DreamEvil

Hab den olack dafür gekauft, aber leider passt der mal so gar nicht zum ori Lack.. Ist um einiges goldener wie normal...

Das habe ich mi gerade auch gefragt. Ist ja nicht meine erste Revision. Aber jedesmal ist wieder was neues was mir spanisch vorkommt.. (oder italienisch... [emoji6]) Ach ja, ist sowas original?! : Edit fragt sich wenn die schaltklaue hinüber wäre, dann kann es doch aber nicht sein das es blockiert vorher und jetzt geht wieder alles ?

1. NEIN! ZEFIX! wusste nicht das da ein O-Ring drunter ist, hab den Kulu Deckel aber eh gerade ab, also kann ich gleich machen. Deckeldichtung und sonstige schließe ich einfach mal aus, habe eigentlich bei der Revision alles getauscht. 2. Eigentlich nicht, wie gesagt, hab den Motor vor 2 Wochen komplett revidiert. Vorher waren alle Gänge betroffen, lässt sich schieben bis zu nem Punkt und blockiert dann, selbes wenn man dann rückwärts schiebt. Komischerweise ist , sobald im Leerlauf dreht sich alles. Und nun, nachdem ich aufgebockt und Kulu deckel runter habe dreht auch wieder alles frei durch bei Gang eingelegt... Sehr seltsam gerade. 3. Getriebe falsch montiert heisst? Das ich 5km falsch fahren kann und dann geht es nicht mehr? Oder was sollte ich falsch montiert haben meinst du ? Die Gangräder?

Tag Leute, Habe mal wieder ein skuriles Phänomen bei meiner 4Gang V50. Bin gerade auf Vergasereinstellfahrt. Jetzt wollte ich wieder anfahren und nun blockiert das Hinterrad nach exakt einer Umdrehung. Sprich es geht mit eingelegtem Gang genau eine Umdrehung vor und dann eine Umdrehung zurück und es blockiert wieder. Hab vor kurzem erst komplett revidiert. Habt ihr nen heissen Tipp? Leerlauf arbeitet tadellos, Kupplung ziehen und ganz einlegen hilft Leider auch nicht, also tipp ich leider schon fast auf den Tannenbaum oder könnte es einfacher sein bevor ich Scho wieder Spalten muss... Is das normal das es an dem Hebel der Kulu unten leicht sifft? Das Rad ist übrigens wieder frei, keine Ahnung wieso, noch ein Problem aber festgestellt : Kulu Zug hat nachgegeben, denke weil ich ne stärkere Feder drin habe hat sich die Klemme hinten verstellt. Nun also folgende Probleme : 1. Der sifft hinten normal oder der siri hinüber? (ist Nagelneu ein polini keine 5km gelaufen eigentlich)... 2. Woher der klemmer am Hinterrad? Verlorene, vergessene Teile schließe ich aus. Hab extra 5x geguckt beim Zusammenbau. Greetz, Thomas

Japp ist Nr 39 [emoji4] Baujahr 83. Hmm was meint denn ihr? So lassen? Der Kotflügel sieht schon arg krumm auch aus?

Hat den jemand zufällig noch ne Kaskade und oder Kotflügel in der Farbe rum fliegen? Wäre hübsch

Also hab heute den Auspuff abgeschraubt. Das was man noch lesen konnte, demnach könnte es wirklich der 210782 sein. Hab mittlerweile Ersatz hier mit dieser Nummer und der passt. Übrigens steht vom Auspuff auch nicht in meinem Brief oder Schein. BE Gibt's nicht mehr wurde eingezogen mit dem Tag wo auf 100ccm umgerüstet wurde.

Na dann herzlichen Glückwunsch. Da bist du wirklich nicht zu beneiden. Sollte ich also froh sein das ich "nur" einen Fehlkauf gemacht habe.

Nö, war ne gebrauchte aus Österreich.

Hat sich erledigt. Hab wieder auf Kontakt umgerüstet. Und beim totpunkt kontrollieren bin ich auf den entscheidenden Fehler gekommen. Hab aus versehen von meiner px die lange Zündkerze rein geschraubt. [emoji35] Ich könnte mich ohrfeigen. Soviel Luft um.. Nix. Kurze Kerze drin und der Bock läuft!!!

Hab jetzt wieder die Kontaklose drin. War anscheinend wirklich völlig die falsche Zündung... Schade..

Ich dreh durch... Gerade dabei die zgp und Polrad zu verbauen. Zgp ist drin. Passt soweit, Einzig die Auflagepunkte sind anders. 1.te Auffälligkeit... Dann gings ums Polrad. Habe ich versucht einzubauen. Durchmesser, Passform, alles wunderbar. Aber.. Das Polrad will tiefer auf die Welle! Somit schleift das Polrad ohne überhaupt fest zu werden schon am Grund. Der Konus ist auch minimal größer wie der des ori Polrads. So kann ich das wieder nicht verbauen. Ich dreh durch.. Laut der Nummer die eingeprägt ist auf dem Rad ist es aber ein 6V kontaktlos der pk 50.. Sollte also eigentlich passen. Habt ihr noch Ideen? Ansonsten.. Weiss ich auch nicht mehr weiter..

