leichtzumerken

Ich schließe mich an: Vielen Dank, tolle Überraschung. Schöne Weihnachten an alle.

sehr, sehr traurig!

Klar. Ist außen und innen gedämmt. Das bringt am meisten.

Hier läuft Becker´sche Lösung mit 2x30mm Intakes (auf der linken Seite) einwandfrei und schön leise.

Also wenn ich das Statement richtig lese, dann geht es ja in erster Linie darum, dass weitere Veranstaltungen folgen sollen. Aber vielleicht ist das ja auch nicht so schlimm. Nachtrag: Um die Frage "Warum gerade jetzt?" -zumindest für meine Person- zu beantworten: Deswegen, weil das gerade jetzt hier aufpoppt! Ich habe in der Vergangenheit noch nicht so viele Posts im GSF gesehen, wo ein Veranstalter darum gebeten hat seine Meinung mitzuteilen. Richtig müsste die Frage übrigens heißen "Warum gerade jetzt im GSF?". Denn meinen Mund mache ich gegen die AFD schon deutlich länger auf. Und nicht deswegen, weil es vermeintlich für eine Modeerscheinung gehalten wird.

Ja klar., Bevor es mir selber scheiße geht, lasse ich mich lieber mit den rechten ein. Aber ich bin nicht rechtsoffen. (ich schreibe es besser dazu: Das war Ironie) In den Kommentaren hatte einer geschrieben: Egal wie scheiße es läuft, die AFD ist keine Alternative.

Für mich gibt es keinen einzigen Grund, mit rechtsoffenen Geschäftsleitungen sachlich zu kommunizieren. Eine entsprechende Mail befindet sich also in deren Postfach!

Nachhaltigkeit: Verwertung von alten 15er Ritzeln.

wäre das hier eine Option? https://www.scooter-center.com/de/stehbolzen-mb-developments-m6/m8-x-42mm-verwendet-fuer-motorgehaeuse-lambretta-li-lis-sx-tv-dl-gp-edelstahl-3331075?number=3331075

...ein Blick bei Stein Dinse hätte genügt....

Ja, probiere doch mal ne 50er aus, da wirst Du bestimmt schon merken ob das in die richtige Richtung geht.

ND 35 erscheint mir arg mager....

Poste doch einmal, wie der Vergaser bestückt ist. Vielleicht läßt sich da ja schon was erkennen. Möglicherweise ist die ND zu mager?!

ich bin da auch ziemlich heiß drauf...Ich fürchte man muss sich wohl noch gedulden.

Ich finde da das Düsseldorfer Modell ganz gut: Hauptsache teuer --> Einfach beides fahren.

Auch von mir. Vielen Dank.

Die Jockey Schrauben kannte ich nicht. Danke für den Link. Ich bleibe dann aber doch lieber bei den etwas größeren Gepäckträger-Schrauben vom CLW (ich glaube 3 und 5mm waren das??), da ich da nicht nacharbeiten muss und die nur 1/3 kosten.

Wenn ich mich nicht irre, dann habe ich noch einen gebrauchten Block mit gebrauchten Federstahlzungen zu Hause liegen. Schreib mich einfach an, wenn das Teil in "gebraucht" für Dich interessant sein könnte.

5x LTH "L" langt.

und: Kupplung trennt gut:

hier mal der ein Finger Betrieb des Hebels:

Genau in diesen Kreis der unwissenden, dass es die SX200 erst ab 1966 gab, zähle ich den VK auch. Da ist mit Sicherheit keine böse Absicht dahinter, vielleicht weiss er es auch nicht, dass es sich um eine Replik handelt. Der hat echt nicht so viel Ahnung was Lambretta betrifft. Der hat sich in den frühen 90ern mit 'ner V50 mal in der Rollerszene in und um Braunschweig rumgetrieben und wolle es vor 2 Jahren oder so noch mal wissen. Hat die Kiste gekauft, seitdem stand die rum. Einen Rohrkrepierer würde ich das nennen.

Ich kenne den VK flüchtig. Ich glaube das ist ne LI150. Die Kiste wurde vor 10 Jahren in Braunschweig so aufgebaut. Eine echte SX200 ist das Fahrzeug auf jeden Fall nicht. Hat m. W. auch noch keine deutschen Papiere.

Ähhh....das ist ne LI150 im SX Kleid. Edit: ich sehe gerade "64er SX200". Dann wirste das wohl selber gemerkt haben

Ausrückweg ist geringer. Aber mit der Liedolsheim funktioniert das. Gemessen habe ich nichts.