schindol broer

Bestellt!

Seh ich auch so, das ist ein betriebswirtschaftliches Unternehmen, das Einnahmen generieren muss, um Lohn- und Unterhaltskosten begleichen zu können. Falls es ihm nicht gelingt, ist der Laden über kurz oder lang weg vom Fenster, nix mehr Scooterist Meltdown. Die Pandemie ist noch lange nicht gegessen, 2022 ist noch in weiter ferner. In meinen Augen wird das eh nur (auch hier) aufgebauscht, weil es gerade in ist, sich über die AfD und alles, aber auch wirklich alles, was da nur ansatzweise in deren Nähe zu rücken ist, zu echauffieren. Die AfD ist schon früher in Kalkar gewesen, wurd nicht so'n Geschiss drum gemacht. Warum also jetzt? Langeweile? Geht in die Werkstatt und schraubt! Wer das nicht mit seinem Gewissen vereinbaren, soll weg bleiben! Punkt. Und nein, man kann von diesem Statement nicht auf meine politische Einstellung schließen.

Dann geh doch einfach wieder und schwall uns hier nicht voll!!

Ich kann auch nur Danke sagen an Dich, Mike und Dein Team, welches die Sache hier am laufen hält. Bin erst seid 2003 im GSF, hab die ersten Jahre nur sporadisch reingeschaut, die letzten Jahre aber täglicher Lesestoff, den ich nicht mehr missen möchte. Auf die nächsten 20 Jahre! 2 Aufkleber zu mir. Und jetzt such ich erstmal die Spendenfunktion für's Forum, auf geht's, wer kommt mit?

Auch dabei, Spende erledigt. Gewinner wird hier auch bekannt gegeben, oder? Bin nicht beim Gesichtsbuch...

Das hab ich mir auch gedacht, aber welchen Sinn macht das, das Ganze ausserhalb des Zielgehäuses zu machen? Am Ende sind die Maße des jeweiligen Gehäuses maßgebend. Auf der Vorrichtung ist es bestenfalls eine Trockenübung...

Ich frag mich gerade, was man mit dem Teil machen soll? Irgendwie raff ich's nich...

Fehler gefunden. Korn pur: ja und unbedingt, nur so! Fanta dazu: auf keinen Fall!!! Sorry für OT, bin auch schon wieder weg.

Hab jetzt mal kurz gemessen, allerdings direkt am Vape Regler, hatte keine Lust, den Lenkkopf zu öffnen: - Leerlaufspannung ohne Last ca. 15V - Zuschaltung aller Verbraucher: ca. 11,8V, Tacho geht ständig an und aus, alles bei derzeitiger Leerlaufdrehzahl, Stromaufnahme aller Verbraucher ca. 2 - 2,2A - Bei erhöhter Drehzahl bleibt das Tacho an, Spannung geht bis auf 8 V runter, Scheinwerferhelligkeit ändert sich nicht, Stromaufnahme wie oben, ich versteh's gerade nicht... Vielleicht Messgerät hin, Morgen nochmal mit anderem Gerät messen

Moin, kennt eigentlich jemand hier die Stromaufnahme des SIP- Tachos und ab welcher Spannung sich das Ding ein-/ausschaltet? Hintergrund: Nach Wechsel von Standard Ducati AC Lichtmaschine mit AFR LüRa auf Kraftwerk DC mit 120 W? und gleichzeitigem Wechsel von Temperatursensor im Kopf auf EGT für's Tacho steigt das Tacho schon bei Drehzahlen im Standgas aus, wo's mit der Ducati Lösung plus Einweggleichrichtung mit Ladekondensator immer noch funktioniert hat... Hab kein Bock auf noch höheres Standgas (ist eh noch zu hoch), auch nicht auf Batterie, bin am überlegen was noch helfen könnte. Was habt Ihr für Lösungen am Start? Edit: Leider habe ich die Werte bei der Ducati Version nie gemessen und dokumentiert.

Suche eigentlich was aus Metall, ist aber schon mal ein Anfang.

Ich glaub, der hat nur das Blech im Programm ohne Absatz für das Loch.

Nee, datt Teil hatte ich gesehen, ich meinte eins aus Alu, schön massiven Kram, von hinten verschraubt, bündig mit dem Kanal von der Zündung aus gesehen.

Mir war, als ob es mal irgendwo Abdeckungen für das Elestart- Loch bei PX Gehäusen gab, die nicht nur aus einem Stück Blech bestanden, sondern bis zum Lüfterkanal hinein ragten? Jemand ’ne Idee, wo ich sowas finden kann?

Nee, hab sie so wieder zum Tauchen verdammt, mach ich bei der nächsten Kontrolle.

Nach ca. 5 Monaten zeigen sich erste Schwächen: 6 und 1 Uhr haben nicht mehr so viel Auftrieb wie zu Anfang, 12 Uhr zeigt auch Schwächen, 9 und 3 Uhr unverändert gut. Bischen schwer auf dem Foto zu erkennen.

Nein, lediglich auf einem geeichten Prüfstand in der Nähe am gleichen Tag mit gleichem Motor einen gleich langen Lauf absolvieren, anschließend den Eigenen mit Korrekturfaktoren einstellen.

Deine Ausführungen scheinen sinnhaft, ich persönlich hab da nie so ’ne Wissenschaft von gemacht. Den Radumfang hab ich schon immer nach der Klebebandmethode bestimmt, egal ob 90er Jahre mit Sigma Tacho, später irgendwelches Koso- Gelumpe oder den hochmodernen Kram Heute, passt immer bis auf 1 oder 2 km/h mit GPS bei 100 km/h. Beim Homebrew Dyno ohne Rolle war mir immer der Kurvenverlauf wichtig, nicht die absolute PS- Zahl. Bei meinem Prüfstand mit Rolle (Nachbartopic) sehe ich das schon anders, da will ich mithilfe eines geeichten Prüfstandes am Ende auch eine vernünftige Kalibrierung erreichen.

Klebeband locker ohne zu strecken überlappend auf den Reifen kleben, durchtrennen, auf dem Boden auslegen, nachmessen, feddich.

Gehe ich von aus. Klingt bei Dir so, als ob das Ding gestorben ist. Welche Version hast Du? Nur über USB mit Spannung versorgt oder mit zus. Spannungsversorgung?

@Zweitaktfan: Hast Du die Möglichkeit, das Board mal kurz an einem anderen Rechner anzuschließen? Wenn ja, wird's da erkannt?

Das ist ja gruselig

Die zum Tacho zugehörige Box ist bei mir im Lenkerkopf untergebracht, die zusätzliche Box für's EGT habe ich unter der Kaskade montiert, Kabel zumTacho hin mussten verlängert werden. Keine Ahnung, wie die sich das eigentlich gedacht haben, aber ohne Verlängerungen geht das m.M. nach nicht.

Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/lambretta-lince-125-serveta-alternative-zur-vespa/1559404961-305-1423?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios