Pat rick

Moin warte nun Seit Januar auf die BGM 54/105 welle mit ETS Stumpf. Und so wie es aussieht dauert es noch was... Was meint ihr warten? Oder tuts die Mazzuchelli 54/105 Super Co. ? Was mich stört sind fehlende Schmierbohrungen oder ist das uninteressant? Will den Polini endlich zusammen bauen.

Geil meine absolute Traum Farbe. Schade das ich bisher sowas leider noch nicht gefunden habe :(

FalkR meine persönliche Nummer 1. solch einen super Support wie bei ihm ist wirklich selten. Und dazu beste Qualität zu fairen Preisen.

Hm wieso soll die denn überhaupt raus ? Würde es mal behutsam warm machen mit nem Heißluft Föhn am besten von innen (da wo der Hebel sitzt )

Sehr sehr geil. Will ma anfassen

Wollt damit eig nur etwas den Gaserraum und die Linke seitenbacke auskleiden wegen Lärm und Vibration. Dann werde ich wohl eine Diät machen müssen um es auszugleichen ;) Werde ma bei atu schauen was es so gibt. Vielleicht haben die auch einen Bösen Blick für meine Kiste und Klarglas leuchten mit led Akzenten ;):)

Welche Wellen und Lagerkombi fahrt ihr so beim Evo und was sind eure Erfahrungen bezüglich Haltbarkeit. Würde gern die BGM 54/105 mit ets Stumpf fahren ist aber leider nicht verfügbar :(

Stimmt ist ja nicht wie beim Gehäuse eine Schraube mit Mutter sondern Gewinde im Alu

Jeder wie er mag habe ich bisher eigentlich auch so gemacht. Wenn man nen Drehmomentschlüssel verwendet, sollte man wissen, dass wenn man die Schraube oder Mutter mit Hand gut fest zieht und mit dem Drehmomentschlüssel nachzieht man die Schraube mit weniger Drehmoment angezogen hat als das was man auf dem Schlüssel eingestellt ist. Man muss ja erst die Haftreibung der angezogen Schraube überwinden. Also muss man wenn man mit einem Drehmomentschlüssel arbeitet die Schraube in einem Zug bist zum knack ziehen und nicht anziehen nachgreifen und dann knack... Dann lieber mit dem besagtem linken Ei Klugscheißer Modus Ende

Hat jemand Erfahrungen mit sogenannten Antidröhnmatten für den Gaserraum oder auch die Linke Seitenbacke? Sollte dünn hitzebeständig und von der Oberfläche her glatt sein und vielleicht sogar selbstklebend. Gibt es da was ? Könnt ihr was empfehlen? Sollte sich auch nicht mit Benzin voll saugen. Danke

Ich habe mir darüber noch garkeine Gedanken gemacht würde sage gleiches Drehmoment wie bei den Gehäuseschrauben?!? Also so 15 Nm? So würde ich's machen oder nach Gefühl

So weiter geht's Zylinder und Zündung sind gekommen. Jetzt fehlen nur noch Kurbelwelle und einige kleinteile. Momentan wird alles mal Probesteckt und anpasst, dann geht's zum Laserschweißen. Mrp Sauger hatte auch zu wenig Luft zum Rahmen (Federweg ca 10 mm) Dann etwas eingedellt und dann passte es perfekt (ca 80 mm Federweg) Zwischenzeitlich noch eine Kurzhub Gasrolle angefertigt. Vorgedreht Vorgefräst Und dann angepasst. Die Bohrung für den Zugnippel ist nur ca 1 mm weiter aus der Mitte wie der Orginale. Vorteil bei der Rolle ist das der Zug nicht einfach hoch gezogen wird sondern über den Radius der Rolle läuft und somit der mehrhub realisiert werden kann. Hoffe man kann mir folgen. Bis dahin

So hier die Bilder auf die schnelle leider etwas dunkel aber sollte ersichtlich sein. einmal vorher Dann die besagte Nuss Und siehe da Platz ohne Ende. Im Nachgang etwas Rostschutz drauf und gut is. Habe jetzt ca 80mm Federweg sollte vollkommen ausreichen. Vorteil: beim mrp Sauger steht der Vergaser schräg im Rahmen somit würde ein flacher Luftfilter (marchald) problemlos passen.

Bin grade rein. Morgen nach der Arbeit hänge ich den Block noch mal ein für vorher nachher Bilder. Ansich kein Hexenwerk hab die Stelle markiert wo er anschlägt dann eine 21iger Nuss waagerecht aufgelegt und drauf gehauen. Bis genug Platz war.

