Andreas-VS2

Also , bei standgas hab ich hinten an der klemme bei gelb +/- 4,3 volt, bei leicht erhöhtem standgas sinds dann schon über 7 und geht hoch .bei 12 hab ich aufgehört. Das selbe vorne am zündschloß bei pin 2. Bei licht an hab ich auf pin 6 dann nur mehr 1,7 bei stand , und 2,6 bei erhöhtem standgas. An der fassung hab ich ohne bilux bei standgas 4,1 gemessen , egal ob auf oder abblend licht. Mit bilux birne waren es nur mehr 1,6 bei standgas und 2,3 bei erhöhtem standgas. Ich hab jetzt ne 6v 20/20w reingemacht und das licht geht jetzt heller. Soll aber nicht die lösung sein. Zu erwähnen ist noch , dass es keine osram birnen sind , sondern irgendwelche anderen. Weiß die marke jetzt nicht auswendig. Denke was "billiges".

Versuch ich heut abend , danke Immer mit standgas ?

Etwas höher als standgas. Die bilux hat 6v 25/25 w

Wenn ich das zündschloß auf position 2 habe , sprich licht an über batterie , hab ich auf pin 6 keinen strom. Auf position 3 ,sprich lich an über zgp hab ich ganz schwach glühenden draht auf der bilux .

Gs haben das große staubschutzblech. Vm und vn ,vl und vb nicht

Mit 1 bolzen vs1 und vs2 . Mit 2 bolzen vs5. Ob vs3 und vs4 jetzt 1 oder 2 bolzen hatten bin ich mir nicht sicher.

Sehr schön..... Wrtd ich probieren. Danke erstmal

Hallo in die Runde. Ich hab ein pfoblem mit meiner vs2. Die bilux birne vorne geht nicht. Der rest funktioniert alles, licht hinten ok, bremslicht über die hupe gespeist geht auch, standlicht vorne auch. Aber auf position 2 und 3 wo ich eigentlich licht haben müsste bleibts dunkel. Zu bemerken ist dass ich die zgp von vs3-4 drin hab und den dazugehörigen kabelbaum von pascoli. Zündschloß hab ich gestern zerlegt und die kontakte kontrolliert und auch etwas gereinigt. Was könnte es sein ? Bzw wie kann ich vorgehen um den fehler zu finden ? P.s. die beiden lichtspulen hab ich auch schon getauscht.

Hallo , suche für einen Kumpel einen seitendeckel in blu Marina mit et3 Streifen. Der Deckel sollt sehr gut sein.

Ok, danke für deinen tip

Hallo , wollte mal fragen ab wann ihr eine welle nicht verbaut . Ich messe bei einer primavera mit mazzucchelli welle , die nach einem klemmer, vorne am konus gleich hinterm gewinde 0,06 unterschied.ich glaub ja dass das für nen normaöen tourenmotor im bereich der toleranz liegt. Mich würd aber trotzdem wundern wie ihr da vorgeht. Gemessen hab ich im noch verbauten zustand , und da der motor nach dem klemmer "klakkert" war mei erster gedanke dass sich die pressung verdreht hat , weil das lüfterrad ja recht schwer ist.

Welche farbe ist den dein gelber deckel ,und was würdest du verlangen ?

Werd ich so mal einfach weitergeben .mal sehen was raus kommt. Danke

Erstens ist es nicht meine sprint , sondern die vbb eines freundes. Zweitens dachte vielleicht gibts ähnliches wie zb bei gs 150 . Motortechnisch kommt da nur ein 177 dr drauf mit si24 , nix bearbeitet. Einfach nur um etwas mehr druck unten rum zu haben. Und drittens handle ich in auftrag meines kumpels , und wenn der keinen px klon topf will , muss ich das so stehen lassen. Ganz einfach

Hallo in die Runde ! Meine frage : ein kumpel von mir möchte auf seiner vbb nen auspuff montieren , der vom klang her wenig vom original abweicht , aber doch etwas mehr leistung bringt. Sip und polini box klingen ihm zu sehr nach PX. Gibts alternativen evtl mit dem topf der vbb/sprint samt segmentkrümmer? Gruss Andi

Wenn ich das richtig verstehe hat die schnarre mit dem umgebauten lichtschalter ständig strom , nur die masse wird zugeschalten , oder ? Ich versteh aber nicht wie. Hab eigentlich alles so verkabelt wie angegeben

So , soweit so gut. Lichter und zündschloss funktioniert alles wie es soll. Nur die schnarre nicht. Was könnte es sein ? Wenn ich unten statt dem weissen kabel ein loses kabel auf masse lege funktioniert sie .rot hat ja permanent saft. Komisch ist auch dass sie funktioniert , ohne dass ich den hupenknopf betätige.

Hab gestern mal den lichtschalter umgebaut und den bremslichtschalter ausgebaut. Das ist ein öffner , also hab ich ihn getauscht. Muss jetzt noch das kabel legen um strom drauf zu kriegen. Lichter funktionieren jetzt , lassen sich aber nicht ausschalten. Schnarre macht auch keinen mux , werd ich mit ner anderen probieren. Rücklicht kabel sind alle richtig angeschlossen .

Also wenn ich aufs bremspedal drücke leuchtet das bremslicht und vorne beginnt das standlicht zu leuchten. Ohne druck auf die bremse leuchtet nix .

Hallo , könnte mir bitte jemand ein bild oder ähnliches zeigen was ich alles bearbeiten muss beim umbau einer et3 auf vmc zündung. Bremslichtschalter als schliesser hab ich bereits besorgt. Danke im voraus

Aaaahhhh.....ihr hattet beide recht......keine masse , bzw stoplichtbirne hatte keine !!!! Danke euch !!!!!!!

Funktioniert trotzdem nicht. Auch mit noch nem massekabel das seis auf die masseklemme im Kabelkästchen geht , oder einfach an die lüfterradabdeckung . Selbes thema . Jetzt leg ich mal blau und schwarz extern neu.....vielleicht liegts am kabelbaum ???

Ok , wird gleich nach dem essen probiert

Ok versuch ich mal , wobei da das standlicht hinten ja auch nicht funktionieren dürfte , oder lieg ich da falsch ?

Frage in die Runde : bei meiner sprint veloce funktioniert das Bremslicht und vorne das Standlicht nicht , bzw wenn ich das bremspedal drücke geht sogar hinten das standlicht aus . habe den bremslichtschalter , der ja den kurzschluss löst neu verlötet , komplette zgp getauscht mit einer anderen wo ich zu 100% weiss dass die lief. Lichtschalter vorne ebenso getauscht. zgp mit kabelbaum ist in der schachtel hinten richtig zusammen , ebenso der lichtschalter korrekt angeschlossen . was könnte noch sein ? p.s. birnen haben alle die richtigen werte . Es handelt sich um eine italienerin wo eigentlich nichts verbastelt ist.