Dirk Diggler

Ich kann das auf deinem letzten Foto nicht richtig erkennen, meine aber um das Ding was aktuell bei Dir verbaut ist, ist ein Rand in der Lackierung zu sehen. Dies könnte dafür sprechen, das mal etwas verbaut war, was etwas größer als das aktuelle Ding war. Wenn dem so ist, könnte es sein, dass dort eines Tages dieses sog. "Kontrollschauglas" verbaut war, was aus einem Blechring mit integriertem Plastikglas (i.d.R. grün) besteht. Im Lenkkopf gibt es dafür eine Halterung mit einer Sofitte, die so angeschlossen ist, dass diese nur dann durch das Kontrollschauglas leuchtet, wenn man auf Fernlicht schaltet.

Die Creutzfeld-Jakob-Krankheit tritt wohl nur sehr selten auf und die Ansteckungszahlen sind wohl selbst in England extrem gering im Vergleich zur Bevölkerungsgesamtzahl. Der Brexit bzw. der Gedanke daran ist in England jahrzehntealt und es brauchte die entsprechenden Verführer wie Boris Johnson, Nigel Ferage (keine Ahnung wie der sich schreibt) und andere Scherenschleifer, die einem Teil ihrer Bevölkerung suggerierten, dass man in einer globalisierten Welt besser alleine und ohne EU dasteht. Erworbener Hirnschwund oder auch genetisch wenig vererbte Hirnmasse ist so alt wie die Menschheit. Und Creutzfeld-Jakob eher nicht ursächlich, wenn ich auch der Überzeugung bin, dass die ca. 200 Ansteckungen pro Jahr (oder wie viel genau auch immer), zu 100% auf die oben genannten Politiker fallen.

Das darf ja jeder auch handhaben wie er möchte. Und wenn man es im öffentlichen Raum nur deshalb tut, damit andere lesen und sehen, dass dieser Schrott nicht unkommentiert bleibt, dann ist das zumindest ein Mehrwert. Falls man jedoch glaubt, dass deshalb einer der Schwurbler seine Meinung ändert, ist das vergebliche Liebesmüh'.

Natürlich ist es zwecklos. Und genau das ist die Kunst zu erkennen, wann es sinnlos ist, mit Menschen die etwas glauben wollen und sich ihre eigene Wirklichkeit geschaffen haben, zu diskutieren. Deshalb haben auch zunehmende Schärfe in der Argumentation, evtl. Beleidigungen oder die Aufzählung von wissenschaftlichen Erkentnissen u. ä. keinerlei Aussicht auf Erfolg bei solchen Menschen. Überzeugen kann man immer nur denjenigen, der von Beginn an bereit ist, seine Meinung ggf. zu ändern oder anzupassen und der mit dieser Einstellung in eine Diskussion geht. Und natürlich muss man auch selber bereit sein, Gleiches zu tun. Mir sagte ein Nachbar kürzlich, dass das mit Corona alles Quatsch wäre, denn er selber würde niemanden kennen, der an oder mit Corona gestorben wäre. Das wäre Beweis genug, dass es Corona nicht gibt. Von einer Sekunde auf die nächste war mir klar, dass hier mindestens die obere Spitze fehlt (oder auch mehr) und dass jedes Gespräch völlig sinnlos ist. Ökonomisch handeln und schnell weitergehen, ist hier die beste Variante. Es spart Nerven, Zeit und vergeblichen Aufwand von vielen Worten.

Bist ja wenig freigiebig, was Details angeht.

