DreamEvil

Ganz normal des Ding drauf geschraubt und paar mal gekickt.. Warm laufen is ja noch nicht. Kann mir aber vorstellen das es am noch J ihr wirklich eingefahrenen Zylinder liegt. Der hat wenns hoch kommt Grad 100km drauf und sieht noch recht jungfräulich aus.. Wollte nur ausschließen das wirklich was total daneben liegt. Hab natürlich euren Rat befolgt und mich heute gleich noch an die Reinigungsaktion gemacht. Vergaser ist jetzt sauberer wie sauber. Spektakulär und gleichzeitig erschreckend sowie erleichternd war das entleeren des Tanks.. Das ist nur durchs auskippen zu Tage gekommen: Ich denke hier liegt endlich der Hund begraben warum meine kleine so unzuverlässig läuft. Der Logik nach denke ich hat sich beim Bergauffahren n schöner Batzen Dreck im Tank verkeilt und hat mir meinen Sprit genommen. Zusätzlich habe ich beim Tank ausbauen festgestellt das auch noch ein zusätzlicher Filter knapp unterhalb des Tanks verbaut war, also vom Vergaserraum nicht sichtbar. Den habe ich gleich auf gesägt. Da drin sieht es noch schlimmer aus. Die Filterwolle da drin ist dicht. Zusätzlich verjüngt der Filter den Schlauch noch um einiges. Es läuft zwar Sprit beim Hahn aufmachen.. Aber ich denke das ist zu wenig was da kommt. Hab nach ner viertel Stunde entleeren noch nicht mal die Hälfte vom Tank leer gebracht so... Morgen wird der Tank also gereinigt, neuer Hahn und neuer Schlauch ohne Filter kommen dann in dem Zuge auch gleich mit rein. Soweit neues von mir...

6 bar Maximum habe gemessen. Deswegen vorher die frage..

Kommt sofort. Pickup muss man sich noch dazu denken, den habe ich gerade entfernt und gemessen. Laut sip sollte der rund 115 Öhmer Widerstand zeigen, ich komme auf 50 ohm.. Denke der ist hinüber..

So habe hier auch etwas weiter gebastelt. Allerdings springt sie so nicht an. Soll heißen, Ich krieg zwar nen funken aber nicht ganz so schön knackig wie mit der Kontaktzündung... Pickup defekt evtl? Denn wenn die Kerze mal nass ist, kommt auch gegens Gehäuse kein funken mehr..

Sooo habe heute endlich mein kompressionsprüfer bekommen. Preisfrage, was sollte ich denn beim 75dr f1 denn so ca haben? Unbearbeitet versteht sich?

Brauchst du da nicht noch n Blinkerrelais? Was genau klappt denn nicht?

Ah oki alles klar. Ich versuch das ganze morgen mal 12v 10w sollte das Bremslicht dann haben wie ich dich verstanden habe?

Boah das wäre ja super. Dann hätte ich ja gleich ungewollt 6v Zündung UND 12v Bremslicht! Langsam dreh ich auch noch durch mit den zig Versionen der pk spulen Bremslichtschalter etc muss ich dazu also gar nicht ändern? Hab was von Öffner auf Schließer und so gelesen... Masse der cdi auch ans Kabelkästchen oder reicht Gehäuse?

Soo melde mich wieder zurück, habe jetzt die passende 6V Zündung mitm kleinen Polrad hier . Hab die auch neu verkabelt und nun stellt sich die Frage nach dem Verkabeln. Ausgangssituation: Vespa 50N Special Kabelbaum, also SO verkabelt: Hier die aktuelle einbausituation mit sämtlichen Kabeln: Jetzt die Frage, wo kommt was dran? Die langen Grün,Rot,Weiss an CDI das ist mir klar. Dann habe ich noch die zum Kabelkästchen: Grün, Blau, Gelb, Schwarz. Schwarz - Maße (auch noch klar) Grün (scheint Erregerspule zu sein dann auf Rot (der geht zum Killschalter vor)? Blau an Blau? Gelb an Gelb? Würde dann aber am Ori Kabelbaum Grün/Grau über bleiben die fürs Licht sind. Bringt mal im wahrsten Sinne des Wortes, Licht ins Dunkel Lg, Thomas Ach ja, Edit fragt sich gerade ob Schwarz Maße der CDI auch wieder direkt ins Kabelkästchen sollte oder einfach aufn Motorblock?

