Dirk Diggler

Und wenn du diesen hier nimmst? Blinker wirst Du ggf. sowieso nachrüsten müssen, wenn die Rally 200 auch in Österreich (wie in Deutschland) ab Werk mit Hella-Lenkerendenblinkern ausgeliefert wurde. Dafür spricht, dass deine Rally eine Batterie hat. https://www.scooter-center.com/de/kabelbaum-bgm-original-vespa-rally200-electronic-deutsch-mit-batterie-blinker-und-killschalter-sc5002?number=SC5002

In Ergänzung dazu: Welcome to Born To Ride For 45. We are a Florida based grass roots organization with additional chapters across the United States. Many of us have been riding for President Trump since he announced his run for office in 2015. We are extremely excited to rollout our new name and logo - BORN TO RIDE FOR 45. Our mission remains unchanged - The re-election of Donald J Trump. We are all family here and we will always respect our fellow Brothers and Sisters. Everyone is welcome to come out and show your support and you do not have to own a motorcycle. I would like to personally thank each and everyone of my Officers in each state chapter for sticking by my side through this transition. Our Chapter Presidents are growing their base rapidly. As always, the Officers will manage their individual pages and they will have control of their activities/events. I’m pleased to announce we have the new T-Shirts and Patches available for order. Please PM me or Julie Mackinson Thank you for your patience, continued support and loyalty. Let’s focus and get Trump re-elected. Trump 2020! National President George Colella Wenn George und Julie dranbleiben, klappt es vielleicht das nächste Mal mit Donald.

Grundsätzliches: Da du irgendeinen 166er-Zylinder fährst und ein Si24-Vergaser verbaut ist, ist deine Vespa jetzt getunt. Wenn ein Roller getunt ist (je nachdem was getunt und wie sehr getunt wurde) muss i.d.R. immer die Vergaserbedüsung angepasst werden. Falls Du einen 166er Malossi-Zylinder mit Box-Auspuff fährst, ist der Dellorto Si 24 (oder dessen Nachbau von Spaco) durchaus geeignet. Selbstverständlich kann man dieses Setup auch mit anderen (ggf. größeren Vergasern) fahren. Vergaserproblem: Dass sich dein Vergaser Si 24 nicht einstellen lässt, kann verschiedene Ursachen haben wie z. B. Falschluft. Diese kann z.B. am Vergaser (Vergaserwanne zum Vergaser), am Zylinder (Zylinderkopf/-fuss), am Motor (Simmerringe) auftreten. Das musst du untersuchen und - falls vorhanden - zwingend beheben, ansonsten brauchst du gar nicht weiter machen. Auch kann die Vergaserbedüsung für Dein Setup (Zylinder, Auspuff, Vergaser), wie agent seven schon völlig richtig schrieb, nicht passend sein und dann läuft dein Roller damit nicht oder nicht gut. Vergaserbedüsung: Deine Bedüsung könnte für das oben von mir vermutete (!) Setup wie folgt UNGEFÄHR passend sein: HD 125-122 Mischrohr BE3 HLKD 160 ND 55/160 Zündung auf 18-19 Grad vor OT Zündkerze NGKB8HS (oder vergleichbar Bosch W3AC) Hinweis: 1. Das Ganze musst du jedoch testen und die Düsen heraus fahren. Wenn Du nicht weißt wie das geht, solltest du hier im GSF oder mit entsprechender Literatur dazu nachlesen oder das Abdüsen des Vergasers von jemanden der das kann, durchführen lassen. 2. Ebenfalls extrem (!) wichtig ist, dass Deine Zündung penibel eingestellt und anschließend abgeblitzt wird, denn auch das muss aufgrund des Tunings im Vergleich zum Standard der VNB 125 4T zwingend angepasst werden! 3. Weiterhin brauchst du die richtige Zündkerze (siehe oben), denn auch diese kann sich aufgrund eines durchgeführten Tunings ändern! Alle drei Hinweise sind, neben dem bereits erwähnten Beseitigen einer eventuellen Falschluftthematik, die unbedingte Voraussetzung, dass du mit deinem Roller keinen Klemmer oder Loch im Kolben erleidest. Viel Erfolg.

Auch manche Ikone vergangener Jahre beweist, dass ein großes künstlerisches Gesamtwerk nicht automatisch dazu befähigt zu kapieren, dass zwar die Freiheit des Einzelnen ein äußerst hohes Gut ist, aber eben manchmal leider temporär eingeschränkt werden muss, wo die Gesundheit bzw. das Leben anderer bedroht ist. Nicht immer sind am Horizont nur 99 Luftballons........

Bitte die Sachbearbeiterin zum Diktat! Wir sind nun 2 Tage nach dem 13.09. und mein SIP-Account ist immer noch nicht umgestellt. Gut, die Sachbearbeiterin muss sicher noch ihre Urlaubsrückstände aufarbeiten und beim Chef öfter mal ne Maulorgel geben. Ich warte weiter, denn ich bin so geduldig wie die Taliban.

Deckt sich exakt mit meinen Erfahrungen. Fahre den 186er Mugello mit LTH-Membran, 28. Keihin-PWK mit Schaumstofffilter und BGM Bigbox seit nunmehr 8 Jahren. Hat ca. 17 PS und läuft Vmax ca. 110-115 kmh. Sehr schön zu fahren. Aber neben dem Auspuff ist natürlich auch das Ansauggeräusch ordentlich laut. Das Ansauggeräusch bekommt man sicherlich mit Airbox und ohne Membran etwas besser in den Griff. Der Zylinder läuft bestimmt auch ohne Membran sehr schön und ist der Grund für die unterschiedlichen Meinungen (Membran ja/nein). Mit Membran hast du eine mögliche Fehlerquelle mehr und das sind kaputte Membranplättchen. Kommt allerdings i.d.R. nur in größeren Kilometerintervallen (ca. 10.000 km) vor. Ich denke, du machst beim Mugello mit oder ohne Membran nichts falsch. Aber richtig, wählst du mit Membran, kannst du auch statt dessen auf den Imola-Zylinder gehen, falls du den Mugello nicht sowieso schon herum liegen hast.

Boah, ist das ne hässliche Marie! Und auch das Loch, wo sonst der Kolbenbolzen reingebolzt wird, ist ein fies ausgeleierter Dreckskanal.

Im Grundsatz sehe ich das ganz genauso. Mit einer Einschränkung: Wenn ich meine Vespa/Lambretta eines Tages mit dem herkömmlichen Verbrennungsmotor nicht mehr fahren darf, würde ich zähneknirschend mit einem E-Umbausatz leben können, der mir zwar den Charme des 2-Taktverbrennungsmotor nimmt, aber mich wenigstens meine Vespa/Lambretta weiter fahren lässt. Denn etwas Modernes mit E-Antrieb zu kaufen, ist rein optisch - wenn man sich diesen ganzen Müll ansieht - eine komplette Zumutung. Dann lieber Vespa/Lambretta in optisch schönem alten Kleid und in Gottes Namen mit E-Antrieb. Aber nur, wenn Vmax ca. 120kmh, Reichweite zwingend 100-150km UND eine Ladedauer von 0%-80% in 10-15 Min. UND natürlich mehr als ausreichend Ladesäulen all over Europe!

Fühle mich sofort willkommen Hast du den "Sarg" schon geöffnet und die Knochen und die Grabbeigaben angesehen? Geht doch zusammen mit dem schlecht gelaunten Kolben ins Krematorium, oder?

Ggf. übersiehst Du eine schlecht schließende (eventuell defekte) Schwimmernadel.

Das rosa Kabel ist rot. Und rotes und blaues Kabel gehen doch vom Lichtschalter an die Birnenhalterung rechts und links. Verbaut ist eine elektronische 12Volt BGM-Zündung ohne Batterie. Mod-Charger habe jetzt rausgenommen, aber hat nicht geholfen. Es geht kein Licht vorne/hinten. Hier die Anschlüsse vom Lichtschalter kommend wie folgt: - Rot an Birnenhalterung - Blau an Birnenhalterung - Gelb an Birnenhalterung (Sofitte) - Grau an Klemmbrett - Violett an Klemmbrett - Weiß an Hupe - Schwarz an Klemmbrett - Braun an Klemmbrett Aber ob die Kabel, die am Klemmbrett angeschlossen sind, wirklich an den richtigen Steckplätzen am Klemmbrett angeschlossen sind, bin ich mir nicht sicher.

Schalter ist von Scootopia und ein Nachbau. Macht einen wertigen Eindruck (was nichts heißen muss). Siehe auch Foto in meinem Beitrag zuvor, was die Verkabelung angeht.

Lambretta Li2 springt an und läuft ohne Probleme. Neuer Lichtschalter wurde verbaut, aber außer der Hupe funktioniert weder Abblend-/Fern-/Rück- noch Bremslicht, obwohl jedes Kabel exakt so angeschlossen wurde wie beim alten, defekten Lichtschalter zuvor (als der noch intakt war, funktionierte alles). Birnen sind alle i.O. Seit Jahren ist auch ein Mod-Charger verbaut. Kann es sein, dass wenn der Mod-Charger defekt ist, dass dann die Kiste zwar läuft, aber kein Licht funktioniert? Bin absoluter Elektrik-Linkshänder und kognitiv stark limitiert. Falls Tipps kommen (danke), bitte extrem leicht verständlich und auf dem Niveau von Vollidioten.

