knipskistensammler

...und der Superheld privater Verkäufer sollte aufpassen, dass die Freunde vom Finanzamt seine egay-Verkaufsaktivitäten nicht mitbekommen... Ich wäre mir nämlich nicht so sicher, dass der nicht als Hobbynebenherhändler mit alten Vespas dealt...

Endlich zur Zulassungsstelle gekommen...

Ich könnte da eine Geschichte einer 200er PX aus Laatzen erzählen... Liebe Leute... Die sollte besser als neu sein...

ich hab' dieses verdammte Geräusch auch und fahre so ohne Probleme seit 14'000km rum...

Glipsch... hehehe... Habe mal Reifenmontagepaste bestellt, kost' ja nicht viel das Zeug damit wird's dann schon flutschen...

Bekommt man die Dinger dann auch wieder gescheit runter?

F... Da ist ech der Wurm drin... Habe noch neue Conti Twist hier liegen, allerdings tubeless. Krieg die Drecksdinger nicht auf die Felgen, liegt das daran, dass die schlauchlos sind?

oh shit.... danke! Habe dann Conti mal vorsichtig auf dieses Problem aufmerksam machen wollen (wohlgemerkt keine Reklamation), wollte nur einer allenfalls unsachgemässen Lagerung vorbeugen habe und folgende Antwort bekommen: "Wir bedauern, dass Sie Veranlassung haben, ein Produkt aus unserem Hause zu beanstanden. Leider können und dürfen wir aber auf diesem Weg Beanstandungen nicht beurteilen, bzw. kommentieren. Beanstandungen von Reifen und Schläuchen sind ausschließlich an Reifenhändler zu richten (dazu gehören natürlich auch Internet- / Onlinereifenhändler). Bitte wenden Sie sich an einen Händler Ihrer Wahl, vorzugsweise ggf. an den Händler, bei dem Sie diese Bereifung/Produkte gekauft haben. Dieser Händler ist mit der Reklamationsabwicklung vertraut und wird für eine Weiterleitung an uns sorgen. Damit wir auch über die technischen Daten und die Betriebsbedingungen informiert sind, bitten wir Sie, im Falle der Einsendung, gleichzeitig das beim Fachhandel vorrätige Beanstandungsformular ausgefüllt und unterschrieben mit dem Reifen zurückzugeben. Nach abgeschlossener Begutachtung der Reifen/Schläuche werden Sie von uns schriftlich über den Ausgang Ihrer Beanstandung informiert. Wir verfahren hier – wie übrigens alle Reifenhersteller - nach der Leitlinie, die vom Wirtschaftsverband der Kautschukindustrie festgeschriebenen wurde. Wir bitten um Verständnis für diese marktübliche Vorgehensweise." -->Habe dafür ja grundsätzlich Verständnis, finde die Antwort aber dennoch sehr unbefriedigend (bla bla halt). Die Jungs machen es sich bei diesen sicherheitsrelevanten Teilen sehr sehr einfach... Das war's dann wohl mit Conti für mich,

hatte noch nie Probleme mit Conti. Auch in den jetzigen Reifen fahre ich Conti-Schläuche, alles gut. Aber die gelagerten...:

Weiß ja auch nicht, Experimente mache ich keine, dachte halt, vielleicht mit nem feinen Bürstchen wenn das Ventil draußen ist.. Darum frage ich ja... Mich wundert einfach, dass gleich vier Schläuche das gleiche Priblem haben. 3 waren nie verbaut und einer war zwar schonmal drin, aber nur kurz.nda war er noch i.O. Habe grad 3 Neue geordert. Hätte einfach gerne heute montiert.

...bin ich so allein mit dem Problem?

JoeBlow

3 Kolbenhübe mit Pumpe, das kann nicht sein!!!

Hallo, Habe heute meine schwarz gepulverten Felgen bekommen. Wollte jetzt neue Reifen aufziehen. Habe seit längerer Zeit neue Conti Schläuche in der Garage liegen (ca. 1,5 Jahre). Nun scheinen alle Schläuche zu "blockieren" Bekomme kaum Luft rein und raus geht sie auch kaum, obwohl ich das Ventil rausgedreht habe. Jmd. eine Ahnung wie ich das frei bekomme? Hab das noch nie erlebt, betrifft alle neuen Schläuche. Pumpe ist i. O.

Brauchen wir eine Selbsthilfegruppe?

Is zwar bissi OT, aber was willst für die Raddeckel? Ich hätte da vlt. jemanden für

Wiluschi, ich hab' noch eine komplett rostfreie PX Lusso, was mache ich denn jetzt? jetzt bin ich ziemlich in der Bedroullie...

Danke für den Link, den habe ich mir auch schonmal angesehen.... Aber das ist in Natura etwas schlimmer als es auf den Bildern aussieht... Ausserdem, man sieht's auf den Bildern nicht, hat da schon mal jemand mit weiss ohne Grundierung versucht drüberzupissen... Das Blech ist wirklich gut, aber in den Falzen drinne, da kommt's so ganz leicht braun... Und das stresst mich schon ein bisschen. Aber wahrscheinlich hast Du nicht ganz Unrecht... Dennoch, die grossen blanken Stellen am Bodenblech würde ich gerne ausbessern, den Rest (Backen, etc.) so lassen.

...werde das Polrad die Tage mal noch ablichten, vielleicht kann man dann näheres zur Ausführung (mit o. ohne Niete) sagen.

Verrückt mache ich mich nicht, wobei das nun auch nicht wirklich zu meiner Beruhigung beiträgt. Habe hier im Forum ein NOS Polrad gekauft und zuhause liegen, könnte es also relativ einfach tauschen. Die läuft zwar schon länger so, mind. 3-4tkm, aber doch eher selten. Den originalen km-Stand von gut 8'000km kann man glauben.

oh, das klingt aber nicht wirklich vertrauenserweckend... was könnte denn mit dem Zylinderkopf sein...? du meinst, am Polrad selber rütteln...? Ist das mit den Nieten ein grundsätzliches Problem oder gibt es da einzelne Serien?

...kann mir noch jemand mit dem Farbcode weiterhelfen...? Wenn ich das richtig interpretiere, müsste das Biancospino 715 sein (Bj. 1983, Fgst. Nr. vor VSX1T184910) Vielen Dank!

Ok, super, danke! Sehe ich das korrekt, als Kerze gehört da eine W3CC rein (verlasse mich nicht immer gerne auf das was ich vorfinde)? Der Zylinder Ist nur gesteckt und ergänzend mit einem leichten Pinasco Lüfterrad ausgestattet. Welchen Auspuff empfehlt Ihr, Sip Road oder bigbox? Habt Ihr Richtwerte in der Bedüsung des original Vergasers?

Hallo, habe auf meiner kürzlich erworbenen PX 200 diesen Zylinder. Es soll sich um einen Pinasco handeln, mehr Infos habe ich leider nicht. Kann das hier jemand rein äußerlich erkennen? Vielen Dank!

Zwittergabel: