Dirk Diggler

Ich hatte das nicht nötig. Ich habe ausreichend lange Finger, auch geeignet für PCR-Tests.

Kupplungshebel demontieren. Mit einer Heißluftpistole das Aluminium auf ca. 8000 Grad Celsius erwärmen, bis der Hebel nahezu flüssig ist. Nun den Hebel mit zwei Zangen anpacken und in die gewünschte Form, geeignet für kleine Chinesenhände, biegen. Anschließend den nun shanghai-getunten Kupplungshebel erkalten lassen. Nach Erkaltung den Kupplungshebel wie gewohnt montieren und häufiger die Augen schlitzartig zusammen kneifen. Wahlweise auf shift pedals aus der Formel 1 zurückgreifen oder auf Automatik umrüsten (lassen). Ggf. reicht auch schaltfaules Fahren, so dass nur selten gekuppelt werden muss. Update: Ich muss mal recherchieren, ob Prof. Mang auch Fingerverlängerungs-OPs anbietet. Muss doch machbar sein, wenn Penisverlängerung wie bei M210 auch geht.

Seit 28.05. ist der Name "Diggler" mehrfach in einigen Beiträgen in diesem Topic genannt worden. Ich möchte klarstellen, dass der Typ keinem die Frau "weg holt", wie an anderer Stelle ausgeführt wurde. Ihm reicht ausdrücklich seine eigene Frau, die ihn häufig heftig fordert. Erst gestern und heute wieder und es sind keineswegs - wie von ihm grundsätzlich erhofft - sexuelle Gefälligkeiten, sondern häufig unangenehme Aufgaben im Haushalt und sich ständig an wechselnde Regeln ebenfalls im Haushalt halten zu müssen, die sich nur ein seelenloser Roboter merken kann. Richtig ist, dass er Google-Verbrechen nach geht, weil einer diesen Job machen muss. Und dieser Job ist sehr hart und sehr schmutzig.

Sehe ich wie 2Manni. Die HD 120 kann niemals stimmen und ist klar zu fett. Vorausgesetzt du fährst den Originalzylinder und keinen Tuningzylinder und auch keinen Performance-Auspuff sondern Brotbox. Weiterhin würde ich keine aufgeriebenen Düsen verwenden. Kauf Dir besser für ein paar Euro original Dellorto-Düsen von z.B. Stein-Dinse. Dann ist auch ne HD 102 eine HD 102.

Ich glaube nicht, dass bei dir der Schieberöffnungsbereich von 0 - 1/8 - 1/4 richtig abgestimmt ist. ND 52 ist (sehr) fett und bei deinem Setup wäre ND 48-45-42 eher passend, sofern Standgas- und Gemischschraubenstellung richtig gewählt sind.

Schon mal versucht, ca. 20 Sekunden vor dem Ausmachen der Zündung den Benzinhahn zu schließen und dann den Warmstart zu machen? Hast Du auch mal mit der ND-Düsengröße experimentiert? Schwimmerstand penibel auf minimal unterhalb oder auf Vergaserwannendichtung eingestellt? Schwimmernadel schließt/dichtet zuverlässig?

@Friseur Das klingt alles ganz gut und 8kmh im Vergleich zur V4 wäre ne Menge, wenn dein GPS nicht russische Importware ist. Einzig stört mich ein wenig diese Lockenform des Auspuffs hinsichtlich der Optik. Wenn hinten kein Rohr steht, geht doch keine Frau steil, wenn du leise wie ne PX vorbei huschen tun tust. Andererseits haben die Entwickler sicher gedacht, dass man so den nötigen ESD zur Geräuschreduzierung verstecken kann. Daher sehe ich das wie Du: Fake-Endrohr dran und das nur für die Optik. Soll doch ein Schweißer gegen Geld was dran braten. Überlege, ob ich diesmal wie beim Betriebssystem mal eine Version auslasse und auf V7 in der Cloud warte.

Wenn Du den Schwimmerstand beim 28. Keihin PWK so einstellst, dass dieser minimal unter oder auf dem Niveau der Vergaserwannendichtung liegt, passt das.

Mit "Ding" meinte er wahrscheinlich den SIP-Clubsport. Mit Tachos meinte er wahrscheinlich die digitalen Geschwindigkeitsanzeiger auch von SIP. Die Aussage kann so interpretiert werden, dass hier wohl ein ironisch gemeinter Vergleich zwischen den beiden Teilen gezogen wurde.

Kevin, hat sich die Geräuschkulisse tatsächlich verändert (und wenn ja warum?) oder hast Du dich nach 3 Minuten nur an den infernalischen Lärm gewöhnt? Um wirklich Verlässlichkeit zu bekommen, müsste man den Clubman Big box V4 und den neuen Clubman Big box Sport auf identischem Setup montieren und hinsichtlich der db-Werte vergleichen. @benji Extra On-Topic for you.

Alex, bitte konzentriere dich wieder. Nimm für leichte Einkaufsfahrten bitte den Bus, das Fahrrad ohne Akku oder im Optimalfall die nicht getunte Ankommer-Lambretta von vor Baujahr 1971. Damit hast du definitiv den schlankeren Fuss.

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Zum Glück wohnt niemand unter mir.

Klar erinnere ich mich. Noch geiler war, dass er am nächsten Morgen mit 3,8 Restpromille mit vollgekotztem T-Shirt meine Schuhe anziehen wollte (was ich verhindern konnte) und dann in einen Bus stieg, der nur 2 Haltestellen anfährt, die 5 Min. auseinander liegen. Im Bus sagte er zum Busfahrer, er solle ihn nach Hause fahren. Frage: Warum lösen Sauforgien manchmal am nächsten Tag eine Art Depression aus? Was passiert da im Gehirn?

