenmäher, Musik, Luftwärmepumpe, Kreissäge etc. verursacht, stört einen selbst i.d.R. weniger als der Lärm, den ein Nachbar mit den gleichen Lärmquellen in identischer Lautstärke produziert." Fazit: Da ich dich länger und besser als meine eigene Luftwärmepumpe kenne, glaube ich, dass dich die Luftwärmepumpe deines Nachbarn stören wird. Und das nicht zuletzt, weil dich der Nachbar schon aufgrund seiner bloßen Existenz stört (was ich durchaus nachvollziehen kann). Gegen Lärm kann Rattengift in Form eines hübschen selbstgebackenen Kuchens, als Willkommensgruß für den neuen Nachbarn, helfen.

Und ich werde nicht widerrufen!!!

Das macht es besser verständlich Halte die Schöpfung ebenfalls für eher so mittel.

O.k., ich verzichte. Aber eine weitere Frage kann ich nicht nicht stellen. Wenn ein Schöpfer Fehler macht (und ich bin gerade dabei entsprechende Fehler zweifelsfrei nachzuweisen), dann kann dieser Schöpfer nicht allmächtig sein. Denn wäre er allmächtig, hätte er seinen Fehler bemerkt bevor er ihn gemacht hätte und hätte daher vermieden ihn zu machen. Das Geile ist, dass ich dafür vor 500-600 Jahren lichterloh gebrannt hätte.

Ist das wirklich so? Denn wenn thisnotes4u Recht hätte, dann wären eventuell identisch lange Finger (außer dem Daumen) genauso sinnvoll bzw. nützlich. Und die Frage nach den Zehen und deren Länge ist damit auch nicht geklärt. Warum ist hier der große Zeh (entspricht dem Daumen) der längste Eumel und warum sind auch hier die anderen Zehen nicht gleich lang sondern werden der Reihenfolge nach immer etwas kürzer? Tut mir leid, dass ich derart nachhake. @pötpöt Und was ich auch nicht verstehe. Wenn ein Schöpfer etwas konstruiert, dann macht man doch auch eine vernünftige Dokumentation, fertigt ggf. Zeichnungen an und führt doch nachvollziehbar auch für Dritte (und Dümmere wie mich) aus, warum man das wie konstruiert hat. Das sind doch Selbstverständlichkeiten und muss man doch nicht im Nachhinein extra einfordern.

Welchen Vorteil hat es anatomisch und evolutionstechnisch gesehen, dass unsere Finger und Zehen unterschiedlich lang sind? Und warum diese merkwürdigen Unterschiede? Der Daumen an der Hand ist vergleichsweise kurz ausgebildet (mag das Greifen im Zusammenspuel mit den anderen Fingern erleichtern), aber warum sind dann die restlichen Finger derart unterschiedlich? Wäre es zum Greifen nicht besser, die restlichen Finger (außer Daumen) wären gleich lang? Und warum ist an den Zehen wieder der große Zeh (quasi der Daumen) der größte Zeh und die restlichen werden dann immer kleiner? Wäre es zum Gehen, Laufen und Rennen nicht besser, alle Zehen wäre gleich lang? Was bitte schön hat sich unser Schöpfer dabei gedacht, als er Adam schuf und dann Eva aus dessen Rippe zauberte, die Finger und Zehen so zu konstruieren? Hieß Gott eventuell mit Zweitnamen "Luigi" und war in Pontedera für die Konstruktion zuständig? Fragen über Fragen.

War nicht böse gemeint. Ich habe früher auch viel bezweifelt und habe es dann manchmal anders gemacht als empfohlen. Und manchmal bezahlt man dann eben Lehrgeld und manchmal ist es auch wichtig für einen selber, Lehrgeld zu bezahlen.

Ich muss ehrlich sagen, dass ich im Grundsatz niemandem etwas Schlechtes wünsche. Aber bei dem ein oder anderen Schwurbler würde ich, falls dieser den Freitod wählen sollte, ohne andere mit ins Nirwana zu nehmen, nicht all zu sehr trauern. Es hätte den positiven Nebeneffekt, dass der Schwurbler, der den Freitod wählt, nicht mehr an Corona erkranken, niemand anstecken, niemanden auf Intensivstationen belasten und niemandem dort ein Bett wegnehmen kann.

Corona hin oder her. Es war und ist immer möglich und unter Nutzung einer dieser hübschen Masken, beim TÜV mit einem Kniefall der Verehrung vorzusprechen und das Anliegen in schönen Worten vorzutragen. Was dann zu tun ist, sagt Dir dann der gesalbte TÜV oder steht wahlweise auch in dem link von skinglouis. Mit dem TÜV vorher sprechen, würde ich in jedem Fall. Oder Du wendest Dich vertrauensvoll an jemanden, der so etwas schon ein paar Mal gemacht hat, wie z.B. Rita. Damit meine ich, das Ganze legal mit den Behörden "über die Bühne" gebracht. Ansonsten, wenn Du schlicht Bock auf den illegalen Weg hast und Dir das einen gewissen Kick gibt, dann kannst du natürlich diesen sündigen Weg gehen. Beides, Wegschleifen oder Auffüllen der alten Nummer mit Kaltmetall (und auch dann plan schleifen) und dann Einschlagen einer anderen Nummer, ist eine Aktion, die ich persönlich bleiben lassen würde. Der Aufwand und der Ärger wenn es auffliegt, stehen in keinem Verhältnis zu der oben beschriebenen legalen Alternative. Dein Beichtvater Willibald