knipskistensammler

Hallo, ich habe hier noch ein paar unlackierte NOS-Backen (kein Repro) für PX mit Innenverschluss liegen. Ich habe sie nicht fotografiert, weil sich das a) jeder vorstellen kann und b) sie gut verpackt sind und erstmal auch bleiben. Würde ich mich evtl. von trennen, was kann man für so etwas bekommen? Danke & Greez

Einen Polo haben wir zum Glück auch... [emoji23] Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Der ist als 4-Auto nur bei Sonne gefahren... Ich hab‘ ihn im Regen nach Hause gefahren... Das Ding war am Unterboden schlimmstenfalls etwas eingestaubt, sonst stand er da wie aus dem Laden... sicher? Kann man sicher sein...? Aber es gibt schon Extremerbsenzähler, und das war so einer... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Doch, gibt es definitiv!

Verstehe ich. Unser Hauptauto (Volvo XC90) ist ein Automat. Aber ich finde, dass der Schalter sehr gut zum sportlichen Charakter des 230K passt. Beim 320 wäre es mir eher wurscht gewesen.

Ich bin ihn bislang nur von HH nach LÖ gefahren. Ich muss sagen, als Handschalter fährt er sich richtig sportlich, mit den knapp 200 Rössern steht er aber auch gut im Futter. An meinem fühlt sich absolut nichts ausgenudelt an, von einem gepflegten Jahreswagen nicht zu unterscheiden. Und klar, solche Exemplare sind sehr sehr selten, man findet sie, aber dann meist über 10K€. Preislich ist die Talsohle wohl schon überschritten... Ich wollte wegen der bekannten MB-Rostproblematik keinen vorMopf. Wichtig war mir: 230K (alternativ 320), Max. 2. Hd., SH-gepfl., max. 100'tkm, Leder uni (kein Designo), Handschaltung (Aut. nur wenn alles andere meine Ansprüche übertroffen hätte). Meine Ansprüche wurden aber auch so übertroffen (und das mit Handschaltung).

Bj. 2000, also schon nach MOPF Ja, Leder Designo geht imho gar nicht. 80tkm, alle KD's bei MB, NIE Regen, nur von 03 - 10 angemeldet, ausschliesslich Handwäsche! Solch gute Exemplare findet man so gut wie nie!

Hier geht’s um Klassiker von morgen...!? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Gut, also, dann werde ich demnächst mal ans Werk schreiten und die Krücke einbauen! Mille Grazie!

Kaffeesatz... darum die Frage nach allgemeinen Erfahrungen. Denke aber, dass das Leistungsmässig so im Rahmen bleibt, dass man sich da eher keine gesteigerten Sorgen machen muss...

ok, danke! Mir ging es mehr wegen des Alters des ungeöffneten Motors drum...

Mal so eine Frage in Sachen "Risikoeinschätzung" Ich hab' hier eine originale 1978er Sprint Veloce mit knapp 11'000km. Der originale Motor ist ungeöffnet und läuft so, wie er halt so laufen muss. Bin damit auch schon mehrere hundert km am Tag gefahren. Alles im grünen Bereich. Spricht aus Eurer Erfahrung etwas dagegen, ein moderates DR-Tuning mit 24er Gasfabrik und einem Sip Road (liegt noch alles hier) vorzunehmen ohne den Motor zu revidieren? Ich weiss, dass das Kaffeesatzleserei ist, darum habe ich "aus Eurer Erfahrung" geschrieben...

...grob gereinigt und das Beinschild auf der einen Seite quick & dirty poliert mal zum gucken was geht... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

PK125S, O-Lack rot, läuft, gerade gestern „gerettet“ Dabei handelt es sich um eine der ersten 1000 Produzierten aus dem ersten Produktionsjahr der PKS (1982). Der Lack ist in unglaublich schönem Zustand. Überhaupt bin ich erstaunt, wie agil die fährt...! Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Die deutsche SS90 (mit Lenkerendenblinkern) hat den 110km/h-Tacho.

Wenn in den Papieren nichts steht, so kann ich mir nicht vorstellen, dass es zu Schwierigkeiten führt. Ich hab' mit den alten Papieren vom alten GG-Polini den aktuellen GG-Polini eingetragen, wobei, wie gesagt nur drin steht "Zylinder Polini, Kennung 200" oder sinngemäss. Also weiss kein Mensch ob das ein neuer / alter GG- oder Alu-Bolle ist...

Bei mir ist z.B. einfach nur "Polini Zylinder mit Kennung 200" in den Papieren eingetragen. Also streng genommen, könnte ich jeden Zylinder mit einer solchen Kennung fahren. Egal ob 1- Ring oder 2-Ring Kolben. Steht bei Dir in den Papieren explizit drin, dass Du Kolben mit einem Kolbenring fahren darfst oder wird auf das Gutachten in den Papieren Bezug genommen? 2 Kolbenringe wirken sich ja nicht leistungssteigernd aus. Ich hätte da sowas von überhaupt keinen Bedenken...

Ich würde auch, je nach Verfügbarkeit, 1-2 Einheiten nehmen...

...wie lange bist du denn noch auf Sardinien? Wenn es Dir zeitlich reicht, könnte ich Dir am 26.08. was mitbringen...

...das kannst Du machen. Wenn die Züge in Ordnung sind, wird die Kupplung whs. danach auch nicht besser trennen, allenfalls laufen die Züge besser.... Lass doch mal jemand an der Kupplung ziehen, und schau, wie sich der Kupplungshebel bewegt... Wenn der Seilzug hin ist (sich aufzwirbelt) musst ihn eh tauschen. Das passiert i.d.R. Zwischen Kupplungshebel und Bowdenzug oder unter dem Motor da, wo der Kupplungszug aus dem Bowdenzug heraustritt...

unter 2'K€

PayPal an Freunde/Familie wenn er mitspielt, der gute Jack Taylor (klingt wie Chuck Norris... also irgendwie...)

ok, danke!

das ist so... aber anscheinend muss ich meine erste Preiseinschätzung wohl revidieren und nach oben korrigieren...

echt? wow...! nicht auszudenken, was ich für meine o-lack-veloce die ich vor 2 Jahren gekauft habe bekommen würde... Aber im Ernst, wofür geht momentan ne top o-lack-veloce mit wenigen orig-km die top läuft? Bei meinen Überlegungen habe ich zugrunde gelegt, was ich damals bezahlt hab'...