schindol broer

Musste vor‘m HFK schnell gehen mit dem, was greifbar war, hat gehalten.

Hab‘s umgebaut:

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fulk%2Fitm%2F253653115925 Was die für den Preis wohl noch alles kann...

Gibt‘s ’ne aktuelle GSF- Empfehlung für iPhone Nutzer? Gruß

Bedankt, werde das mal umsetzen, Heute war nochmals Auspuffposition optimieren angesagt, Enddämpfer war noch zu nah an der Haube.

Moin, kurze Frage: TSR Evo ab 1/4 offenem Schieber fetter zu bedüsen als JL Road bei gleichem Motor (Auspufftausch halt)? Gruß

Wäre ’ne mögliche Erklärung, aber: Wie bleiben dann WeDi mit Staublippe (wenn konstruktiv benötigt) über längere Nutzungsdauer in Funktion? Hier ist die eigentliche Dichtlippe vom Mischungsöl geschmiert, Staublippe könnte vom Motoröl Schmierung erfahren... Michungsöl allein evt. nicht ausreichend bei dieser Anwendung.

Ca. 2500 km

Vermutlich den Grund für die Falschluft gefunden: Max Bratwurst WeDi Da wo die Lippe sein sollte ist so ’ne Art Rißbildung zu sehen...

Aha... Auch bei Korkbelägen? Hmm...

Hau rein! Alter Mofarocker

Nix, was die erfahrenen hier nicht wissen: Radien der Fenster anpassen, Fenster an Einlass anpassen, unteren Auschnitt am Kolben bogenförmig ausführen. Steht bestimmt alles hier im Topic schon. Gruß

Falls die Frage an mich geht, kann Dir nur sagen, das es am Franspeed nicht gelegen hat, da ich ’n JL Road drunter hatte. Vermute Undichtigkeit, da er am Kopf rausgeblasen hat und zuviel, zu dünnes Öl aus‘m Block abgelassen wurde. Morgen wird der Block revidiert dann weiss ich mehr. ’n Update gibt‘s dann auch noch: Kopf vom gravedigger (liegt schon mehr als 1 Jahr, also gut abgehangen ) und ein TSR Evo. Für den Standardkolben hab ich noch ’n paar Tips vom Po eingeholt. Bin gespannt, zum HFK soll‘s laufen.

90 Grad verdrehen wird nicht gehen, schau Dir mal genau das Schaltkreuz und danach die Hauptwelle an, wirst sehen, warum das nicht geht...

Niemand? Hat der Mugello irgendwas, was das rechtfertigen könnte? Verstärkungen am Kolbenboden, etc.? Eigentlich musste er ja günstiger sein, da weniger dran zu machen ist...

Kann mir mal einer den doch recht großen Preisunterschied zwischen Imola- und Mugello- Kolben erklären?

O.k. Ich merk’s schon, wird verbaut. Empfehlung für Wedis?

Ist mir vorhin schon per PN empfohlen worden. Wurde das Teil schonmal hier irgendwo besprochen? Gruß

Japp, das basteln wir schon hin, trotzdem danke für den Hinweis. Bin heilfroh, das ich doch den Zylinder gezogen habe, die Faulheit hätte mich fast übermannt Nu wird der Rest auch noch gecheckt, Motor kommt Morgen auf die Werkbank und einmal kpl. offen.

Moin, bräuchte mal ’ne Kaufempfehlung für Wedis und das Hinterradlager, bin zwar mit der Suche unterwegs, finde aber nicht die entscheidenden Topics dazu. Danke und Gruß

Bedankt! Wird besorgt, hoffe bis zum HFK alles wieder feddich zu haben.

Imola Normalhub, wahrscheinlich V1 oder so, Kolben hab ich keinen Plan, Motor mal so bekommen, Kolben hat folgende Kennzeichnung von innen:

Eher ’n Abraucher 2017, soeben aber erst festgestellt; hab mich schon gewundert, warum auf‘m Rückweg von Bremen die Leistung nicht mehr so richtig da war: Gibt‘s ’ne stabilere Alternative zum Standard Imola Kolben? (Dachabsenkung ist schlecht zu erkennen) War am Kopf undicht und bischen zuviel Öl im Kurbelwellenhaus, denke da stimmt auch was nicht...

Hast ’ne PN. Gruß

Bedankt!