schindol broer

Keine Ahnung, wie's hier bei uns auf'm flachen Land ist, stelle mir das gerade nicht so profimässig vor. Glaube auch nicht ernsthaft, das das was wird, aber man weiss ja nie Werde berichten.

Meine Frau hat Morgen Termin (Kita- Leitung), werde mitfahren, mal sehen, ob's was abzustauben gibt, bevor die Idioten was wegschmeissen.

Das ist klar, ging aus Deinem Post nicht hervor. Wenn Du das alles gemacht und dann das Schaltgestänge montiert hast, ist da nix aufgefallen? Der 5te kann dann ja auf der Werkbank schon nicht richtig eingehakt haben... Ich hab ewig rumgehünert, den Kram richtig auszudistanzieren, zu bearbeiten, das das alles am Ende passt.

Ich würd auch sagen, erstmal Getriebe kpl. einbauen, dann Schalthebelposition 2ten Gang einstellen, danach 5 bis 1 checken, so wird datt nix, meine Meinung. Gerade bei 5 Gang ist da nix über, in keine Richtung, so'n halber Tag für's Getriebe einbauen iss schnell wech.

Pontedera Schaltgestänge vom @gravedigger, zweite Version, damit geht's, wobei im 5ten der Kuluzug leicht Kontakt zum Hebelpin auf der Unterseite hat, Gänge lassen sich aber alle gut schalten und bleiben drin. Hatte ihn bereits dazu angeschrieben, leider noch keine Antwort bekommen, ob er das für die 5- Gangfahrer nochmals überarbeitet, da fehlt nicht viel.

Auch hier angekommen, vielen Dank nochmal an die Organisatoren!

Ich versuch's mal mit Hinweisen, wonach Du Ausschau halten solltest: - Spannungsversorgung - Sondenposition - AFR Wertetabelle Gruß

Das Ihr immer noch ernsthaft dem Knallkopp helfen wollt... Der will doch nur trollen. Nicht mehr füttern, Topic schliessen , fertig. War lustig mit ihm, wird nu aber langweilig.

Sonne genießen

Ein Laden aus Bremen hat doch ständig sowas im Angebot...

Wenn das klappt, hätte ich u.U. auch Bedarf. Hast Du das mit dem "Schrauben lösen sich" jetzt im Griff?

Schätze mal getreu dem Satz "Solution in search for a problem"

Vergaser nach hinten seh ich persönlich mit noch mehr Problemen behaftet. Bei mir passt's ja soweit, hätte halt nur noch ein wenig mehr Drehung nach innen und etwas kürzer, leider bekomm ich derzeit keine Ansaugerplatte ran, sodass ich da nochmal was zusamenbraten kann.

Ich verwende das gleiche Auspuffband, sollte also gehen. Mit Haube und Schlauch passt das so gerade eben. Werde nochmal einen neuen Ansauger bauen, sodaß ich noch weiter nach innen komme und nicht so weit nach vorn, dazu dann die BMW Airbox.

Ich hab einfach den Schlauch mit ’ner Schraube zugemacht, anderen Schlauch auf das Messingröhrchen, ebenso verschlossen. Das ist erstmal provisorisch, weiss noch nicht, ob ich den PJ später nutzen will/muss, um den Motor vernünftig abstimmen zu können. Am liebsten würde ich ohne auskommen wollen, KISS Prinzip halt. Wenn final ohne werden die Öffnungen zugelötet oder Jb Weld muss nochmal ran. Thema Auspuffband: Ja, das qualmt u.U. die ersten Fahrten schon heftig und riecht auch gut, ist bei meinen Motoren aber noch nie zum Problem geworden, sollte ja such nicht brennbar sein. Welches verwendest Du?

Bei mir ist derzeit der PJ noch totgelegt, kann nicht sagen ob da ’ne Düse drin ist. Derzeit komm ich nicht zum Abstimmen des Motors (Hausumbau), aus dem Gefühl heraus ist der oben auch noch zu mager. AFR war während der Fahrt noch nicht im Einsatz.

Ist der gleiche Vogel, wie oben, hat wohl noch oben korrigiert...

Plane ’nen 35er Mikuni, liegt hier rum.

Gibt's ’n Foto im montierten Zustand?

Das wird wohl etwas länger dauern:

Haben die eigentlich alle Lack gesoffen, die Vögel?!

Mach ich, das Teil soll hier Heute aufschlagen, mal sehen ob ich am WE die Box Richtung Fahrzeug zerre.

Mal bei @gravedigger direkt nachgehakt? Oder hier https://www.luxury-for-your-scooter.de/search?q=U97 ?

M244, dachte ich wäre drüben bei LF.

Hier Stand Quatsch, andere Zylinder, gleicher Hersteller