Masel76

Hallo ich fahre am 177er Polini folgendes Vergasersetup Als Vergaser ist ein Dell Orto PHBH 30 BS drauf: Setup: Mischrohr AV264 , Nadel x2 , Clip 2v.oben , 45er Schieber , ND 55 , HD 130 , Choke 70 , Schwimmer 6,5g , Vergaser hängt etwas schräg auf dem Ansaugstutzen. Auspuff Simonini Rennauspuff. Und mir geht das Ding im 4.Gang bei 60 direkt fest. Also dein Setup ist ja nah an meinem dran. Wenn der sauber läuft , würdest du mir deine Endabstimmung mitteilen? Vielleicht komm ich dann in eine fahrbare Ecke. danke.

Als Vergaser ist ein Dell Orto PHBH 30 BS drauf: Setup: Mischrohr AV264 , Nadel x2 , Clip 2v.oben , 45er Schieber , ND 55 , HD 130 , Choke 70 , Schwimmer 6,5g , Vergaser hängt etwas schräg auf dem Ansaugstutzen. Auspuff Simonini Rennauspuff. Clip hängt zweite von oben mit einer x2 Nadel u d Nebendüse ist eine 55 .. Denke so daneben sollte das nicht sein. Dass der nur ein paar km weit kommt. Am We hab ich den hier und kann den Kopf runter machen. Und die Kerze prüfen.

Sorry. Sollte eigentlich heißen: Fahre eine 125 Rennwelle und den Original Polini Kopf .. Deshalb die QK über ne Kopfdichtung herstellen. Fussdichtung bei Langhubwellen oder?

Hier soll der Motor wieder rein. Denke ist zu schade um das Ding.

Vorne auf meinen Bildern kann man in den Motor sehen. Die Wellenwange hat ganz schöne Ablagerungen durch das lange Stillstehen. Darf man diese einfach mit Schleifpapier beseitigen? Habe ja einen Membraneinlass. Sollte doch unproblematisch ein. Sind eventl doofe Fragen. Aber denke mit Eurer Hilfe wird das Ding bald wieder Strasse sehen. Danke vorab allen die hier schreiben.

Werde das Ding am Wochende mal aus dem Zwischenlager abholen. Motor raus und Zylinder mal ab. Bin gespannt wie die Kerze und der Zylinder nun aussieht. Dann mal neue Simmerringe rein und die QK überarbeiten. Da ich ne Rennwelle drin habe wohl am Besten über ne Kopfdichtung. Wie weit kann man den Einlass auffräßen wenn man nicht aufgeschweißt hat ohne durch zustechen? Denke das Ding wird noch zuviel über die Welle zwangs gesteuert. Kann jemand mal ein Bild von seinem Einlass rein stellen?

Super. Danke. Da ich eine 125 Rennwelle drin habe undenkbar Orginalkopf fahre also 1,5mm QK und die über eine Kopfdichtung einstellen. Hoffe dann wird es etwas entspannter.

Habe da mal eine Frage zur Einstellung der Zündung. Wenn ich den Motor anblitze muss ich bei der Serienzündung etwas beachten? Oder ist der Wert fest, das heißt die Drehzahl beim anblitzen egal? Wenn ich den Motor mit 17Grad fahren will, ist der Wertdann einzustellen und bereits bei wenig Gas abzublitzen ? Danke

Hebt ihr die Quetschkante beim 177 er Polini über die Fussdichtung oderneine Kopfdichtung an?

Die 1,2 mm Quetschkante habe ich hier aus einem Forum. Meinst du ich sollte dem mehr geben? Habe zur zeit schon eine 0,5 mm Fussdichtung drin. Original mit nur einer Dichtung wäre das ja noch weniger. Was wäre denn gut? Danke

Kann mir jemand erklären wo und wieviele Schmierbohrungen in den Kolben gemacht werden sollen. Habe einen 177 Polini mit Klemmer. Würde den gerne etwas sicherer machen. Bin für jeden Tipp dankbar.

Vollgas war mit dem alten Zylinder. Bitte mal den Topic Anfang lesen. Den anderen kann ich ja nicht einfahren. Klemmer nach gut 2 km.

Meiner läuft leider so ganz gut. Vernünftiges Standgas. Dreht sauber hoch und geht auch gut vorwärts. Nur ging der mit dem zweiten Zylindersatz und neuen GS Kolbenringen bei ca 60 km/h im vierten Gang wieder fest. Oller Motor

Weiß jemand wie ich das Topic mit der Überarbeitung von 177 Polinis finde, die geklemmt haben? Da soll man wohl Löcher und Schmiernuten in den Kolben machen. Hoffe das bringt was wenn die Kurbelwelle neu gelagert und neue simmerringe drin sind.

Und? Ist die noch gelaufen? Wie hat sich das bemerkbar gemacht?