Brauche ich nicht? Bin zwar nicht DER Elektriker aber war schon der Meinung das ne 12V Anlage grundsätzlich nen Spannungsregler braucht? Langsam geht mir der Elektrik kram mächtig aufs Gehirn

Hier noch ein Foto der Zündung, Keine Ahnung warum sich das im Startpost nicht einfügen ließ.. [emoji85]

Tag Leute, Nun steh ich wieder da. Hab mir ne angebliche 6V Zündung ner PK geholt samt Lüra. Beim begutachten bin ich darauf gestoßen das ich anscheinend ne reine 12V spule der italienischen PK erwischt habe. Sprich, 4 spulen, 6x Kabel. Wäre kein Beinbruch, schraube ich halt 12V birnchen rein. Nun ist aber die Frage, Ich habe : Zündspule, Polrad 12V und ne CDI Spule der Spar PK. (die Zündspule hat die passenden 3 Anschlüsse) Klappt denn dies zuerst mal so? Weiterhin: Wenn ich morgen die Spule verbaue, benötige ich wohl noch nen Spannungsregler 12V für meine birnchen zusätzlich. Habe hier noch diverse von ner px liegen, die sollten es tun. Etz stellt sich mir die Frage wie ich das alles verkabeln kann das es auch funkt? Es geht mir speziell um: - Bremslicht - Blinker habe ich eh keine, fallen also raus - Hupe? (habe keine verbaut, Is diese Pflicht?) - Kill Schalter Hoffe ihr könnt mir ein wenig helfen, möchte den ganzen neuen Kabelbaum nicht wieder raus ziehen müssen... Desweiteren wäre interessant was für leuchtmittel ich den brauchen würde (der Belastbarkeit wegen), da keine Ahnung was die Spule so bringt. LG, Thomas

Nach dem ersten waschen habe ich auch festgestellt das der Koti mal neu gelackt wurde, und auch an der Seitenbacke wurde ausgebessert. Aber.. Wayne. Solange sie nicht rostet ist mir das mal egal, zumal die Pk eh von meinem Bruder gefahren wird später

Denke das die mit dem Zeitpunkt wo der 100er Satz und damit Brief und Schein neu ausgestellt wurden die Betriebserlaubnis dahingeschieden ist. Denke ich auch. Die Polizei is bei uns nur extrem present und scharf auf 16 jährige mit frisierten hobeln, da gehe ich natürlich wenigst möglich Risiko ein. Ich selber hab selbst den sito drunter, noch nie ein Problem gegeben.

Muss i glatt mal gucken, da hast du recht! Ne Betriebserlaubnis gibt's aber nur bei ner fuffi Aber bei meiner px ist meine ich auch was im Schein vermerkt was auf dem Pott zu stehen hat..

Beeindruckend. Etz haben wir schon 3x verschiedene Nummern. Klassischer vespa kuddelmuddel. Fazit : Mir egal, Hauptsache n Logo is drauf und fertig is die Sache. Wenn wir als Profis Schon net einig sind wird das ein TÜV und schon gar nicht Polizei interessieren.

Wäre schick ja. Habe ebenfalls sowas in der Art gelesen das es eben NICHT die selben sind. Bzw ein anderer krümmer verbaut wurde. Und etz bin ich dann gespannt wie das mit meinem 100er umrüstzylinder aussieht [emoji6]

Ah Ok, Das habe ich wohl falsch verstanden gehabt [emoji85] Danke für die Infos. Damit kann ich arbeiten.

Ah Ok, Das hilft mir doch schon sehr. Meiner is nur so verrostet das da gar nichts mehr zu lesen ist Gab es denn nen Unterschied zwischen den Modellen bei pk 80 und pk 125 zb?

Tag Leute, wie der Titel schon verrät habe ich hier ne BJ 83 PK80 mit eingetragenem 100er Umrüstsatz von Piaggio. Da der Auspuff durch ist, und ich öfter schon gelesen habe das es für die PK80 ein gesonderter Auspuff ist, frage ich euch ob ihr zuuuuufällig mir sagen könntet welchen Auspuff ich LEGAL als Ersatz draufpacken darf? Das ganze darf nicht zu beanstanden sein seitens TÜV oder Pozilei da mein kleiner Bruder den Roller später fahren wird. Greetz, Thomas

Tag Leute, ich oute mich ebenfalls, hab diese Woche auch so ein "Goldstück" erstanden. Is ne Baujahr 83 PK80 Elestart. Aber kann denn diese Nummer sein? Dann hätte ich ja Weltweit die Nr.39 ? Und dazu noch aus Erstbesitz und in hervorragendem Zustand bis auf die Kaskade und den Auspuff Foto habe ich gerade nur eins vom Handy, reiche ich in "Gut" nach wenns euch interessiert. Mich würden noch ein paar kleinere Sachen interessieren, ihr könnt mir bestimmt helfen, Da der Auspuff nicht mehr weit weg von "durch" ist, welchen kann ich denn bedenkenlos kaufen zwecks TÜV? Ach ja, n 100er Umrüstzylinder ist auch bei mir verbaut, was sagt ihr denn zur Tauglichkeit? Habe schon mit dem Gedanken gespielt nen größeren (aber legalen 125er Zylinder zu verbauen für ein bisschen mehr rumms)