Dirk Diggler

Kannst deinem Froind sagen, anders als im Pimmelbereich, ist bei Zündkerzen "zu kurz statt lang" nicht ganz so schlimm wie "zu lang statt kurz". Es könnte ggf. bei Kurzgewinde das Gewinde selber mit der Zeit etwas leiden, da dieses dann in dem Brennraum hinein reicht. Auch läuft die Zündung des Gemischs ggf. nicht ganz optimal, aber merkt dein Froind vielleicht nicht sofort. Man fragt sich, wie dein Froind das fertig gebracht hat, da die Zündkerzen sehr eindeutig Zahlen-/Buchstabenkombinationen aufweisen, die extremst eindeutig eine Zündkerze als Kurz- oder Langgewinde ausweisen? Dein Froind scheint Vollalki zu sein oder hat den völlig falschen Schluß gezogen, dass wenn der Pimmel kurz ist, dann auch ne Zündkerze mit Kurzgewinde rein muss.

.......und wurde für das Zerflexen von Rollern gekreuzigt und ist am 3. Tage nicht wiederauferstanden, was keiner übel genommen hat.

Klaschu, was mir besonders gut gefällt ist die Tatsache, dass du mal einen DAF hattest. Das müssen wir vertiefen, denn meine Omma hatte in den 80er-Jahren auch einen, den ich dann Ende der 80er-Jahre komplett geschrottet habe, was nicht schwer war. Wenn Du ggf. Tipps für TÜV und Paragraph 21 brauchst, dann kann ich gerne aus meinem bescheidenen Erfahrungsschatz schöpfen. Ein paar Punkte gilt es zu beachten und dann sollte das schon klappen. Ggf. ist es besser, die Hoffmann erst mal original zu lassen und dann Paragraph 21 zu machen, als den Roller mit Tuning vollzupferchen und das gleich mitmachen zu wollen. Ist zwar mit zweimaligem Aufwand für TÜV verbunden, aber halte die Erfolgsaussichten für höher. Bei Bedarf gerne dazu mehr per PN.

Kann ich nachvollziehen und geht mit auch so. Wichtig ist immer, die ganze Sache entweder unter die Gürtellinie oder direkt in die Jauchegrube zu ziehen.

Wünsche mir vom Softwareentwickler zukünftig einen Sticker am Ausgangspost des Topiceröffners der symbolisiert, dass dieser Spamer am xx.xx.20xx "leider" auf ne Tellermine getreten ist. Habe grafische Ideen dafür.

Bitte den Müll ordentlich trennen. Ich habe den Flame & Sinnfrei-Container nun ganz vorne abgestellt.

Ich möchte nur mal Folgendes zu bedenken geben. Man kann in einer Sache glauben Recht zu haben und gleichzeitig überzeugt sein, dass das was andere dazu schreiben nicht richtig ist. Das ist völlig in Ordnung und darf man dann auch sagen bzw. schreiben. Wenn man jedoch sagt, dass das was ein anderer sagt oder schreibt "Quatsch" oder "schlichtweg falsch" ist, dann kommt das oft nicht sehr wertschätzend rüber. Aber zumindest kann man das dann noch mit Mimik und Gestik ggf. etwas abschwächen. Schreibt man das aber nur, dann fehlen Mimik und Gestik. Und dann wird es für den Gegenüber meist sehr schwierig. Emojis können das manchmal etwas besser machen, aber nicht immer. Trotzdem kann man auch das machen, aber muss sich im Klaren sein, dass das meist nicht goutiert wird und einem das dann übel genommen wird. Ich schreibe manchmal Mist ohne es immer zu merken und bin dann durchaus froh, wenn ich es dann merke, wenn andere das dann mit etwas Nachsicht kommentieren oder ggf. auch gar nicht. Das tut meiner armen, geschundenen Seele gut. Worte können sehr verletzend sein und man weiß nicht immer, ob der Empfänger das so locker nimmt, wie man es selber umgekehrt vielleicht tun würde.

