Pat rick

Ich habe grade mal getestet. Alten kupplungsdeckel gereinigt Petec aufgetragen 2 Stunden härten lassen und dann bin ich mal mit einem Schraubenzieher dran gegangen. Versucht drunter zu kommen und siehe da, nachdem eine Ecke gelöst war konnte ich es einfach abziehen wie gutes Klebeband. Bin ziemlich angepisst. Das "Metall " zwischen Kurbelgehäuse und Nebenwelle ist mitlerweile so hart das ich auch nicht mehr mim Fingernagel Kerben drücken kann. Spreche morgen mal mit einem Laserschweißer aus der Nähe. Der soll sich das anschauen und wenn er das schön zu bekommt entferne ich das Flüssigmetall und dann kann er auch direkt den Sitz des Siris aufschweißen. Dann muss ich halt noch mal auf die Fräse. Traue dem Zeug nicht mehr wirklich.

2k Spritze oder richtige Knete? Danke

Was würdest du denn empfehlen? Also hart wie Alu ist das noch lange nicht... Ist jetzt ca 6 Stunden her und man bekommt mit dem Fingernagel eine Kerbe ins "Metall" man benötigt allerdings ziemlich viel Kraft. Warum auch immer auf der Packung steht was von nach 30 Minuten ausgehärtet. Wenn man es fräst entstehen späne wie bei Polycarbonat Scheiben. Bin ziemlich verunsichert. Vllt sollte man es einfach mal ein paar Tage aushärten lassen. Ich mache morgen einfach mal einen klebe Test bei einem Kupplungsdeckel und versuche es dann nach 2 Tagen zu entfernen, dann sieht man eigentlich ob's was taugt oder ? Ist Knete generell besser wie das 2k Zeug aus der Tube?

Es handelt sich hierbei um Flüssigmetall der Firma Petec. Kannte bisher nur deren 2K Kleber und der war super.

So Gehäuse mit Flüssigmetall abgedichtet. Erst alles mit einem Dremel aufgeraut und dann das Fmetall reinlaufen lassen. Werde das ganze jetzt ca 3 Tage aushärten lassen. Ist da jemand von euch schon mal bei 88mm durchmesser durchgebrochen? Gibt es Positive oder eher negative Meinungen von Flüssigmetall an dieser Stelle? Dankööö

Super vielen Dank! Die letzten Tage ging's weiter mit dem Motor und im speziellen mit dem Gehäuse. Als erstes sollte der Kegelstift am Schaltarm raus, und wie erhofft ging da garnichts also aufgebohrt und dann mit einer Kegelreibahle aufgerieben für einen neuen dickeren Stift. Im Anschluss dann die Bohrung der Schaltwelle neu Gebuchst mit einer Sinterbuchse um Undichtigkeiten zu vermeiden. Dann ... Keine Ahnung warum ich's nicht früher gesehen habe... Der Sitz des Radialwellendichtrings war nicht mehr so schön. Vorbesitzer hatte wohl versucht den zu demontieren. Hätte sicherlich irgendwie funktioniert mit Dichtmasse aber ich wollte die Fläche wieder herstellen. Also Flüssigmetall drauf. Nachdem es ausgehärtet war ab auf die Fräse. Und in einem Gang die Bohrung für den Dichtring wieder auf 32 H8 und das Kurbelgehäuse auf 88mm Durchmesser aufgearbeitet für die BGM 105 54. Leider bin ich warum auch immer im Kurbelgehäuse zur Nebenwelle hin durchgebrochen. Werde das mit Flüssigmetall von der Getriebeseite her auffüllen und so gut es geht beischliefen. Ende Januar müsste endlich der Zylinder kommen dann geht es munter weiter. Bis dahin

Niemand Ne Idee?

Das würde mich auch interssieren und gibt es vielleicht bilder von jemandem der es angepasst hat?

So weiter geht's kabelbaum und Züge sind drin. Kann mir mal jemand verraten, welche Tachowelle ich brauche um die Grimeca mit einem 120kmh Tacho (baugleich wie das originale 50r Tacho) zu verbinden und was fehlt mir sonst noch bei der Bremse war nichts bei für den Betrieb mit Tacho. Die Tachowelle die beim Zugsatz dabei ist ist zu kurz. Oder muss ich was selber Basteln wenn ja was ? Danke

Soooo frohes neues und alles gute euch!!! Aktuell geht's grade rückwärts... Zusammenbau für'n Tüv war fertig aber Quatsch... Jetzt wird wieder zerlegt (macht ja soooo spass ) Motor kommt raus Scheibenbremse ist schon drin (Bilder folgen) und ein neuer Motor wird grade gebaut. Bis jetzt ist aber noch nichts gemacht außer das der gekaufte v50 Motor zerlegt worden ist und neue Silentgummis eingepresst wurden. Ein Mikuni tmx 30 sowie eine harz 4 hier habe ich hier gekauft warte nun auf Wareneingang. Und morgen bestelle ich schon mal den Zylinder und die Zündung. Dann kann ich erst ma Überströmer und Kupplung anpassen. Edit hat noch Bilder gefunden: Sorry für die schlechte Qualität Bis dann