Das checken nur die Follower nicht. Ich habe noch nie verstanden, warum man überhaupt jemandem followed. Das tut man doch maximal bei einer Bergtour in schwierigem Terrain seinem Tourguide oder das Hündchen seinem Herrchen.

editiert

Sicherheitshalber zensiert

Wo steckt den Clash1? Habe ich etwas verpasst? Gesperrt oder ausgewandert in den Kongo ohne Internetz?

Du kannst auch die Geschwindigkeitsabnahme über einen Sensor elektronisch vornehmen lassen, dann ist diese sehr genau. Allerdings musst du auch da vorher im Tacho die entsprechenden Einstellungen vornehmen und die Werte eingeben.

Wie soll der SIP-Tacho richtig funktionieren, wenn du dem Tacho nicht die Daten gibst, die dieser benötigt, um anschließend u.a. die Geschwindigkeit korrekt anzuzeigen? Hast Du keine Bedienungsanleitung? Wenn nicht, gibt es diese so weit ich weiß auch digital im www. Dem SIP-Tacho ist weder der Reifenumfang, noch das Übersetzungsverhältnis oder die Anzahl der Zähne der Tachoschnecke egal. Aber wie erwähnt kannst du natürlich mit einem GPS die tatsächlich gefahrene Geschwindigkeit ermitteln und dann im SIP-Tacho die einzugebenen Werte so lange und irgendwie eingeben, bis die angezeigte Geschwindigkeit des SIP-Tachos mit der GPS-gemessenen Geschwindigkeit überein stimmt. Aber das ist natürlich ein mehr als unkonventioneller Weg, der eigentlich keinen großen Sinn macht und sehr aufwändig im Vergleich dazu ist, das Ganze einmal richtig und so wie in der Bedienungsanleitung beschrieben, zu machen.

Habe auch vor Tagen über das Kontaktformular an SIP geschrieben, aber da kam nicht mal ne Bestätigung, dass meine Anfrage angekommen ist. Mal sehen...........

Hast Du Reifenumfang, Übersetzung sowie die Anzahl der Zähne des Tachoritzels ermittelt und dann den entsprechenden Wert (wie in der Anleitung beschrieben) im Tacho richtig eingegeben? Wenn ja und trotzdem stimmt die Tachoanzeige nicht, dann würde ich einen Fantasiewert beim Radumfang eingeben, per GPS die tatsächliche Geschwindigkeit abgleichen und anschließend so lange den Reifenumfangwert im Tacho angleichen, bis die richtige (mit GPS übereinstimmende) Geschwindigkeit im Tacho angezeigt wird.

Allein mir fehlt die Kraft. Ich bin durch das ganze Corona- und das Bundestagswahl-Geschwurbel derart konfus und desillusioniert geworden, so dass ich nur noch herum hänge und die Nilpferdpeitsche*, die Kara Ben Nemsi und mir in den Schluchten des Balkans und durch die Wüste so hilfreich war, nun nicht mehr zu führen in der Lage bin. Euer Hadschi Diggler Omar Ben Hadschi Ibn Abu Abbas Ben Hadschi Ibn Dawud al Gosserah *Sie macht den Ungehorsamen gehorsam, den Stolzen demütig, den Untreuen treu, den Zweifler gläubig, den Geizigen wohltätig, den Groben höflich, den Langsamen schnell, den Zornigen sanft und, wenn es sein muß, sogar den Toten lebendig!

Die Reifen sind komplett runter. Das muss ich vom Kaufpreis abziehen.

Nachdem 4 Lichtschalter an meiner GP defekt gingen (siehe Beitrag oben), kaufte ich für meine Li im Jahr 2016 auch einen dieser "leckeren" Casa-Lichtschalter. Und was soll ich sagen? Der Casa-Lichtschalter hat jetzt immerhin 5 Jahre (!) gehalten, um dann gestern kaputt zu gehen. Das ist absolut neuer Rekord und da kann ich nicht meckern. Ich probiere jetzt mal einen anderen Hersteller aus.

Ich habe seinerzeit der DSVGO schriftlich zugestimmt. Trotzdem hat SIP bis dato nichts bei meinem Kundenkonto umgestellt. Ich warte mal noch, denn sicher hat SIP viel zu tun und in Bayern ist auch noch Urlaubszeit.