knipskistensammler

...ich kram das nochmal vor... ich hab' ne Unbedenklichkeitsbescheinigung für 200er Motor in P80X, der Tüvler will aber eine Kopie von einem Fz-Schein... Und falls noch ein Gusspolini (208, 207 ginge auch) eingetragen wäre, umso besser... Und da man mit diesen Halbgöttern besser nicht streitet möchte ich seinem Verlangen gerne nachkommen...

Hallo zusammen Ich brauche eine Kopie eines Fahrzeugscheines, in welchem ein 200er Motor in eine P80X eingetragen ist... Kann mir jemand mit sowas helfen? Danke & Gruss Mischa

...entweder sich in der, bei diesem Setup, eher unauffälligen Illegalität bewegen, oder nen Haufen Kohle in die Hand nehmen, oder Kiste verkaufen um eine ältere zu finden wo du eintragen kannst... Dazwischen mag es Graubereiche geben, wird aber schwierig...

Als ich meinen DR-Kopf neulich hab um 0.8mm planen lassen, hat der ausführende Fachmann festgestellt, dass der von vornherein nicht plan war...

...so wie die auf den Bildern aussieht, könnte ich mir vorstellen, dass die relativ schnell bei jemandem anderen als dem Verkäufer ist... Ich würde, wenn sonst alles passt, versuchen Nägel mit Köpfen zu machen und den Preis Richtung 4' zu drücken...

Der hängende Kicker liegt wahrscheinlich daran, dass der moderne Motor verbaut wurde und kein Oldie-Kicker angebaut wurde. Ü-Lack, kein O-Motor, ich find' die viel zu teuer...

Er schreibt, dass der Motor überholt sei (Rechnung vorhanden). Was ist denn gemacht worden? Nur von dir besagtes Ritzel und Vergaser oder wurde der Motor tatsächlich komplett revidiert? Ich finde den Preis für eine (deutsche) SV nicht verkehrt, wenn er noch 2-3hundert runter geht umso besser, selber habe ich vor 1,5 Jahren für meine (besserer O-Zustand, 10tkm original) einen ähnlichen Preis bezahlt, aber Motor nicht überholt (läuft problemlos). Könnte mir vorstellen, dass die, so knapp vor der Saison, recht gut weg geht...

die Tankanzeige ist doch eh' für'n A.... Zumindest meine... Pendelt zwar nicht, aber wenn ich noch ca. 3.5 Liter im Tank hab', hab ich schon Alarm im Cockpit...

die wird Hammer-Schön...!!!

also kein Feingewinde... sicher???

hast Du eine Gemischeinstellschraube mit Feingewinde? Wie weit ist die draussen?

jo, sehe ich auch so!

...noch eine kurze Frage zum Entgraten... habe jetzt die "horizontalen" Kanten alle gut mit dem Dremel entgraten können, an die Vertikalen bin ich nicht dran gekommen. Sehe ich richtig, dass alles was vertikal verläuft, also in Laufrichtung, so belassen werden kann (da können die Kolbenringe ja nicht "einhaken"?

Ne kein Stress, passt schon... Aber den Pakistani-Motor wird ja wohl kaum einer als ernsthafte Referenz heranziehen... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

weil das meine Meinung ist... ganz einfach...: Weil ich finde, dass die Lackqualität bei weitem nicht mehr das ist, was sie früher war und weil ich den Eindruck habe, dass die Karosserien nicht mehr so qualitativ hochwertig sind (sofern man bei einer Vespa überhaupt von hochwertig sprechen kann) wie früher. Mag sein, dass das daran liegt, dass die Dinger unterdessen wohl auch aus Indien kommen. ...weil ich gerade einen 200er Millenium Motor (bzw. von so einem Roller) aufgebaut habe und der Guss nicht mehr die Qualität hat, wie es bei älteren Motoren der Fall ist und zum Teil wirklich unsauber ist... ...weil Du (was auch meine '92er einschliesst) quasi nix mehr eingetragen kriegst... Aber klar, das ist eine Grundsatzdiskussion, ich gebe nur meine Meinung zum Besten, die keinen Anspruch in Bezug auf irgendwas hat... Ist halt nur meine Meinung... Glaubst Du, dass eine ältere Vespa unzuverlässiger läuft als deine Millenium? Ich wüsste keinen Grund...