Ich werde aus deinen Fotos bzw. den Markierungen nicht ganz schlau. Du hast 19 und 23 Grad abgetragen und markiert. Liegen diese beiden Markierungen links vor OT?

Man sagt "ein bissi sehr viel heller" und ist wohl nach der Regenschlacht von Gijon entstanden, als man in der Gischt das Rück- und Bremslicht des Vordermanns nur wahrgenommen hat, als man ihm schon ins Heck gefahren war.

Würde man Soylent Green aus Schwurblern herstellen, ich würde täglich den Grill anwerfen.

Kapiere ich nicht. Inwiefern führt das Unterlegen der Spulen dazu, dass der Zündzeitpunkt beeinflusst wird? Den Zündzeitpunkt verändert man doch nur durch Drehen der Zündgrundplatte gegen/mit dem Uhrzeigersinn. Beziehungsweise hat die Pinasco-Zündung doch eine fest hinterlegte Einstellkurve.

Es reicht völlig, wenn man den Arsch offen hat und wenn gleichzeitig ein paar Schalter im Gehirn auf Dauerkurzschluss gelegt sind.

Glaube nicht, dass Schwurbler einer Logik folgen, die durch deduktives Denken geprägt ist. Sie folgen einer eigenen Logik, blenden wissenschaftliche Tatsachen aus bzw. negieren diese schlicht. Ich schwurble jetzt mal: Die Regierungen wollen die Weltwirtschaft ruinieren, um uns alle zu zerstören und uns wie eine wabernde Maße Schlamm zu halten, um ihre Macht und ihr Vermögen zu maximieren. Wie Eloys in H. G. Wells "Die Zeitmaschine" sollen wir von den Morlocks geknechtet und am Ende gefressen werden.

Verschwörungsheinis sind geil und immer die gleiche Sorte Affenschädel. Kürzlich schnitt mir eine Friseurin die Haare und raunte mir ins Ohr, dass alles mit Corona von den Regierungen erfunden wäre, um die Weltwirtschaft zu ruinieren. Ich machte mir da schon gewisse Sorgen um meinen Haarschnitt und fragte beiläufig, inwiefern der Ruin der Weltwirtschaft im Interesse der Regierungen (welcher Regierungen genau) liegen könnte. Eine zutiefst dumme Frage, denn ich brachte damit die scherenschwingende Schwurblerin in Rage. Meine Sorge verlagerte sich weg von meinem Haarschnitt und hin zu einem meiner beiden Ohren und ich musste plötzlich an van Gogh und unsägliche Schmerzen mit viel Blut denken. Ich spielte aus Selbsterhaltungstrieb mit dem Gedanken, nun auf ihre Linie einzuschwenken und mit zu schwurbeln. Im Friseurspiegel blickte ich in meine eigene, feige Fratze und schämte mich. Und ich hörte weiter nun schweigend dem hirnverbrannten Gesabbel zu und überlebte die Sache wenigstens, aber bin nun geistig auf dem Niveau einer Küchenschabe............

tekeshi hat Recht. Zündzeitpunkt sollte zwischen 21-23° v. OT liegen. D. h. dein Klingeln könnte schon an etwas zu viel Vorzündung liegen.

Es ist durchaus möglich, dass die CDI zusätzlich einen Defekt hat. Das Kerzenbild ist heutzutage nicht mehr 100%ig verlässlich. Und Grundvoraussetzung ist in jedem Fall, dass du das Kerzenbild auf die nur eine richtige Art ermittelt hast. Einmal mit 50kmh um den Block fahren und dann die Kerze ziehen, ergibt gar nichts.