Also du vermutest auch Sprit Zufuhr obwohl Kerze eigentlich nass wäre nachm kicken? Denke auch das da zu wenig ankommt. Gaser hatte ich gestern eigentlich sauber.. Aber man Weiss ja nie. Ist mir lieber das alles nochmal zu zerlegen wie Motor Spalten

Soo, also wenn ich oben etwas Sprit rein gebe springt sie kurz an! Mit der alten Zündung sowie mit der neuen. Also eher kein Zündungsproblem. Es raucht auch kurz ordentlich beim verbrennen. Wäre ein Hinweis auf den siri, könnte aber am wohl viel zu fetten Gemisch (weil per Hand rein gekippt) liegen.. Oder ist es doch Vergaserseite? Was kann da faul sein?

Gucke ich später mal Japp. Auch die alte Zündung probiere ich nochmals aus.. Melde mich dann.

Keil war noch drauf. Kann die alte Zündung auch wieder einbauen testweise. Nur da sie mit der alten ja verreckt is habe ich auch gleich auf die elektronische gewechselt. Funken habe ich mit der neuen wie mit der alten... Ist natürlich schwierig etz was abzublitzen oder einzustellen wenn sie nicht anspringt. Frage : Wenns mir beim fahren nen siri geschossen hätte, hätte es sich auch so bemerkbar gemacht? Oder was könnte es sonst sein? War auch kein verdächtiges Geräusch oder so hörbar. Einfach Leistung weg bei Vollgas bergauf und das wars..

Tag Leute, Bin gerade etwas genervt mal wieder. Folgende Situation : Hab ne alte 50 spezial neu aufgebaut. Das heisst, komplett Motor revidiert, In dem Zuge ist ne längere primär, n 75er F1, und ne renn kuwe rein gekommen. Siris habe ich durch die guten malossi getauscht. Ansonsten alles original revidiert. Nach diversen Problemen mit gaser und Zündung lief sie letztens Endes endlich. Neuer shb 16 und die alte Zündung komplett überholt brachte ein sauberes Endergebniss. Nun bin ich etwas eingefahren, mal 55km ganz gemächlich, ab und an Kerze überprüft, ein wenig nachgestellt.. Am Ziel angekommen. Abgestellt. Beim anlassen etwas später wollte sie schon nicht mehr. Hab sie dann stehen lassen und Tags drauf Fehler gesucht. Recht schnell gefunden, unterbrecher verstellt gewesen, war komplett zu. (1.te Merkwürdigkeit da sie ja nur gestanden ist und bis dahin lief) Also unterbrecher wieder eingestellt und wieder heim gefahren. Ging wieder Wunderbar. In nem waldstück bergauf ist dann plötzlich die komplette Leistung weg und ich bin an den Straßenrand ausgerollt, Gas wollte sie nicht mehr annehmen. Zuerst unterbrecher überprüft, passte aber tadellos. Kerze zündet. Keine Idee. Also heim schleppen lassen. So. Nun habe ich festgestellt das kein Sprit mehr ankam. Also gaser gereinigt. (ist nagelneu!) nun kommt wieder Sprit. Kerze wird nass. Hab in dem Zuge gleich die vermaledeite Kontaktzündung raus geworfen und gegen ne 6v kontaktlos getauscht. Problem ist, sie springt immer noch nicht an. Funke ist da. Sprit kommt. Kerze sah nachm absterben top aus. Zylinder runter, sieht top aus, fehlt gar nix. Nun die Frage, wo soll ich wieder das suchen anfangen? Wenn Zylinder, Sprit und funke da. Muss se doch zumindest mal anspringen, oder wenigstens einmal zünden? Kann es irgendwas Motorseitiges sein warum sie nicht kommt? Habe von verdrehten kuwes gelesen etc und tippe schon langsam auf so etwas? LG, Thomas

Kurze Frage, Sollte ein Motor komplett i. O. Sein, ich kicke ein paar mal ohne Zündung. So sollte die Kerze doch nass sein vom unverbrannten Gemisch?