Ich kann nur bestätigen, was GOdl1ke schrieb. Ich fuhr jahrelang meine Rally200 mit 6Volt Femsatronic-Zündung (ohne Batterie) und das Licht vorne wie hinten war ein Witz. Egal was Du machst, ob Polrad aufmagnetisieren, neue Kabel, neue Kabelschuhe etc. pp. Das Ganze bleibt 6 Volt und damit hast du nie vernünftiges Fahrlicht, was heutigen Ansprüchen genügt. 1950/60/70 mögen die Ansprüche noch etwas andere gewesen sein. Ich habe nach einigen Jahren auf elektronische 12 Volt-Zündung (weiterhin ohne Batterie) umgerüstet und der Unterschied ist erheblich. Nicht nur Front-/Rück-/Bremslicht sind deutlich heller und endlich lassen sich auch Blinker vernünftig betreiben, sondern du hättest dann auch statt deiner aktuellen Unterbrecherzündung eine elektronische Zündung. Im Hinblick auf eines Tages evtl. anstehende Tuningmaßnahmen sowieso ein Muss. In eine 6Volt-Unterbrecherzündung würde ich aus heutiger Sicht, außer man ist Originalfetischist, keinen Cent mehr stecken.

Genau, jetzt fällt es mir auch wieder ein, Michael und Silke! Danke.

Ich weiß was Du meinst und klar, dass Du vermutest, dass ich alte Sau etwas anders im Sinn habe. Natürlich wäre es schön gewesen, wenn seine Freundin seinerzeit die Tour nackt absolviert hätte und ich nun den Kontakt aufleben lassen wollte. Aber so ist es nicht.

Da er schon seit einiger Zeit nicht mehr antwortet, könnte es sein - auch wenn ich ihm und anderen das ausdrücklich nicht wünsche - dass er aufgrund fehlender Maske und fehlender Impfung mittlerweile auf der Intensivstation liegt. Man ist meist nur solange gegen das Anlegen eines Sicherheitsgurtes, bis man eine Vollbremsung machen muss, dann durch die Windschutzscheibe fliegt und nach 15 Metern am Lindenbaum (am Brunnen vor dem Tore) tödlich einschlägt.

Hm...... Manchmal kann man Dinge realisieren, von denen man anfänglich glaubte, dass man es nicht schaffen könne.

Diesen Ausdruck kenne ich nicht. Was bedeutet diese Redewendung? Eigentlich etwss für "Grübeln statt Googeln".

Besten Dank Dann weiß ich Bescheid! Super!

Michael "Fox" Fuchs könnte sein. Ist das hier im GSF "fox racing"?

Es ist viele Jahre her, geschätzt ca. 15 Jahre, da wurde in mehreren Ausgaben im Magazin "Classic-Scooter" ein Fortsetzung-Reisebericht, verfasst von einem gewissen "Fox", abgedruckt. Leider habe ich diese Classic-Scooter-Ausgaben auf einem meiner diversen Umzüge in andere Städte verloren Fox und seine damalige Freundin machten eine Reise auf ihren Rollern (er auf T5, sie auf Rally 200) soweit ich weiß von Frankfurt nach definitiv Irland und wieder zurück. Das Ganze war ein sensationeller Reisebericht in mehreren Etappen und zog sich in Fotzsetzungen über mehrere Ausgaben der Classic-Scooter hinweg. Sensationell geschrieben, mit diversen Pannen, tollen Erlebnissen und einer ordentlichen Portion Unbekümmertheit. Dieser besagte Fox muss seinerzeit ca. Mitte 20 gewesen sein und die Reise ca. 1997 stattgefunden haben, wenn ich mich richtig erinnere. Also alles noch zu DM-Zeiten und ohne verfügbare Handys. Ich habe damals diesen Reisebericht verschlungen und ca. 30-40x immer wieder - bevorzugt auf dem Klo - gelesen, da ich dort meine Ruhe hatte. Wie so oft, wenn einen Menschen aus der Vergangenheit beeindruckt haben und man in irgendeiner Form an ihrem Leben oder einem ihrer Lebensabschnitte live oder per Literatur "teilgenommen" hat, möchte man (ich) gerne wissen, was aus diesen Menschen geworden ist. Kennt jemand diesen "Fox" (ich erinnere mich leider nicht an seinen richtigen Namen aber könnte evtl. Michael gewesen sein) und weiß, ob es ihn noch gibt, was er heute macht, wo er ist, ob seine damalige Freundin noch immer seine jetzige Freundin ist, ob er noch Roller fährt etc. pp.? Ich würde mich sehr freuen.

Ich habe mir diverse der topics reingezogen und mir selber ist nicht aufgefallen, dass die beiden Moderatoren nur ihre eigene Meinung gelten lassen bzw. dass ihre Meinung die einzig wahre wäre. Nun ist es allerdings so, dass ich selber in bestimmten topics gar nichts schreibe, daher dort auch nicht meine Meinung äußere und es mir deshalb dort nicht passiert, dass jemand meine Meinung ggf. nicht gelten lässt oder nur anderer Auffassung ist. Trotzdem respektiere ich, wenn Du und ein paar andere äußern, dass ihr diesen Eindruck gewonnen habt. Bist Du sicher, dass es wirklich daran liegt, dass die beiden Moderatoren nur ihre Meinung gelten lassen oder könnte es auch sein, dass Du und ein paar andere ggf. sensibel (im positiven Sinn gemeint) seid? In einem Forum (wie per Email oder per Whatsapp), wo Gestik und Mimik nicht gegeben sind, kommt oft das geschrieben Wort nicht so an, wie es der Fall wäre, wenn man ein persönliches Gespräch führt und ggf. interpetiert man Dinge (mache ich auch manchmal), die vom Gegenüber nicht unbedingt so gemeint gewesen sein müssen. Ist das wirklich ein Vorteil? Viel und effektiv schreiben ist so sehr ein Vorteil oder Nachteil, wie viel und effektiv reden. Kann gut sein, kann aber auch scheiße sein. Kommt darauf an.

Das Verkünden der Uhrzeit ist das Eine. Das Andere ist, dass DU und der REST der ungläubigen Mischpoke sich beim Gebimmel an Eure Winzigkeit im Vergleich zu dem allmächtigen Schöpfer erinnert fühlen sollt. Dabei hast Du das Knie zu beugen und dich mit ausgestreckten Armen und Beinen in den Staub zu werfen und zwar so wie du es nur kennst, wenn dich wieder der Alkohol vollständig trunkend gemacht hat!

Ein Kentaur (Centaurus, Centauri) ist ein Mischwesen der griechischen Mythologie aus Pferd und Mensch. So eine Kreatur hat man früher in Käfige gesperrt oder tiefe Schluchten hinunter gestürzt.

Was ich Dir auch prophezeihen kann ist, dass Du auf Dauer mit einer Lis125, SH-Vergaser und Clubman-Auspuff keine Dauererektion in Sachen Fahrleistungen bekommen wirst. Damit kannst du zur Eisdiele rutschen und über Land kurz im Nachbarort auch über die Dorfmatratze. Willst du richtige Touren fahren, dann brauchst du mehr Pferde auf der Koppel. Für die Smallblocks gibt es diverse Zylinder wie z.B. Imola, RT195, Mugello 186 und weitere, die in Kombination mit einem größeren Vergaser und deinem Clubman-Auspuff vernünftige Fahrleistungen (PS und Vmax) ermöglichen. Natürlich brauchst du dafür einen anderen Führerschein.