Sehe ich, was den Sprit anbelangt, identisch wie Spiderdust und E5 dürfte keine Probleme machen. Da freerider13 die Probleme bei verschiedenen Rollern beobachtet hat, wird es jedoch kaum bei allen Rollern der Nadelsitz sein. Es sind derart viele Ersatzteile auf dem Markt, die - auch wenn diese brandneu aus der Schachtel kommen und mit "pures Gold aus deutscher Produktion" gelabelt sind - bereits dann schon kompletter Müll und defekt sind. D.h. ich halte die Schwimmernadeln selber für ursächlich bei dem beschriebenen Problem. Keine Ahnung, wo bzw. bei wem freerider13 diese "Dellorto-Schwimmernadeln" gekauft hat und aus welcher (asiatischen) Produktion diese stammen.

Das hast du vor dem Saufen des Obstbrandes per Sekundenkleber an die Tür geklebt und dabei auch noch Daumen und Zeigefinger verklebt.

Seit 15 Jahren Motul 710 in allen Vespa- und Lambrettakisten und völlig egal ob Original- oder getuntes Setup. Nie auch nur einen Hauch von einem Problem in dieser Hinsicht. Verwende es nur, weil mir die Flasche und das Design zusagt und weil ich faul und treu bin. Sicher würden auch viele andere Öle genauso funktionieren. Man muss bei einem 500 Jahre alten 2-Taktmotorprinzip keine höhere Wissenschaft aus dem Öl machen, was nicht heißen soll, dass man sich gar keine Gedanken zu machen braucht.

Im Grundsatz bequem mag so ein Schwingsattel/Einzelsitz durchaus und kurzzeitig für den Hintern sein. Allerdings kannst Du nie, wie bei einer Sitzbank, deine Sitzposition durch Vor- oder Zurückrutschen verändern, was auf Dauer und auf längeren Fahrten deinem Hintern und deinem Rücken abträglich sein dürfte. Aber das für mich viel wichtigere Argument ist doch, wie sieht eine Vespa Rally mit einem Schwingsattel/Einzelsitz aus? Aus meiner Sicht beschissen, aber liegt natürlich im Auge des Betrachters. Es ist die Frage, ob man, wenn man schon eine mehr als 40 Jahre alte Vespa Rally fährt, nicht lieber in Würde und ggf. mit derangiertem Hintern und Rücken von der Karre absteigt, anstatt die Kiste auf den Hauptständer zu ziehen und dann eine Rally mit Schwingsattel + Sitzkissen der Welt zuzumuten? Kann man dann bei Luigi in der Bar in Pontedera noch guten Gewissens einen Espresso schlürfen und dabei auf die Vespa Rally blicken? Eine Vespa Rally, die rein optisch eine gewisse sportliche Note hat, seinerzeit die leistungsstärkste Vespa war, wurde mit einer Sitzbank ausgeliefert und zwar mit der für die Rally typischen Sitzbank. Ich halte es für die bessere Variante, lieber die Rallysitzbank auf mehr Bequemlichkeit zu trimmen, was durchaus (mit wenig oder etwas mehr) Aufwand zu bewerkstelligen ist, ohne die typische Form zu verändern. Dazu gibt es einige Möglichkeiten, die im "Das GROSSE Rally 175/180/200"-Topic ausführlich besprochen und erklärt wurden. Ich empfehle z. B. den großartigen sog. "Schwimmnudel-Trick" von hacki himself. Aber das ist nur meine Meinung und kann natürlich jeder machen wie er möchte.

Du hast mehrere Möglichkeiten: 1. Du kaufst ein hochwertiges Ketten-/Bügelschloß und ziehst dieses durch die Felge des Vorder- oder Hinterrades. 2. Falls Scheibenbremse verbaut, gibt es extra Schlösser, um die Scheibenbremse zu blockieren. 3. Es gibt auch Schlösser, die an einer Seite des Lenkers fixiert und dann am Rahmen Nähe Sitzbank befestigt werden, so dass der Lenker nicht mehr auf gerade gestellt werden kann. Macht im Grundsatz auch das einfache Lenkradschloss ab Werk, aber ist relativ leicht zu knacken. Das Ganze ist aber mit etwas Aufwand verbunden, benötigt Anbauteile und gefällt nicht jedem. 4. Du betonierst auf deinem Stellplatz (falls dieser sich in deinem Eigentum befindet) einen Pfosten mit einer eingelassenen Halterung, an die du deine Vespa (mit siehe Punkt 1) kettest. 5. Du beauftragst einen permanenten Wächter, der Tag und Nacht deine Vespa bewacht. 6. Du installierst einen versteckten GPS-Tracker in/an deiner Vespa und bringst ein Schild an, dass deine Vespa getrackt wird und dass du jedem Dieb die Eier ins Maul stopfst. 7. Du lässt deine Vespa unglaublich verkommen und derart asozial aussehen, dass niemand diesen dann Haufen Schrott auch nur mit der Beißzange anfasst. 8. Eine Kombi aus 1-7.

