Dirk Diggler

Dann lass doch alles so wie es ist und mache wie Du denkst.

Wenn die Schwimmernadel im Vergaser richtig dichtet, dann sollte das kein Problem sein. Eher ist es für dein Trittbrett nicht ganz so toll und man sieht immer mal wieder Roller mit Seitenständer mit an der Stelle leicht verbogenem Bodenblech. Aber ansonsten ist es eine reine Geschmacksfrage. Wem es gefällt..........

Wie deine Vergaserbedüsung laut Gutachten in der Praxis ermittelt wurde, weiß man nicht. Es kann sein, dass laut Erfahrungswerten bei vergleichbaren Setups bedüst wurde. Es kann aber auch sein, dass die Hauptdüse auf einem Prüfstand herausgefahren wurde. Und es kann sein, dass man die Bedüsung sorgfältig auf der Straße herausgefahren hat. Eine Vergaserbedüsung ist abhängig von - den verbauten Komponenten wie Auspuff, Zylinder, Ansaugart etc. (genannt "Setup") - der Höhe über Meeresspiegel wo das Fahrzeug bewegt wird - den individuellen Gegebenheiten bei einem jeden Fahrzeug (d. h. auch Fahrzeuge mit absolut identischen Setups verlangen manchmal minimal andere Vergaserdüsengrößen) Es kann sein, dass mit der HD102 eine Bedüsung gewählt worden ist, die leicht oder minimal zu fett ist, um etwas Sicherheitsreserven zu haben. Dies ist im Grundsatz durchaus sinnvoll. Aber es ist ggf. möglich, dass auch eine HD100 oder auch HD98 noch passender sein könnten. Das muss man ausprobieren und zwar in dem man auf einer ebenen, ausreichend langen Strecke oder auf einem Prüfstand die in Frage kommenenden Hauptdüsen (von fett in Richtung mager) bei Vollgas ausprobiert und dabei testet, mit welcher Hauptdüse der Roller am besten (am schnellsten) läuft. Hat man die richtige HD gefunden, kann man diese um ca. eine Hauptdüsengröße erhöhen, um auf der Straße "save" zu sein. Zusätzlich das Zündkerzenbild prüfen und auch das richtig. Nach längerer Vollgasfahrt Kupplung ziehen und Zündung aus. Dann ausrollen, Kerze raus und Kerzenbild checken. Das Kerzenbild ist nicht 100%ig verlässlich, aber gibt zumindest einen Anhaltspunkt.

Du musst das Internetz mehr quälen. Beispielhaft ist nur dieser freundliche Händler genannt und es gibt noch mehr.

Das Problem hatte jeder schon mal mehr oder weniger. Das musst Du zwingend ändern, ansonsten wirst Du eines Tages mit ggf. an-/abgerissenem Gewinde vom Tank im Straßengraben zusehen, wie 12,5 Liter feinster Sprit im Gras versickern (ich weiß wovon ich spreche). 1. Gewinde vom Benzinhahn etwas kürzen 2. Gewinde vom Tank etwas kürzen 3. Falls noch Spielraum vorhanden, Tank weiter nach oben "überreden" 4. Ggf. alles in Kombination machen Warum man das nicht funktionierend herstellen kann, möchtest Du wissen? Weil Lambretta kein Softeis ist. Jeder Tag fordert alles von Dir und jedes Mal glaubst Du zu scheitern. Viele schaffen es nicht und nur ganz wenige kriechen am Ende nach vielen Jahren halbtot über die Ziellinie.

Glückwunsch! Die PX80 läuft mit viel Glück und Rückenwind knapp 75-80 kmh und hat ca. 6,5 PS. Wenn Du PX80 in der Stadt fahren willst, dann bist du damit ausreichend motorisiert. Wenn es auch öfter über Land und längere Strecken (inkl. Steigungen) gehen soll, dann wirst Du tunen müssen. Du darfst ja bis 125ccm fahren (hast du mal erwähnt) und bis zu dieser Größenordnung kannst du ja ohne Weiteres tunen.

Das mit der Zündung wurde schon mal auf Seite 2 besprochen. Es macht absolut Sinn, besser sofort oder - falls man noch gedanklich etwas Zeit braucht - perspektivisch auf 12 Volt elektronische Zündung zu wechseln.

Vielleicht sollte man mal zur Kenntnis nehmen, dass wir auf dieser Welt unzählige verschiedene Drogen haben. Wir haben z. B. die Droge des Konsums, die Droge der Selbstdarstellung in den sozialen Medien, die Droge der gesteigerten Individualität, die Droge der Pornographie (meine Lieblingsdroge), die Droge der Blödheit (die mit Abstand verbreiteste Droge) und viele Drogen mehr. Und alle diese Drogen führen zu unterschiedlichem Leid oder Freude je nach Ausprägung des Konsums der Droge, den persönlichen Prädispositionen der handelnden Personen und ggf. zusätzlich beteiligter oder betroffener Dritter. Drogen gab es immer und wird es immer geben. Und immer wird man darüber diskutieren, einige davon zu verbieten, zu verfolgen, freizugeben, gesellschaftlich zu verachten oder zu akzepieren. Und je nach herrschender Gesellschaft, aktuellen Moralvorstellungen, Auswirkungen auf x und y etc. schlägt man mal diesen oder jenen Weg ein. Und wenn nicht schon anderswo im Universum ähnliche oder gleiche Drogen existieren, dann wird die Menschheit (oder wie immer sich dann die existierenden Gestalten nennen) diese eines Tages in das Universum hinaus tragen und seuchenartig über die eventuell bewohnten Planeten verbreiten. Was ich gerade zu mir nehme, ist wirklich sehr sehr geiler Stoff.

