DrSnugg

aberr immer schön drauf achten das das drecks polrad feste sitzt, sonst passiert dir das mir dem keil 2 mal und du kannst aufgrund einer ausgelutschten nut in der welle dir ne neue welle rein bauen, spreche leider aus erfahrung... *grins*

also hieße das wenn ich mir meine v50n spezial bj 82 auf 136 ccm hoch prügel brauche ich die drecks blinker?????? *dasgarnichtwitzigfindet* *hasstblinker* :grr:

136 er 180 grad gedreht mit 2.86 Primi kurzem 4. un verstärkter kuplung plus ne schöne kurbelwelle (bei mir pkxl 2 wegen 12v umrüstung) und das ding geht wie sau, wheelie garantie, wenn du auf zweiradkontakt beim anfahren stehst, solltest du was anderes nehmen. Ps.: abert immer schön neue lager rein bauen....

Falls es Dich zufällig interessiert,ich will evtl meine PK verkaufen. PK 125 S,136er Malossi direkt,ETS Welle,2.86er Primär,erleichtertes Lüfterrad,25er Membranvergaser und ein SUPERAUSPUFF (RZ Mark one down and forward) Lack ist schlecht,sonst alles ok,1.5 Jahre TÜV. ch jau, ne halbhydraulische Scheibenbremse ist auch noch dran. für 1400,- in Recklinghausen? keine 200 ccm fährt aber tacho bis anschlag (>120km/h)

also wenn ich meinen motor vom scooter center wieder habe ist der fertig gefrast hat den 136 malossi 180 grad gedreht und mit ner 2.86 primär kurzen 4. und ner pk xl 2 welle und nem leichten lüfterrad (mit 12volt und selbsteinstellender zündung natürlich, will ja tüv auf meine v50/136 spezial) dann kommt da nen 25er mebran drauf und nen simonini 180 drauf und dann werde ich mal hier posten wie der geht....

dann glaube ich nicht an die ritzel, sondern die lager im sack oder sind das zwei neu kombinierte motorhälften? http://www.fuffibraut.de/kupplung.htm

bis jetzt muckt die gute nur, sihe auch weiter oben im forum...:(

funktioniert der kickstarter denn wenn du die hälften auseinander hast, oder gibts da auch schon probleme?

also: 102 er polini, 19/19, 3.00 primär, neue außenliegende zündspule, neuer stecker und neuse kabel; funke an der kerze, mehr als gut. kerze nass = sprit kommt also (zuviel, aber kommt) funke funkt und als ich sie nach dem zusammenbau angekickt hab ist sie direkt (mit choke) angesprungen, bin dann ne runde gefahren (ca. 3 km) kurz gehalten, aus gegangen, nicht mehr angegangen und nach hause geschoben???? das sollte eigentlich nicht wirklich die 50er werden an der ich schraube, sondern die die fährt, hab noch ein wesentlich geileres projekt in arbeit.... ???

tipp fürs nächste mal, wenn du eh die bremsgrundplatte drauf schraubst setz auch gleich die bremstrommel drauf und "zieh" die welle mit der mutter rein, ist wesentlich schonender für den ganzen block, weil du nicht wie nen wilder auf der welle rumkloppst und du nen ganzes stück entspannter arbeitest.

Hallo, meinereiner hat eine N 3 gang mit 102er Polini, 3.00 Primär, 19/19 und Zirri Silent. Da ich jetzt aber SEHR günstig an ein komplettes N Spezial Chassi und 2 komplette Motoren (zerlegt, aber komplett) ran gekommen bin (einer 3 der andere 4 gang) frage ich mich und euch was besser ist zum tunen. Hatte mir etwas in richtung Malossi 136 und nem Krassen Cut vorgestellt, aber grundlegend erstmal: besser 3 oder 4 gang mit kurzem 4.? Ps.: Kennt jemand ne günstige möglichkeit in Düsseldorf seinen Kram sandstrahlen zu lassen?