schindol broer

Japp, macht Spass dort mitzulesen... Hab bislang das GSF eher zur Wissensfindung genutzt, den Unterhaltungsaspekt habe ich nie so wahr genommen, das hat sich nun geändert Muss wieder rüber...

Dafür hat man doch 'ne preparierte Kerze mit abgebrochenem Massefinger im Handschuhfach...Wenn der Kopf am Sonntag zu schwer, die Gelben anrufen mit Hinweis auf das defekte Teil und zack geht's nach Hause auf'm großen Wagen

Tja, Vesponex schrieb was vom geschweissten Gehäuse und Deckel, dazu noch viele Gewinde im Sack, wer weiss, was beim weiteren Zerlegen noch gefunden wird, da finde ich das dann doch irgenwann Gefrickel...kann ja jeder sehen, wie er will

Anderer Block muss her, das Gefrickel da will man doch nicht...

Bedankt für die Info. Dann muss ich mal auf die Suche nach jemanden gehen, der den Kopf dann mal auf vernüftig bringt wenn's geht oder aber gibt's 'ne Kopfkaufempfehlung?

Scheiss Brennraum? Was iss damit? Hab auch noch 'nen V4 liegen, soll jetzt endlich mal verbaut werden, Membran ist die gleiche wie bei Basti, Kopf ist dieser:

Das beruhig mich, hab auf meinem AF auch keine Staubkappe, bin aber mit dem Ding auch noch nicht auf der Straße...

Klingt gut, habe noch ein 125er ohne Aufgabe rumliegen... Unbedingt weiter machen! Gruß

Jetzt wo Du's erwähnst erscheint mir das auch sehr seltsam... Blockiert hab ich das einfach durch 'ne Stange, die durch's Crownwheel und die Spinne gesteckt wurde... müsste dann ja beim Lösen passiert sein... Zur anderen Frage: Wenn die Nase sich während der Fahrt löst, ob nun vorher geschweisst oder nicht, dann nach den allgemeinen Schraubergesetzten so, das das gelöste Bauteil den maximal größten Schaden bei Fahrzeug und Fahrer anrichtet, das Risiko gehe ich nicht ein, falls jemand möchte, ich hätte da 'ne Spinne abzugeben

Montagefehler Schweißen war nur so'n Gedanke, neue Spinne muss her!

Also seht Ihr das auch so, das man die Spinne nicht mehr retten kann...hatte anfänglich gedacht, das man es evt. noch mit 'nem passenden Schweißverfahren retten könnte, kenne aber weder das Material, noch komme ich beruflich aus dem Genre, um das beurteilen zu können, deshalb die Frage in die Runde. Die Stelle ist aber auch selten dämlich... Suchanfrage nach 'ner Spinne ist in der entsprechenden Rubrik bereits eingestellt Gruß

Nö, ging leider ganz leicht, Spinne pfuschermässig gegen mitdrehen gesichert (leider eben nicht durch das passende Haltewerkzeug) und dann versucht mit Drehmomentschlüssel die Mutter mit richtigem Moment anzuziehen...ich könnt mich jetzt noch ohrfeigen zitieren kann ich auch nicht richtig, man, man... Ich glaub, ich geh' gleich wieder in die Werkstatt und suche mir neue Opfer

Wenn's mal wieder schnell gehen soll, dann geht's garantiert daneben. Gerade eben die Lidolsheimspinne zerstört (man sollte vorher schauen, ob man den passenden Kulu-Halter hat...), Null km auf der Uhr, von der Werkbank in die Schrottkiste oder doch noch reparabel, was denkt Ihr? Steinigt mich ruhig virtuell, verdient hab ich's...

Moin, folgendes arbeitet schon bei mir seit Jahren: Zugrest mit passendem Hüllendurchmesser für's Rahmenröhrchen suchen, Innenzug mit kleinem Nippel verwenden; ca. 40mm vom Ende ohne Nippel ordentlich verzinnen, dann die Form des Ori- Zugendes nachbilden, ist Fummelkram, geht aber. Zu große Länge des Innenzuges (wegen Montagemöglichkeit) wird durch Einstellschraube am Vergaser kompensiert. Bei Verwendung der originalen Federklammer am Rahmenröhrchen bleibt der Choke auch draussen und Du musst nicht wie so'n Vollhorst beim Ankicken jedesmal akrobatische Übungen hinlegen. Gruß

Jau, bis um halb am Brett!!! Durst!

Bitte einmal in die Übersicht auf Seite 1 aufnehmen. Infos folgen demnächst hier: Gruß

Auf jeden Fall weiter nach oben freilege, bei einem meiner Rahmen zog sich die Faulstelle bis zur Backenfederauflage hoch, konnte man mit Lack drauf nicht erkennen, nach'm Freilegen ist der Rahmen zum Feuerkorb geworden...

Was ist das hier eigentlich für ein Unsinn bzgl. der Reifen/Felgengeschichte??? Eine nicht auf eine Trommel aufgeschraubter Felge sollte nicht zu stark aufgepumpt werden, weil sonst die Felgenhäften krum werden? Was nehmt Ihr für Felgen Leute??? Felge normal montieren, d.h. alle 5 Bolzen der Hälften verwenden, 3 Bar drauf und ab damit unter die Seitenbacke!! Da gibt's oben 2 Stehbolzen und unten 1 Schraube, damit wird das Ersatzrad am Rahmen fixiert, nix anderes! Das hat der Kollege angefragt!

Kann ich aus Erfahrung bestätigen, PX alt Block kann das auch verlangen, also unbedingt prüfen!

Das sollte man eh machen, schließlich erhalten kleine Geschenke die Freundschaft, die schenken einem die Kontrolle und man selbst revanchiert sich mit einer möglichst bückfreundlichen Montageposition der Plakette

Schreib mal den kobold an, der hilft Dir weiter.

Moin. Hat jemand von Euch die LTH "two-in-one" Lichtschalter/Bremspumpenaufnahme-Kombi eingetragen? Gruß

Niemand?