Ne anständige 200er PX kostet immer ein bisschen Geld. Ob's als Spekulationsobjekt taugt ist fraglich. Wenn man sich die Entwicklung der letzten Jahre so anschaut, besteht wenigstens die Chance kein Geld in den Sand zu setzen. Einige werden immer noch im Alltag zerschunden, mehr werden es nicht mehr. Und es lässt sich beobachten, dass die Preise anziehen. Ganz egal welche Du kaufst, such dir eine möglichst gut erhaltene, aber keine zu neue. Ich hab' u.a. eine originale 200er Lusso aus '92, welche mich seit 9 Jahren im Alltag bei schönem Wetter begleitet im TOP-Zustand. Und es würde mich schmerzen, den Roller herzugeben, nichtmal für den Tarif einer TOP-Aussenbacke...

... ....ich finde die Traveller ja wahnsinnig geil, und ich mag auch, ganz entgegen dem Trend hier, das Traveller-Zubehör, was es so für die PX zu kaufen gab, sehr...

super, danke! hab gestern den kopf zum abdrehen weggegeben... mittelfristig kommt eh' noch ein anderer Motor zum Einsatz... Soll nur über diese Saison so gefahren werden...

ok, danke! der road ist noch da (neu/ungefahren)...

Hi, ich habe hier jetzt ziemlich viel gelesen, aber beileibe nicht alles (Asche über mein Haupt, ist einfach zu viel...) Ich will bis zum nächsten Winter etwas mehr Drehmoment und gerne auch etwas mehr Topspeed aus meiner 1978er Sprint Veloce (komplett original) rausholen (Im kommenden Winter 2017/2018 wird ein kompletter Motor aufgebaut, etwas mehr bumms will ich aber jetzt schon). Ich hab' noch liegen: DR177 (neu) - Muss entgratet werden, (die bekannten Gusslunker im Kopf entfernen - oder kann man das so fahren?) Sip Road 2 24er SI Vergaser Soll nur gesteckt werden (der Motor hat nicht revidierte 10tkm original und läuft wunderbar) Wenn ich das, was ich quergelesen habe, richtig interpretiere, sollte das für angenehme Beschleunigung unten raus und eine Endgeschwindigkeit von rund 100km/h so eigentlich ok sein, also einen unaufgeregen Tourenmotor, mit dem ich auch mal mit den Kids (bzw. jeweils einem) hintendrauf anständig den Berg hoch komme - sehe ich das richtig? Danke & Gruss

Hi, kann die die Innereien von einem 125er Lusso-Motor in einen Sprint Veloce Motor (VLB1M / grosser Konus) verpflanzen oder gibt es da irgendwas was dagegen spricht... Was ist mit der Zündung? kann ich die 1:1 umbauen? Über das definitive Setup muss ich mir noch Gedanken machen, aber hier geht es um die Frage ob das grundsätzlich ohne Probleme geht... Danke & Gruss!

Ich habe vergangenes Jahr was beulenfreies mit gutem Ü-Lack und top Blech (aber pieps.... Farbe), Motor lief, deutsche Papiere für 2'650 verkauft und habe eine top O-Lack Sprint mit neuem Tüv und orig. 10'000km für 4'400 gekauft. Wenn Dein Motor gemacht ist, denke ich auch, dass 3'000 zu erzielen sein müssten. Warte mal bis zum Frühjahr...

Kupplung war so komplett vom SIP FA / Cosa2 Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Steg dremeln müsste reichen Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ne geht nicht, steht an... Gesendet von iPhone mit Tapatalk