Weder die eine noch die andere Methode bringt ein 100%ig verlässliches Ergebnis. Kerzenbilder lassen mit den heutigen Ölen und dem verfügbaren Sprit keinen garantiert sicheren Rückschluss auf einen richtig bedüsten Vergaser im Hinblick auf die Hauptdüse zu. Manche Kerzenbilder erscheinen nicht klar rehbraun und trotzdem passt alles. Und wenn man das Kerzenbild checken will, dann muss man es richtig machen. Karre warm fahren, dann längere Zeit Vollgas fahren. Bei Vollgas Kupplung ziehen, Zündung ausmachen und dann anhalten. Dann sofort Zündkerze raus und sich dabei brutal die Flossen verbrennen. Und dann Kerzenbild checken. Choke bei Vollgas ziehen sollte i.d.R. zu einem schlechteren Motorlauf führen, weil die Karre dann zu fett läuft. Aber es gibt durchaus auch manchmal Konstellationen, da führt das Ziehen des Chokes zu keiner merkbaren Verschlechterung im Motorlauf und alles passt trotzdem. Beide Methoden sind definitiv nicht dazu geeignet, die richtige HD für das vorhandene Setup zu ermitteln. Aber man kann damit - mit einer gewissen Unsicherheit - Anhaltswerte ermitteln. Wie man die richtige Hauptdüse ermittelt, hat Friseur in einem Beitrag in deinem Topic gut beschrieben. Alternativ kann man die HD auf einem Prüfstand herausfahren. Wenn man die beste HD herausgefahren hat, wird man i.d.R. für eine taugliche Straßenabstimmung dann eine minimal fettere HD wählen, um auf der sicheren Seite zu sein. Denn besser leicht zu fett als leicht zu mager unterwegs sein.

Ich versuche es mal konstruktiv, auch wenn ich häufig primäre und sekundäre Geschlechtsmerkmale von allen Geschlechtern mit spezifischen Kraftausdrücken versehe und dann ins GSF hacke. Möglicherweise wäre es schon einen Versuch wert, wie dolittle schrieb, mit einem Atomiser 5899-4 in Kombi mit HD99 oder HD103 oder HD105 zu testen, denn das waren ja die anderen möglichen Varianten für eine Lis125, statt des von Dir verwendeten Atomiser 5899-5 mit HD107. Da sich bei den Dellorto-SH-Vergasers die einzelnen Schieberöffnungsbereiche nicht so klar trennen (und damit nicht so "einfach" bedüsen) lassen wie z. B. bei Keihin-PWK- oder Mikuni-Vergasern, spielt der Atomiser ggf. in diversen Schieberöffnungsbereichen eine möglicherweise größere Rolle. Ganz offensichtlich scheint bei Dir kein Schieberöffnungsbereich (zu, 1/8, 1/4, 1/2, 3/4, offen) wirklich zufriedenstellend zu passen und es ist ggf. grundsätzlich etwas nicht richtig. Wenn es sich nicht um Falschluft handelt, dann muss es am Vergaser und den verwendeten Düsen liegen. Und wenn die Düsen qualitativ gut sind, dann können diese nur falsch gewählt sein. Aber weder mit der HD noch mit der ND bist aus meiner Sicht all zu sehr falsch unterwegs. Jedoch in Kombination mit einem eventuell nicht passenden Atomiser kann sich das erheblich auswirken. Es wäre zumindest denkbar, dass sich dein Vergaser MIT DEM JETZIGEN SETUP mit einem 5899-4 Atomiser und einer HD99 oder 103 oder 107 oder HDxy, warum auch immer, besser abstimmen lässt. Das alles nur als Gedankengang und ggf. als weitere Idee, was du noch versuchen könntest, um die richtige Bedüsung zu finden. Fickfotzen und Schwanzgesichter!

Aber Du kurbelst damit ein bißchen die schwächelnde Wirtschaft an.

O.k. BGM-Düsen können mal gut sein, aber auch in Einzelfällen mal abweichen. Zündkerze passt. Wenn original eine HD 107 verbaut ist und die Düsengrößen sich in 2er manchmal 3er-Schritten ändern (also nach 107 dann 110 dann 112 dann 115 u.s.w. kommen würde), dann hätte ich nun sicherheitshalber mit sagen wir HD 115 begonnen und mich nach unten getastet. Immer nur eine (!) Komponente (also HD oder ND) ändern und dann schauen, wie sich das auswirkt. Nie zwei Komponenten auf einmal ändern. Was die Falschluft anbelangt, könntest Du zumindest mal vorab den Vergaser checken (Dichtungen prüfen) und sitzt dieser fest/dicht auf dem Ansaugstutzen. Weiterhin am Zylinderfuss schauen, ob Benzin-/Ölgemisch am Fuss vorhanden ist, was auf eine defekte Dichtung schließen lassen könnte. Ansonsten motorseitig an der Öleinfüllschraube die Dichtigkeit mit der Luftballonmethode (alternativ Einweghandschuhfinger) testen, wenn das auch kein 1000%ig verlässliches Ergebnis bringen muss.

