schindol broer

Niemand?

Hier stand Quatsch...

Tolles Projekt! Wenn's 'ne Serie gibt, würde ich auch einen für'nen Imola nehmen wollen. Weiter so!

Sie sollte so lang sein, das Du von oben bequem mit der Normscheibe das untere Lager zum Ausschlagen erreichst; Normscheibe klar grösser als die Muttern; mit der Normscheibenkante dann von oben auf's Lager, das meinte ich mit einhaken; muss auch nicht M10 sein, M8 tut's auch. Lange Gewindestangen sind sowohl bei Kipplern als auch bei Kettenfahrzeugen sehr nützliche Werkzeuge, ersetzen viele maßgefertigte Einzellösungswerkzeuge ...

Du brauchst dann auf jeden Fall noch eine lange Stange o.Ä. zum Austreiben der unteren Schale. Ich nehme dafür 'ne ausreichend lange M10-Gewindestange mit einer stabilen Normscheibe in grösserem Durchmesser zwischen 2 Muttern geklemmt, kann man schön einhaken. Anschließend kann die Gewindestange auch zum ordentlichem Einziehen der neuen Schale verwendet werden (mit passenden Scheiben für oben und unten). Ach ja, oben gleich mitwechseln, macht keinen Sinn die Aktion nur halbherzig durchzuführen.

Suche ich auch noch, habe noch 'ne BGM liegen, die behandelt werden darf...

Niemand?

Niemand?

Moin, hat jemand die LTH "Two-in-one" -Handbremspumpe/Lichtschaltergehäuse eingetragen?

Moin, hat jemand die LTH "Two-in-one" -Handbremspumpe/Lichtschaltergehäuse eingetragen?

Hmm... also testweise anderes Polrad versuchen, oder? Welchen Bereich von deckt man den normalerweise mit einer Polrad/Zündgrundplatte Kombination, die i.O. ist, ab? Bei dem ganzen Gemesse Heute meine ich bei meiner Combo von 12-21 Grad abedecken zu können. Gruß

OT und ZZP mehrfach kontrolliert...stimmen

Nee, leider nicht...

Moin. Gibt's unterschiedliche Grundplatten für die Zündungen? Habe das Problem, das ich meine Zünankerplatte nicht weit genug verdrehen kann, um 'ne kytronic zu nutzen, komme nur auf 21 Grad... Langlöcher erweitern ist mit gutem Gewissen nicht weiter möglich Jemand 'ne Idee? Oder evt. 'n Defekt?

Das kenn ich, komm auch gerade vom Verzweifeln rein...

Besten Dank! Gruß

Suche Briefkopie für Lambretta LI150 mit LTH plus Antidive, Imola, 60er Hub , 35er Mikuni, JL Auspuff (190BSAU..), ohne Blinker, wenn möglich

Moin. Weiss jemand, was für ein Gewinde der Bremslichtschalter in der Bremspumpe einer originalen Scheibenbremse der PX hat?

Stimmt, 3 mm entfernt und Anschlußstück für Tachowelle entfernt, nun ist da Platz genug, Reifen ist nun auch mittig ausdiztanziert worden. Weiss jemand, was für ein Gewinde das Tachowellenanschlußstück hat?

Egal jetzt, kein Bock, nochmal den Kramm zu zerlegen, meine Trommellinks haben eh keine Dämpferaufnahmen, also bleiben die Scheibenlinks drin und werden passend gemacht... Anscheinend ist's beim Kettenfahrzeug etwas mehr mit Individualanpassung von Teilen im Vergleich zum Pontederafahrzeug...

Gegen welche denn? Bei Trommelbremsenlinks muss der Bolzen auf jeden Fall auch weg, hatte mir extra die SB-Links zugelegt um eben nicht zu flexen, siehe da auch, bei denen passts nicht...

Danke für die Infos, dann werd' ich wohl was wegnehmen müssen.

Hab's auf der gesamten zur Verfügung stehenden Länge des Gabelrohres ausprobiert, wird von der jetzigen Position aus gesehen bis ungefähr der Mitte noch schlechter, unten ist es dann wie oben... Gibt's die AD-Stange in unterschiedlichen Längen? AD-Klemme in unterschiedlichen Versionen? Fragen über Fragen....

Leute, ich habe da ein Problem mit der LTH Plus AD Scheibenbremse: Das Messingstück vom Tachoantrieb geht nicht an der Drehmomentabstützung des Forklinks vorbei, eigentlich müsste ich sogar noch mit dem Rad 1-2 mm weiter in diese Richtung, sitzt noch nicht mittig das Rad. Nach dem Lesen der zahlreichen Beiträge zur Bremse bin ich der Meinung, das hier irgendetwas nicht stimmt, da ich auf Fotos anderer montierter Bremsen hier im Forum erkennen kann, das der Tachantrieb weiter nach unten stehen sollte, sprich das Aluteil mit dem Schriftzug müsste somit mehr parallel zur Gabel/Stoßdämpfer stehen... Jemand 'ne Idee, wo das Problem liegt? Die Drehmomentstütze zu bearbeiten und das Messingteil durch eine passende Flachkopfschraube zu ersetzen (benötige ich nicht, da elektronisches Tacho vorgesehen) würde u.U. das Probelm lösen, ich will aber nichts verändern, wenn die Ursache noch nicht bekannt ist. Bin für jeden Tipp dankbar.

Har, har, ich lach mich tot...