Habe kürzlich aufgrund der im Radio ständig verwendeten beiden Begrifflichkeiten mit der Faust auf mein Autoradio eingedroschen. Natürlich änderte das nichts, außer dass mein Radio nun weniger wertstabil ist, aber ich habe mich trotzdem besser gefühlt.

Keine Strafe dieser Erde kann hart genug sein, um so einen unsäglichen Scheißdreck zu sanktionieren.

Siehe oben. Ich meine die verstärkten Pacemaker ab "LIS"-Kürzel vor der Motornummer.

Allerdings meine ich, dass die ersten Pacemakergetriebe nicht so toll waren und einen zu schwach dimensionierten 3. Gang hatten. Erst die späteren Pacemakergetriebe (ab wann?) waren dann die guten und waren eventuell dann die mit "LIS" als Kürzel vor der Motornummer.

Laut Literatur: "Ab Rahmennummer 94018 bekommt die Li 125 ein enger abgestuftes Getriebe spendiert, das sich auch in der Special 150 findet, und als Pacemaker-Getriebe bekannt ist."

Was ist mit den Belgiern? Wann geht die Anmeldung los?

Hatte zu wenig Bier drin.

Ich kleine Wurst ohne Steil und Benehmen habe gegoogelt, was die LZPD für Aufgaben hat und verstehe nun, warum die mit solch geilen Sachen durch die Gegend schippern. Ich darf aufgrund meines Verstoßes gegen die heiligen Gesetze in GsG nichts weiter dazu schreiben, außer dass ich soeben meine Bewerbung bei der LZPD abgegeben habe.

Eigentlich wollte ich im Kino in den neuen James-Bond-Film gehen. Aber für diesen Film hier muss ich nicht mal das Haus verlassen. Bitte bringt mir noch ein Bier und ich würde die Nachos mit Chili-Soße nehmen. Ach ja, ich sitze bei mir zuhause Loge, Mitte hinten, Platz 18.

In etwa könnten das fahrbare Düsengrößen für dieses Setup sein. HD: 125-130 Mischrohr: BE3 HLKD: 160 ND: 55/160 Aber ich würde sicherheitshalber zumindest mit der Hauptdüse erstmal etwas fetter gehen, ausprobieren und dann wenn nötig herunterdüsen.

Für diejenigen, deren Lambretta aufgrund der Erstzulassung (vor 01.01.1962) keine Blinker benötigt, die aber trotzdem Blinker haben wollen, sich aber weigern, ihre Lambretta mit Lenkerendenblinkern zu versauen, gibt es diese tolle Möglichkeit. Damit ist man überall der Vollschaffner und kann sich die Handblinker auch um den Pimmel schnallen und diesen dann kurz vor dem Abbiegen (und sofern er lang genug ist) nach links oder rechts biegen. Ich mache das seit Jahren so, allerdings ohne die Umschnallblinker.

Geil ist immer, wie sich juristische Laien zu Rechtsfragen äußern und diese mit großem Sachverstand bewerten. Ich meine nicht nasobem, sondern Ralf Jörg und Konsorten.

Doch doch. Sie gehören zur selben Spezies. Diese Spezies verfügt über alle Ausprägungen, die Dämlichkeit annehmen kann. Und wenn ich mich so umsehe, geschäftlich wie privat, dann ist da von den größten Deppen über halbwegs Normale bis hin zu Überfliegern (mit Defiziten auf anderen Teilgebieten) alles zu finden. Kein einziger Reptiloid oder respektive Außerirdischer würde freiwillig auf diesem Planeten landen. Oder wenn dann würde er schreiend sofort die Triebwerke starten und mit annährend Lichtgeschwindigkeit diesen hintersten Winkel der Milchstraße sofort wieder verlassen. Es gibt hier nichts, was sich lohnen würde, in den Andromeda-Nebel mitzunehmen.

Omikron heißt wörtlich "kleines o" und ist der 15. Buchstabe des griechischen Alphabets. Die Delta-Variante (Delta ist der 4. Buchstabe im griechischen Alphabet) war die 4. Mutation des teuflischen Virus und Omikron ist die 15. Mutation. Heißen tun die Mutationen in Wirklichkeit ganz anders, aber für Hohlfrüchte wie mich (und andere) hat man die griffigen Buchstaben des griechischen Alphabets verwendet. Die anderen Mutationen waren eher unbedeutend und sind deshalb nicht groß bzw. gar nicht medial präsent gewesen.

Ich habe im Frühjahr das BGM-Kit (Art.-Nr. BGM2290B) bestehend aus Schaltblock, Wippe und Schaltarm verbaut. Funktioniert klaglos und bisher sehr gut.

Nach deiner Messung differiert alter und neuer Gummi um ca. 3mm. Und das ist tatsächlich ausschlaggebend dafür, dass die Airbox nicht mehr zwischen Tank und Toolbox passen will? Lockere doch die Spannbänder des Tanks ein wenig und drücke den Tank minimal (3mm) Richtung Fahrzeugheck. Ggf. passt dann die Airbox in die Lücke. Eine Lambretta erfordert männliche Arme, rustikales Zupacken und Entschlossenheit am Werkzeug. Auch Frauen wollen i. d. R. keine Männer, die tolle Grünkernbratlinge herstellen können.

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