Der BGM Pro-Filter statt des Papierfilters bringt etwas mehr Luftdurchsatz, wenn auch alles weiterhin über die originale Airbox und das Airscoop. Der Scootopia Clubman ist nun kein Leistungswunderauspuff und hat sein Stärken eher im mittleren Drehzahlbereich. Beide Komponenten werden etwas Einfluss auf die HD und vielleicht auch auf die ND haben, aber aus meiner Sicht nur leicht. Ich glaube wie Housefrau auch, dass Du mit deinem aktuellen Setup (BGM-Filter und Scootopia Clubman) nicht sehr weit weg von der Originalbedüsung liegen wirst. Ich würde die HD anfänglich mal um 4-5 Düsengrößen erhöhen und sehr wahrscheinlich wirst du dann Richtung magerer runterdüsen müssen. Und bei der ND glaube ich wenn dann nur an eine kleine Änderung Richtung fetter, falls überhaupt. Mischrohr würde ich das original verbaute beibehalten. 1. Hast Du originale Dellorto-Düsen von z. B. Stein-Dinse verwendet? Ich würde bei Vergaserdüsen keine Zugeständnisse mehr an Düsen irgendwelcher Billighersteller machen und habe mich vor Jahren aus Dummheit lange damit herum geärgert, weil Düsengrößenangaben nicht immer verlässlich waren. Blöd, wenn man eine 48er ND reinschraubt und diese verhält sich wie eine 50er oder wie eine 45er ND. Gleiches bei HDen. 2. Welche Zündkerze genau hast du verbaut? 3. Was ist die Originalbedüsung des Dellorto SH 1/20 für HD, ND, Mischrohr für die Lis 125? 4. Hast Du Falschluft ausgeschlossen? Frage nur sicherheitshalber, weil ansonsten brauchst du mit Bedüsungsversuchen gar nicht anfangen.

Bin komplett traurig, desillusioniert, psychisch angeschlagen und total fertig, dass meine Lieblingssektion "Flame & Sinnfrei" als "DEPPEN-SEKTION" bezeichnet wird! Dies könnte den völlig falschen Schluss zulassen, dass sich in dieser Sektion (auch diese Begrifflichkeit führt bei mir zu Sprühdurchfall!) hauptsächlich oder nur Deppen herumtreiben. Dem möchte ich entschieden entgegen treten! Ich bin überzeugt, dass sich in Flame & Sinnfrei die schlausten Raketenbauer ein Stelldichein geben und nur wer über Phantasie, Perversion, Phallusliebe und Pflugangst verfügt, kann in Flame & Sinnfrei agieren. Der Rest muss in Techniktopics und "Was ist das beste 2Taktöl?" sein Dasein fristen!

Ich habe zwar nicht von einer harten auf eine weiche Feder gewechselt (sondern umgekehrt), aber schreibe trotzdem etwas dazu. Ich habe bei der Rally200 sehr gute Erfahrungen mit einer 30% härteren Feder (statt original Feder) in Kombination vorne mit dem BGM Competition-Stoßdämpfer oder auch dem BGM F16-Stoßdämpfer gemacht. Da sich diese beiden Stoßdämpfer für vorne hinsichtlich der Härte einstellen lassen, kann man für jeden Geschmack eine gute Einstellung finden. Wenn man hierbei einen der beiden Stoßdämpfer auf relativ soft stellt, hat man bei Unebenheiten - ob nun über Land oder in der Stadt - eine gute Ein-/Ausfederung. Hinzu kommt, dass man damit das lästige Eintauchen der Gabel beim Bremsen minimiert. Meine erste Wahl ist hier der BGM Competition-Stoßdämpfer, aber auch der BGM F16-Stoßdämpfer ist schon gut.