1. Wärmewert Zündkerze stimmt in etwa. Kerzenbild deutet auf etwas zu fette Vergaserabstimmung hin, vorausgesetzt du bist bei der Ermittlung des Zündkerzenbildes richtig vorgegangen. Bei Vollgasfahrt Zündung aus und Kerze rausschrauben. Das Zündkerzenbild ist aber heutzutage nicht mehr 100%ig verlässlich und nur eine Tendenz. 2. Ist die Zündung richtig eingestellt und abgeblitzt? 3. Wenn ich dein Setup berücksichtige (du hast nicht geschrieben, welchen Auspuff du fährst), könnte eine Bedüsung mit HD 135-145, ND42-50, Nadel JJK oder JJH, ungefähr passen. Eine Bedüsung mit HD124 erscheint mir bei deinem Setup (Ansaugung über Schaumstoffluftfilter) deutlich zu mager. 4. Dein Vorgehen beim Abdüsen des Vergasers ist unkonventionell, weil du verschiedene Bedüsungen durchprobierst und dabei mehrere Komponenten auf einmal änderst. Du solltest besser wie folgt vorgehen und erst dann zum Abdüsen des nächsten Bereichs übergehen, wenn der Bereich zuvor passt: a). Zuerst den Standgasbereich abstimmen. Mit Standgasschraube und Gemischschraube das Standgas einstellen. Die Gemischschraube muss auf das Verdrehen reagieren. Tut sie das nicht, ist die ND nicht richtig gewählt. Ich würde mit einer ND50 beginnen und dann magerer werden. Das musst du testen. b). Ca. 1/4-1/2-Schieberöffnungsbereich über die Nadel bzw. Nadelclipstellung abstimmen. Wie erwähnt passen JJK und JJH bei den meisten Setups ganz gut. Wenn Du eine Nadel ohne Bezeichung hast, könnte es sich um eine originale Nope-Nadel von Keihin handeln. Weg damit und JJK und JJH kaufen. c). Ca. 3/4-voller Schieberöffnungsbereich mit der HD abstimmen. Hier würde ich mit HD145/148 beginnen und dann magerer werden. HD ggf. auf einem Prüfstand heraus fahren, ansonsten auf längerer, ebener Strecke auf der Straße herausfahren. Anmerkungen: Beim Abdüsen immer nur eine Komponente ändern und nicht mehrere auf einmal. Schwimmerstand muss beim Keihin PWK 28 penibel eingestellt werden und stimmen. Liegt ganz knapp unter bzw. auf Höhe Vergaserwannendichtung. Wenn du die Vergaserwanne abschraubst und öffnest, zuvor immer den Vergaser auf den Kopf drehen, sonst verbiegst du mit der Zeit den Schwimmer bzw. die kleine Blechlasche, die die Schwimmernadel fixiert. Und nur Düsen von einem (!) Hersteller verwenden oder jede Düse ausmessen, sonst gibt das kein zuverlässiges Bild beim Abdüsen.

Was meinst du, was ich mir den Mund fusselich gequatscht habe. Aber der Samen muss auf fruchtbaren Boden fallen, dann muss auch noch ausreichend Regen dazu kommen und warm sollte es auch noch sein.