Das war natürlich nicht so gemeint mitm Verkauf Dafür steckt schon zuviel schweiß und Blut drin.. Blut.. Vor allem Blut.. Aber bitte sehr:

Da bestell ich passendere Lager denke ich. Offene nadellager sind für mich ein no-go (bin selbst feinwerkmechaniker) Das war natürlich auch meine erste Vermutung... Eigentlich habe ich null Bock den ganzen Mist nochmal zu Spalten... Habe gehofft das das von der kulu kam, aber da hab ich mich wohl leider getäuscht.. Habe auch keine eigenartigen Geräusche oder so die auf ne kaputte klaue oder so hindeuten würden. Oh mann.. Wieder alles auf... Ich mag nimma.. Braucht jemand ne fuffi?

Hab den olack dafür gekauft, aber leider passt der mal so gar nicht zum ori Lack.. Ist um einiges goldener wie normal...

Das habe ich mi gerade auch gefragt. Ist ja nicht meine erste Revision. Aber jedesmal ist wieder was neues was mir spanisch vorkommt.. (oder italienisch... [emoji6]) Ach ja, ist sowas original?! : Edit fragt sich wenn die schaltklaue hinüber wäre, dann kann es doch aber nicht sein das es blockiert vorher und jetzt geht wieder alles ?

1. NEIN! ZEFIX! wusste nicht das da ein O-Ring drunter ist, hab den Kulu Deckel aber eh gerade ab, also kann ich gleich machen. Deckeldichtung und sonstige schließe ich einfach mal aus, habe eigentlich bei der Revision alles getauscht. 2. Eigentlich nicht, wie gesagt, hab den Motor vor 2 Wochen komplett revidiert. Vorher waren alle Gänge betroffen, lässt sich schieben bis zu nem Punkt und blockiert dann, selbes wenn man dann rückwärts schiebt. Komischerweise ist , sobald im Leerlauf dreht sich alles. Und nun, nachdem ich aufgebockt und Kulu deckel runter habe dreht auch wieder alles frei durch bei Gang eingelegt... Sehr seltsam gerade. 3. Getriebe falsch montiert heisst? Das ich 5km falsch fahren kann und dann geht es nicht mehr? Oder was sollte ich falsch montiert haben meinst du ? Die Gangräder?

Tag Leute, Habe mal wieder ein skuriles Phänomen bei meiner 4Gang V50. Bin gerade auf Vergasereinstellfahrt. Jetzt wollte ich wieder anfahren und nun blockiert das Hinterrad nach exakt einer Umdrehung. Sprich es geht mit eingelegtem Gang genau eine Umdrehung vor und dann eine Umdrehung zurück und es blockiert wieder. Hab vor kurzem erst komplett revidiert. Habt ihr nen heissen Tipp? Leerlauf arbeitet tadellos, Kupplung ziehen und ganz einlegen hilft Leider auch nicht, also tipp ich leider schon fast auf den Tannenbaum oder könnte es einfacher sein bevor ich Scho wieder Spalten muss... Is das normal das es an dem Hebel der Kulu unten leicht sifft? Das Rad ist übrigens wieder frei, keine Ahnung wieso, noch ein Problem aber festgestellt : Kulu Zug hat nachgegeben, denke weil ich ne stärkere Feder drin habe hat sich die Klemme hinten verstellt. Nun also folgende Probleme : 1. Der sifft hinten normal oder der siri hinüber? (ist Nagelneu ein polini keine 5km gelaufen eigentlich)... 2. Woher der klemmer am Hinterrad? Verlorene, vergessene Teile schließe ich aus. Hab extra 5x geguckt beim Zusammenbau. Greetz, Thomas

Japp ist Nr 39 [emoji4] Baujahr 83. Hmm was meint denn ihr? So lassen? Der Kotflügel sieht schon arg krumm auch aus?

Hat den jemand zufällig noch ne Kaskade und oder Kotflügel in der Farbe rum fliegen? Wäre hübsch

Also hab heute den Auspuff abgeschraubt. Das was man noch lesen konnte, demnach könnte es wirklich der 210782 sein. Hab mittlerweile Ersatz hier mit dieser Nummer und der passt. Übrigens steht vom Auspuff auch nicht in meinem Brief oder Schein. BE Gibt's nicht mehr wurde eingezogen mit dem Tag wo auf 100ccm umgerüstet wurde.