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leichtzumerken

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  1. und: Kupplung trennt gut:
  2. hier mal der ein Finger Betrieb des Hebels:
  3. Genau in diesen Kreis der unwissenden, dass es die SX200 erst ab 1966 gab, zähle ich den VK auch. Da ist mit Sicherheit keine böse Absicht dahinter, vielleicht weiss er es auch nicht, dass es sich um eine Replik handelt. Der hat echt nicht so viel Ahnung was Lambretta betrifft. Der hat sich in den frühen 90ern mit 'ner V50 mal in der Rollerszene in und um Braunschweig rumgetrieben und wolle es vor 2 Jahren oder so noch mal wissen. Hat die Kiste gekauft, seitdem stand die rum. Einen Rohrkrepierer würde ich das nennen.
  4. Ich kenne den VK flüchtig. Ich glaube das ist ne LI150. Die Kiste wurde vor 10 Jahren in Braunschweig so aufgebaut. Eine echte SX200 ist das Fahrzeug auf jeden Fall nicht. Hat m. W. auch noch keine deutschen Papiere.
  5. Ähhh....das ist ne LI150 im SX Kleid. Edit: ich sehe gerade "64er SX200". Dann wirste das wohl selber gemerkt haben
  6. Ausrückweg ist geringer. Aber mit der Liedolsheim funktioniert das. Gemessen habe ich nichts.
  7. War dort leider aber noch nie ins Warenkörbchen zu klicken.
  8. Liedolsheim mit 5xJockey verstärkt.
  9. nur umgebauter Deckel mit 0815 Zug.
  10. Sooo....Heute verbaut das Gelöt. Ich kann nur sagen: Geiles Ding. Die Kupplung kann easy mit einem Finger gezogen werden. Toll.
  11. Also ich bin mir nicht sicher. Anders gefragt: Fährt jemand einen UNI Deckel? Welche Kickerwelle wurde verbaut? Oder hat jemand einen UNI Motordeckel zur Hand und könnte das einmal checken?
  12. Beim SCK gibt es eine 64mm und eine 66mm Kickerwelle. Welche wird für den UNI Kettendeckel benötigt?
  13. Ich will das auch ausprobieren. Mein UNI Deckel ist heute bei Chiselspeed angekommen. Bin gespannt ob das am Ende wirklich was ausmacht.
  14. wieder? war der jemals bestellbar? Dennoch: Mich interessiert die Antwort auch.
  15. Auf eben dem Roller, den ich ein paar Beiträge gepostet habe, habe ich die BGM V4 Box aus diesem Grund runter genommen und den Ancillotti verbaut. Läuft deutlich besser. Mal abgesehen davon, dass der Ancillotti unter einem Mugello viel besser passt, als die BGM Boxen. Ich weiß, es gibt einige, die keine Probleme mit Mugello+BGM Box haben. Ich aber habe bisher immer die Passprobleme mit dem "tiefer" sitzenden Auslass gehabt.
  16. ich glaube, der TS hat mittlerweile den Dämpfer geupdatet und es gibt nur noch eine etwas längere Version. Wenn ich das nächste Mal in der Werkstatt bin dann messe ich mal, bzw. stecke den auf ein V4 Röhrchen.
  17. ich habe diesen hier, der war beim Ancillotti Sport dabei. Klingt unauffällig angenehm (auf Mugello 225). Über Optik lässt sich natürlich streiten. Ich finde das Ding jetzt nicht so schlimm.
  18. Kann dann wohl dicht, das ganze hier wa?!
  19. Ich würde gerne mal von den 5x Jockey verstärkt Federn in der Liedolsheim runter auf die normalen 5x LTH L Federn. Hat die LTH Federn jemand drin und kann bestätigen ob die ausreichen, oder eben nicht? Weil die Arbeit kann ich mir sparen, wenn die eh nicht reichen würden....
  20. Bist Du eigentlich nur auf die Welt gekommen um anderen Leuten auf die Klötze zu gehen?
  21. Ich hatte mal mit dem PHBH30 rumprobiert: ND52, AS266, X2 2te oder 3te Kerbe (weiss ich nicht mehr) HD hatte ich von 145 bis 138 runter alles drin und bin da irgendwie beim Gas aufreißen nicht glücklich geworden. Jedes Mal drehte der nicht aus. Mit dem 30er Polini war das Problem dann weg. Richtig glücklich bin ich aber erst mit dem 30er Mikuni geworden.
  22. Darfst/kannst halt nicht voller tanken, als bis zum unteren Rand der Öffnung.
  23. Booom. Nicht nur Maulheld, sondern auch Adlerauge. Respekt. Die von mir gemeinten Sterne haben tatsächlich 23x40, entgegen der von Dir gesuchten ungefähren 20x34. Konnte ich auf dem Bild von CLW nicht so erkennen und musste extra nachmessen. Aber dann ist das natürlich nix. Sorry.
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