tenne79

Moin ,hier das Drehmaß 22,2mm vom Lüfterrad für die SIP perfomance Zündung von Vape auf Quattrini C2 Gehäuse (Version mit schrägem Getriebe Deckel) und Kingwelle 60mm. Das Gehäuse muss am Stehbolzen Nocken auch etwas bearbeitet werden. Bei verwendung von NJ Lagern das axial Spiel beachten. Ich hatte 1,5mm Spalt zwischen Lüfterrad und Gehäuse plus 0,5mm Axial Spiel.

is das passiert beim beschleunigen oder im Schubbetrieb mit Vergaser zu? Beim Ausrollen mit Vergaser zu ist das der Betriebszustand mit der größten Zug spannung am Pleuel. Die Bruchkannte am Kolben ist gleichmässig und sieht nach Gewaltbruch aus durch das verkanten der Pleuel reste. Ich tippe auf Pleuelversagen....

Hab mal direkt SIP angeschrieben.(Hätte ich auch mal vorher machen können) Die SIP Zündung 51008SA0 passt ganz klar NICHT ohne Bearbeitung auf unser C2 Gehäuse! Grundplatte muß beschnitten werden.(denke kein Problem für Jedermann) Lüfterrad muss etwas abgedreht werden.(Wieviel muss man halt probieren-Drehbank ist Pflicht)

Der Vape Lüfter ist tatsächlich sehr massiv weil auch schwerer als z.B der von MMW , also kann es sein das man doch noch den Lüfter abdrehen muss.... Ich werde Berichten....

Ok Ok, schlecht ausgedrückt Die Grundplatte kann man ja beliebig fräsen, muss ja nur "befestigt" sein, also kein Problem,ich hatte jetzt Sorge das der Lüfter am Zylinder schleift. Aber wie du schon sagst, wenn Overrev passt, stehen die Chancen ganz gut....

Moin,weiß jemand ob die SIP Vape Zündung in den M200 passt ? Kann´s sein das der Lüfter schleift?

Moin hab da oben nen Ladegerät stehen ,passt in jeden herkömmlichen Kombi !60x80x40 Und ab zum scooter meld down Kalkar.… Gruss Christian Bitte PN

Nabend, hier auch mein kleiner Erfahrungsbericht mit dem Voyager (alt). Setup: Cosa Motor 57mm Hub ori Welle Drehschieber Alu Polini 210 mit MMW Kopf gesteckt! Überströmer am Gehäuse angepaßt 23/65 Primär Zündung irgendwie um die 18° Scoot RS Rüssel PWK 28 offener Luftfilter Reifen 100/90-10 Hatte zum besseren Vergleich vorher eine Pipedesign Sbox drunter mit 18 - 19 Ps (Rolle) .Damit Lief die Fure solide 100 und Bergab ging der Zeiger auch mal bis irgendwas jenseits 120 (Px alt Tacho).Untenrum auch im Mann Betrieb immer genug Reserven. Zu hören war eigentlich immer nur der offene Luftfilter. Der Voyager ist deutlich lauter!Muss den dritten jetzt etwas weiter ausdrehen damits im vierten noch Schub gibt.Aber dafür liegt die nadel jetzt immer bei 120 an!!! Gefällt mit jetzt vom Fahrgefühl her etwas besser,hatte mit der Sbox halt immer gleichviel Schub, der Voyager schiebt irgendwann deutlich und auch mehr! Aber keine Angst, untenrum ist noch genug Drehmoment um angenehm fahren zu können. Werde noch Diagramme nachreichen.

moin, hab ich grad inne Bucht gefunden : http://www.ebay.de/itm/Target-Drop-Bar-fur-Vespa-PX-naturlich-mit-TUV-Gutachten-/200973088685?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item2ecaedf7ad Gruß Christian

Nö hab nur diese P80x von 82`, und natürlich den ori Motor mit 80cm³. Sicher kann man mit einer anderen Motor Nr. schonmal die 200er Zulassung machen. Hab das ganze mal bei Piaggio Deutschland vorgetragen. Hab jetzt ne Bescheinigung das man einen 200 cm³ Motor in meine 80er einbauen darf. Halt dieses Gutachten was alle kennen. Steht halt nich die Cosa Motor Nr. drin sondern nur exemplarisch so´n xxxx. Mir würd ja ein Prüfer reichen für den das alles kein Neuland ist.

Moin, hab erfolgreich die Cosa Technik in meine P80X gesteckt.(Naja und nen Polini 210 mit Si26 etc.) Wer kann mir nen nen Tip geben zu welcher Prüfstelle ich mich mit dem Dingen wagen darf? Wohne im Kreis Coesfeld ,nähe Münster....