Hallo tenand. Bin eigentlich deiner Meinung. Das Ding ist ja vor dem Einlagern auch gelaufen. Und nun geht der trotz neuen Zylinder und Kolben nicht. Die üblichen Dinge sind ja gemacht worden. Zündung einstellen Vergaser Ultraschall gereinigt und neu gedichtet. Membran sauber gemacht und ansaugstutzen neu eingedichtet. Neue Fussdichtung drin Quetschkante gemessen. Ca 1,2 mm. Und neue Zündkerze hat der auch. Eigentlich bleiben nur noch die Kurbelwelle neu Lagern und die Simmerringe tauschen. Was soll es sonst noch sein.. Werde den wohl am Wochenende einfach aus einander machen.

Was haltet ihr von schmierbohrungen im Kolben und Kerben einfielen wo der klemmt. Bringt das wirklich was?

Kann man die simmerringe der Kurbelwelle testen? Oder einfach zerlegen und auf Verdacht neu machen?

Hallo agent.seven wie meinst Du das mit dem Pick Up Checken lassen? Was soll hier die Ursache sein? Bitte mal kurz erklären, vielleicht kann ich dann den Fehler nachvollziehen. Danke

Vollgas geht das Ding ja. Dreht sauber hoch und solange man nicht konstant fährt klappt es auch. Aber vierter Gang mit 60 laufen lassen ist der direkt fest was soll das sein?

Angeblitzt wurde er. Würde sagen ca.: 16° Was würdet Ihr fahren? Besser 17 oder 18° ?

Hallo zusammen. Nach zehn Jahren Ruhezustand habe ich den alten PX Roller aus dem Keller gekrammt. Stammt noch aus der Jugend. Nun wurde der damals aufgebaute P--X Motor wieder angelassen. Motor läuft. Springt direkt an. Ohne Mucken. Lief dann auch unter Dorfbedingungen super. Kurze Sprints usw. Dann ging es los. Wenn man so ca. mit 60 km/h im vierten Gang auf die Landstrasse geht. Kommt man nur ca.: 1 km weit und dann bekommt das Ding einen Kolbenklemmer. Mann muss die Kupplung ziehen und das Ding qualmt aus dem Auspuff. Habe nach einigen Klemmern einen neuen Zylinder mit GS RIngen drauf gemacht. Ebenso wurde die Zündung von ca 19° auf ca.: 16° gedreht. Leider hat die erste Ausfahrt das gleiche Ergebnis gebracht. ca.: 2km auf der Landstrasse mit 60 und schon war er fest. ????? Der Motor ist wie folgt zusammen gesteckt. Zylinder Polini 177 , Zündkerze NGK B9HS , Zündung auf 15°-16° vor OT eingestellt. und angeblitzt Malossi Membran , Motor wurde aufgespindelt auf den neuen Zylinderfuss. Einlass und Kanäle im Motor aufgefräst ( mit Dremel ) und geschliffen. Rennwelle drin. Als Vergaser ist ein Dell Orto PHBH 30 BS drauf: Setup: Mischrohr AV264 , Nadel x2 , Clip 2v.oben , 45er Schieber , ND 55 , HD 130 , Choke 70 , Schwimmer 6,5g , Vergaser hängt etwas schräg auf dem Ansaugstutzen. Auspuff Simonini Rennauspuff. Vergaser wurde neu gedichtet. Ansaugstuzen ebenso. Standgas sauber , ohne schwankungen, Vollgas auch super, Zieht auch sauber hoch. Bin für alle Ideen dankbar. Könnten eventl. die Simmerringe auf der Kurbelwelle die Auslöser sein? Die sind noch die alten und nicht getauscht. Kaputtgestanden? Wo habt Ihr die Zündung stehen? Denke soweit daneben lieg ich nicht. . Wie merkt man die richtige Stellung ohne Klemmer zu riskieren? Wo läuft der besser( kühler ) Motor soll tourentauglich werden. Gruß und vielleicht kann einer hier das Ding wieder zum Leben erwecken.

Erstmal danke für die Antworten. Logo wer dumm fragt muss auch Spot ernten. Nicht schlimm. Hoffe mein Setup ist somit halbwegs tauglich und ich muss hier nicht weiter mit dummen fragen kommen... Werde wohl den Simonini auspuff noch gegen eine. Sip Road tauschen.. Hoffe das stottern im Mittelbetrieb hört dann auf mit dem und dem anderen Mischrohr. Danke

Leider haben wenige Ihr Setup mitgeteilt. Gibt es noch Leute die einen Polini 177 fahren? Wenn ja mit welchen Setup? Würde mich freuen was zu lesen. Gruß

Habe was gefunden. Die orginale PX80 hat wohl knapp 66mm Durchmesser. Und für den orginalen 177 braucht man dann 1mm mehr. Also sollte bei meinem der Block aufgemacht sein.