Whiteshark

Nach meiner Revision habe ich alles auf freilauf geprüft per Hand. Und da gab es keine Probleme;) Oder ist das ganze normal und es muss erstmal alles eingefahren werden?

Hey... Das abbremsen setzt abrubt und stotternd ein. Es ist da, dann ist es kurz weg...dann wieder da...usw. Wenn ich beim vom Gas gehen gleichzeitig bremse, merke ich nichts davon. Ich habe die primär eingebaut, die vorher auch drin war und da gabs ja auch keine Probleme.

Moin moin, Nach der Restauration meiner v50L habe ich nun ein kleines Problem. Wenn ich in einem Gang (beim Fahren) vom Gas gehe, wird die vespa ausgebremst. Das ganze klingt wie ein Schleifen, was stockend einsetzt. Im Leerlauf vom Gas hoch und runter gibt's keine Probleme. Auch wenn der Motor aus ist und ich einfach nur Rolle passiert auch nichts. Demnach schließe ich auf die Gänge bzw. Das Getriebe. Habe den Motor vollständig überholt und erst 100km gefahren. Alle Lager, simmeringe, kupplungslamellen neu. Neuer zylinder... Könnte es sein dass es etwas mit der Kupplung zu tun hat? Ich brauch unbedingt eure Hilfe!! Danke und Gruß Fabian

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Das hab ich nicht geschrieben...beim Transport ist das wohl in der Mitte durchgebrochen weil das Material so spröde ist...ich hab mir nur Gedanken gemacht wie ich das montieren werde wenn das neue ankommt... Ich will es ja nicht zerbrechen! Und das Material sieht einfach nur sehr spröde aus...

Moin Leute...habe vorgestern mein Paket von sc geöffnet und gesehen dass der Schriftzug vespa v50L in der Mitte durchgebrochen war...habe mit sc gesprochen und ein neuer ist schon unterwegs.... Ich frage mich nur... Nach Begutachtung des schriftzuges ist mir aufgefallen, dass das Material sehr sehr spröde ist und ich mich frage, wie man dieses biegsam macht, damit ich das Schild an den rundlichen Rahmen anpassen kann... Habe es schon mit föhn und Flamme versucht aber da tut sog nichts...die bricht sofort durch....könnt ihr mir einen Tipp geben? Gruß Fabian

Habe den auspuff gebraucht bekommen... Das ist ja Ne rohrsteckverbindung die mit federn verbunden ist.. Habe da jetzt keine Dichtung zwischen!

Moin Leute, bei meiner polini banane sifft es zwischen Krümmer und Auspuff... Da tropft Ne ölige schwarze Suppe raus... Liegt doch wsl daran, dass ich den Motor zum einlaufen mit etwas dickerer hauptdüse und 1:25 Gemisch einfahre... Soll ich das so suppen lassen damit sich die scheiße nicht im Auspuff festsetzt oder soll ich da am besten irgendein dichtzeug zwischen packen?...wenn ja welches? Gruß Fabian

Er lääääääuft!!!...JAAAAAA endlich!!!! Zündzeitpunkt verändert...ordentlich starthilfe und viel drehzahl hats gebracht :) Danke Leute für eure Hilfe!!! ;)

Ich probiere es gleich nochmal....aber normalerweise müsste es ja richtig sein...die kontakte Öffnen sich kurz vor ot... Dann sollte ich ja eher mal versuchen noch weiter vor ot zu zünden sprich die platte weiter nach Links zu drehen oder? Und die laufrichtung vom polrad ist ja auch richtig im Uhrzeigersinn oder nicht?

Du meinst doch nicht den halbmondkeil sondern wsl die halbmondförmige spule auf der zgp oder? Tut mir leid für die dummen Fragen aber das ist meine erste vespa;)

Kolben ist richtig herum eingebaut...mit dem Auspuff teste ich morgen mal...müsste aber frei sein, da der starthilfenebel beim drehen des polrades wieder hinten aus dem Auspuff herauskommt... Welchen halbmond meinst du? Meinst du den keil? Aber Leute ein Funke kommt!...kann ja nur sein dass der evtl zu schwach ist wegen dem kondensator?! Ist das richtig, dass wenn man ein Stück Papier an den ass hält, dass das papier nur ganz kurz ruckartig ein klein wenig angezogen wird? ...

Also wirklich nass ist die kerze nicht!...da sieht man jetzt keinen Tropfen oder so....man riecht schon dass da benzin dran ist...

Kann ich irgendiwe erkennen, ob der Kondensator kaputt ist? ist das hier der richtige? -...http://www.lambretta-teile.de/Kondensator-dick-1-Kabel-ohne-Lasche-Vespa ..Könnte noch irgendwas an der Zündung kaputt sein, obwohl ein Funke kommt? Gruß Fabian

dann funkt sie...welchen sinn hat denn der Kondensator an dieser Stelle?...also welcher Unterschied besteht, wenn ich einen Funken mit defektem Kondensator und nen Funken mit funktionstüchtigem Kondensator habe?

habe mal den Vergaser und Ansaugstutzen wieder abgebaut...Irgendwie saugt der nicht richtig...habe ich zumindest das gefühl...Habe ich irgendeine schraube vergessen die das reguliert? Wo könnte der Luft saugen, sodass durch den ansaugstutzen nicht gezogen wird?.. sitzt die kurbelwelle denn zumindest richtig? ... wie stark muss der denn dort saugen???? normalerweise müsste er ja aber unabhängig davon zünden, wenn ich starthilfe oben in den Zylinderkopf sprühe...

Und Polrad rechtsherum andrehen ist doch auch richtig oder nicht?... Ich weiß einfach nicht mehr was ich noch machen soll!?

Ich habe die Zündkerze im Zylinderkopf eingedreht und dann den zylinderkopf ans Motorengehäuse gehalten...da war ganz klar ein funke Was bedeutet nass?...leicht feucht oder wirklich nass? Ist es eigentlich sehr schlimm dass ich den Motor übers polrad andrehe?

muss der Ansaugbalg montiert sein?..ich habe jetzt einfach ansaugstutzen und dann direkt den Vergaser druff

Habe jetzt ne B8HS Drin...will gleich mal ne andere probieren...muss ich die kabel iwie verbinden? Kontakte sind neu...Kondensator nicht...Aber wenn er funkt dann muss der Kondensator doch auch gut sein oder? Zündung auf 19° v. OT eingestellt...aber genau gings ja noch nicht weil ich ja den Motor am laufen haben muss damit ich abblitzen kann Schwimmerkammer ist rand voll...habe alle schrauben reingedreht am vergaser bis auf die Standgasschraube die habe ich ein wenig herausgedreht...damit er schonmal ein bisschen ziehen kann

Hey Leute, ich bin am verzweifeln. Mein V50 Motor will nach kompletter Revision nicht mehr anspringen. - Zündfunke ist gut vorhanden, zündet auch schon fast an der richtigen Stelle (+- 1°) - Dr75ccm mit 16/16 SHB - Versuche den Motor mit Makita-Schrauber anzudrehen, da der Motor aufm Motorständer ist und der Kickstarter noch unterwegs ist. - Habe die Suchfunktion schon durchlöchert - Mit Startspray tut sich auch nix - Kann die Kompression zu gering sein? - Wenn ich die Hand vor den Ansaugstutzen halte, spüre ich keinen großartigen Unterdruck...Wenn ich ein dünnes Blättchen Papier vor den Ansaugstutzen halte, dann wird das bei einer entfernung von nem halben bis ein zentimeter an den ASS gezogen ... aber auch nicht zu doll!... ist das normal? -Vergaserdüse: 72 und 74 schon versucht - Ich habe die Kabel in der Elektrikbox nicht miteinander verbunden, da ein Zündfunke auch so vorhanden ist... ist doch nicht falsch oder? - Lima-Simmering ist dicht Bitte helft mir... Ich weiß nicht weiter!..

Sollte dieser schmierfilz ganz normal mit fett eingeschmiert werden? Zerlegt ihr bei einer Restauration die gesamte zündung? Meine zundung funktionierte vorm zerlegen ohne Probleme...

Moin Leute.... Sagt mal würdet ihr die zündkontakte und diesen schmierfilz an der zündung erneuern? Ich restauriere den kompletten Motor deswegen hatte ich mir gedacht dass es sinnvoll wäre... Wofür ist überhaupt dieser schmierfilz? Gruß Fabian

Das weiß ich so nicht....es ist die standard Kurbelwelle verbaut. Kann mir das einer sagen, der den DR 75ccm verbaut hat? Und funktioniert das mit dem Messer den man oben im Zylinderkopf einschraubt?