Alles klar habe den Hammer gewählt und sofort Taten folgen lassen;) ging einfach und schnell uuunnnddd sieht besser aus als gedacht. Dachte schon ich habe b Ware aber jetzt ist alles gut! Danke euch

Leider habe ich genau das gleiche Problem. Keine 10 mm Federweg. was macht man da? Falc ansauger passt plug&play oder ? Bild zeigt den Zustand wenn das Hinterrad in der Luft ist.

Fährt jemand den ares 130 aufn Evo direkt? Erfahrungen? Wollt nen ares fahren

Aber bei 51 hub musst du oben und oder unten abdrehen richtig ? Zylinder ist ja für 52,8 hub laut meinen Wissensstand.

Soweit ich weiß ist die Esc Version identisch zur normalen. Die Esc v. Ist einfach nur subventioniert für Esc Fahrer (bin mir aber nicht 100%ig sicher ) Bezüglich hub werde ich wohl 54 hub wählen. Ausgelegt ist er ja für 52,8 oder so dann musst du nur ca 1,5 unterlegen und die steuerzeiten passen ungefähr. Ich baue auch den erste. Evo momentan auf. Und 54 hub war für mich die beste Lösung. Ach ja wegen dem ansauger... Mittwoch müsste mein Evo ankommen werde dann mal den mrp montieren und berichten.

Habe 2 neue nu1005 m1 übrig und möchte diese verkaufen falls Bedarf ist einfach melden.

Sehr sehr geile ratte würde da nur konservieren und ggf. Hier und da schweißen falls nötig.Woher kommt die gute bzw weist du wie sie gelagert wurde? Das blech sieht ja auf den ersten Blick ganz gut aus. Sehr geile einzigartige Patina. Wegen dem Gasrohr... WD 40 oder irgendeinen anderen Rostlöser probieren und lange einwirken lassen oder mit einem Heißluftföhn vorsichtig erwärmen und vorsichtig drehen sodass der lack nix abbekommt wenn man das lack nennen kann. Bin gespannt.

Ach übrigens... Hab's glaube ich noch garnicht erzählt. Setup wird : Polini Evo direkt Mrp ansauger Mikuni tmx30 Polini Zündung BGM 54/105 ets Welle BGM kurzer 4. 48z Olympia 2.56 primär Harz 4 FalkR Ares 130 Ich denke und hoffe das dieses setup spass machen wird und 20ps+ sollten sich drin sein. Bis dahin

Danke für die Antwort habe aber jetzt einen Lagersatz mit dem einteiligen Umrüstlager gekauft. Ich denke viele Wege führen nach Rom und das 6005 ist halt eine einfache unkomplizierte Variante von der ich eigentlich viel Gutes gehört habe. Vom px lager sowie vom nu204 hört man ab und an auch was von klappern oder fressen. Mit dem 6005 ist der ein und Ausbau zwar umständlicher aber nur geringfügig und mein Ziel ist es einen Motor zu bauen der standfest ist und spass macht. Also soll er nicht oft zerlegt werden max jeden Winter zur Kontrolle und Überholung. Momentan ist auch nichts anderes zurun als auf den Zylinder zu warten.

Stimmt wäre auch eine Option. Wie sind denn so die Erfahrungen bezüglich einbau mit der Buchse. Bekommt man(n) die selbst eingepresst (1,5T Presse vorhanden) oder lässt man das besser machen? Grüße

Soooo Klebeversuche abgeschlossen Fazit : Weicon Titan haftet besser und wird härter als das Petec Flüssigmetall. Bei beiden ist es sehr wichtig das die Oberfläche sehr rau ist. Ich persönlich würde wenn dann das weicon benutzen, allerdings nur wenn nichts anderes möglich wäre. Bei meinem Motor habe ich alles an Flüssigmetall wieder entfernt und alle Löcher werden jetzt Laser geschweißt. Warum? Weil mich das ganze nicht überzeugt hat. Ich denke um von außen Durchbrüche abzudichten zb Überströmer ist es ausreichend. Löst es sich hat man halt krasse falschluft. In meinem Fall aber würde es ins Getriebe fallen und eventuell unschöne Schäden und auch ein blockieren des Hinterrades bei höheren Geschwindigkeiten verursachen. Also ziemlich ungeil. Dann mal was schönes. Mein Pott ist da. (Ares 130) Ich musste ihn direkt mal drunter hängen. Geilo. Aktuell bin ich mit der Lagerwahl bezüglich der ets Welle beschäftigt . Diese gestaltet sich nicht einfach wie ich finde. Viele Lösungen viele Meinungen. Schwanke zwischen 6005 und nu1005 technisch gesehen kann das nu mehr Drehzahl sowie mehr Belastung ab. (Quelle skf) Laut Forum ist's eher kacke bezüglich Lagerspiel. Mal sehen was ich mache. Ich hoffe das morgen mein Zylinder kommt und ich mit dem fräsen beginnen kann. Bis dahin