Bin Badener und war jahrelang auf schwäbischem Boden geduldet, bis man mich in mein Herkunftsland abgeschoben hat.

Ich habe soeben gekotzt. Gerade noch ausm Fenster.

Es müsste doch nun nach deinem Umbau auf 12 Volt AC jede Hupe/Schnarre für 12 Volt AC geeignet sein. Bei den einschlägigen 3-Buchstabenshops und auch bei anderen gibt es diverse Teile.

Immerhin funktioniert die Schnarre (bei niedrigen Drehzahlen) schon mal. Die Frage ist, hast du tatsächlich eine Schnarre (AC) oder eine Hupe gekauft? Hast du gesehen, ob die Schnarre (oder Hupe) auf der Rückseite über eine Justierschraube verfügt? Wenn ja, an dieser Justierschraube mal drehen.

Ja. Mussten wir vor ca. 1 Jahr im Zusammenhang von Corona und als die Gefahr durch die sog. "Schmierinfektion" noch als hoch eingeschätzt wurde, recherchieren. Dabei ging es darum, wer das Büro eines Corona-Erkrankten fachgerecht reinigt. Dazu wurde tatsächlich auf sog. "Tatortreiniger" verwiesen. Nach Recherche waren das Reinigungsunternehmen mit einem oder mehreren speziell ausgebildeten Reinigungskräften (dafür gibt es extra Seminare), die Tatorte mit entsprechenden Reinigungsmitteln professionell zu reinigen in der Lage sind.

Ich habe mir Mühe gegeben, zumindest teilweise on topic zu antworten, weil ich weiß, wie wichtig Dir das ist.

Bin ständig noch verwirrter. Wenn man auf der Lambretta sitzt und in Richtung Tacho blickt, dreht sich doch die Tachowelle im Uhrzeigersinn. Wenn ich besoffen bin, dreht sich alles. Im und entgegen des Uhrzeigersinns. Meist fliegt mir dann die Birne weg und ich bremse (ohne Scheibenbremse) durch Herausstrecken des Fusses aus dem Bett.

Bitte geduldige dich etwas. Viele sind hier sehr müde (einschließlich mir) und haben verschiedene Aufträge pro Tag, die eine Antwort nach wenigen Minuten oder Stunden nicht immer möglich machen. Aber alle arbeiten mit Hochdruck an der Einhaltung der Service Level Agreements. Danke. Grundsätzliches zum Vergaser: Ein Vergaser reagiert u. a. auf Witterungsverhältnisse wie auf Höhenunterschiede. Kalte Luft enthält im Verhältnis zu warmer Luft mehr Sauerstoff. Dein Vergaser wird damit, wenn die Luft nicht all zu kalt ist und Vereisung droht, etwas magerer und die Verbrennung noch optimaler ablaufen. Das alles unter der Voraussetzung, dass dein Vergaser zuvor richtig düsentechnisch abgestimmt war und man wählt in der Regel für den Straßenbetrieb eine minimal (!) zu fette Bedüsung. Ist es sehr heiß, enthält die Luft etwas weniger Sauerstoff und die Verbrennung läuft dann etwas schlechter, auch unter der Voraussetzung, dass der Vergaser zuvor richtig bedüst und abgestimmt war. Und es ist weiterhin hinsichtlich des Vergasers und der Laufkultur des Rollers sehr wichtig, ob du deinen Roller auf Meeresniveau oder auf z. B. 3.000 Höhenmeter über Meeresniveau bewegst. Je höher du dich befindest, desto dünner die Luft (weniger Sauerstoff) und desto fetter wird das Gemisch (Benzin-/Luftverhältnis) sein und desto schlechter wird dein Roller laufen (er fängt an zu viertakten), wenn du nicht in Abhängigkeit der Höhe umbedüst, nämlich magerer bedüst bzw. kleinere Düsengrößen verwendest. Und hast du auf 3.000 Höhenmeter richtig umbedüst, musst du auf Meeresniveau (und schon vorher) wieder fetter bedüsen bzw. größere Düsengrößen) verwenden. Und auch hier spielt die herrschende Temperatur zusätzlich eine Rolle. Das heisst auch, dass du vorsichtig beim Übernehmen von Vergaserbedüsungen anderer Rollerfahrer sein solltest. Diese beziehen sich immer auf ein bestimmtes Rollersetup (Zylinder, Auspuff etc.) und es ist erheblich relevant, ob der Rollerfahrer seinen Vergaser auf Sylt oder auf dem Matterhorn oder irgendwo dazwischen abgestimmt hat. Standgas einstellen: Gemischschraube hineindrehen bis ganz leicht Anschlag. Bevor der Motor abstirbt, ca. 1,5 Umdrehungen wieder raus drehen. Das ist erst mal die Grundeinstellung. Nun die Gemischraube ganz langsam minimal hinein drehen und die Drehzahl wird leicht ansteigen. Hier den Punkt finden, wo die Drehzahl wieder herunter geht, wenn du wieder minimal die Gemischschraube herausdrehst. Hast du exakt diesen Punkt gefunden, dann passt die Einstellung und kann zwischen 1 und 2,5 Umdrehungen vom Anschlag weg liegen und differiert von Vergaser zu Vergaser. Anschließend das Standgas mit der Standgasschraube so feinjustieren, dass das Standgas niedrig eingestellt ist, aber der Motor rund läuft. Alles nur bei warm gefahrenem Motor durchführen. Das Standgas sollte ca. 800-1000 U/min betragen. Es ist durchaus normal, wenn man das Standgas von Zeit zu Zeit und je nach Außentemperatur (Winter oder Sommer) auch mal etwas nachregeln muss.