Endlich ging es weiter... Nur noch elektrik und ab zum TüV. Eins kapiere ich nicht ganz ... 6v ohne Bremslicht mit Hupe und die Hupe wird kurzgeschlossen? Sprich zum betätigen wird geöffnet statt wie üblich der Kreislauf geschlossen? Mal ehrlich sie hat karackter oder? Hier und da ist noch Ülack und Spachtel, der wird aber mit und mit entfernt. Ich finds geil!! vorne noch nen alten gepäckträger dran und geil fehlt nur noch der richtige Motor(ist in Arbeit )

Eisi du solltest einen Arzt aufsuchen ... Glaube aber fast das dir niemand helfen kann.... Verdammt wird das geil weiter so allein die Umsetzung großer Respekt meinerseits!!!

Unser Pokal für besondere schlamperei! Extreme Kreativität

So lange nix passiert heute geht's Schlag auf Schlag! Altmetall Oberberg Club treffen nach Bier und Fleisch kam die spontane Idee meine Olack Kiste eben mit den Kurzhub motor zusammen zuwixen für deutsche papiere danach wird wieder zerlegt für den 133 Polini und 12v in 2 Stunden rennt der Stuhl:-D

Ich war vor geraumer Zeit mal bei den blauen mit den Papieren Aussage : wieso sollst du damit nicht fahren dürfen... Letzte Woche war ich nochmal da: da kann man doch nix lesen die müssen neu ... Was denn jetzt sowas nervt einfach Im Internet steht es anders... Das man Max ein Jahr mit ausländischen Papieren fahren darf... Meine Versicherung hat keine Probleme mit den Papieren aus It.

Noch was hat jemand eine zuverlässige Aussage ob man mit den Papieren in Deutschland fahren darf ?

Bin grade dabei die tachowelle in die Gabel zuziehen äm ... Das da keine tachoschneke in der Gabel ist habe ich mir schon gedacht (kommt aus it ohne tacho ) aber die Welle der Gabel hat auch kein ritzel sondern nur einen 6kant oder so der sich da dreht hat da jemand ne Idee was da getauscht werden muss ?

Mist.Das wusste ich nicht, dann kommt er wieder ab.War dieses Jahr mim auto da wenn alles klappt nächstes Jahr auf 2 Rädern danke für die Info

Mahlzeit nach langem Stillstand ging es endlich weiter Ülack ist bis auf ein paar kleine stellen weg :) dann mal kurz alles zusammen gesteckt um zu sehen wie und ob es was wird danach wieder zerlegt und alles an rost entfernt und den Unterboden mit rostschutz lackiert damit sie mir lange erhalten bleibt. Motor ist auch in Arbeit 133 polini mit Banane. Dann mal versucht einen neuen Aufkleber alt wirken zulassen ich denke das hat geklappt oder ? Man könnte meinen sie war echt aufn Glockner (irgendwann wird sie auch mal dort sein ) Morgen geht's erst mal weiter mit seilzügen und Konservierung Bis dahin

Ich würde mich zu gerne mal auf deinem Dachboden umschauen. Vielleicht ist da ja noch eine SS :)

Gibt's Neuigkeiten hierzu? habe gleiches setup aber 24iger gaser mit Banane. meine Kiste soll einfach geschmeidig rennen kein leistungs oder Drehzahl monster. Schön wäre es wenn die bei leichten Steigungen nicht von der Drehzahl anfällt. Habe gesteckt 3,1mm Quetschkante deutlich zu viel würde ich sagen. Wollte runter auf 1.3. Hat schonmal jemand den Kopf vom 112 malossi montiert ? Bringt das Vorteile? Oder ist davon abzuraten ? Grüße

Nix neu Lacken. Karackter erhalten und so fahren eventuell polieren!

So es ging weiter. Mal die Felgen mit der Flex und einem Drahtbürstenaufsatz blank gemacht, da olack nicht mehr vorhanden war und danach dick gewachst. Der Zusammenbau kann beginnen hier und da ist zwar noch ülack das stört mich aber nicht und kann im fertigen Zustand bei Bedarf noch entfernt werden. Gesamtbild ist bist jetzt geil wie ich finde Bis dahin

Bohr erst mal auf vielleicht hat sich das mit dem Abdüsen dann sowieso erledigt ;)

Das weiß ich auch nur keine Ahnung ob das auch die Rennleitung weiß bzw was die zum löchrigen Tritt sagen... Edit: ich lass es dann einfach mal drauf ankommen :D