Andreas-VS2

Hallo an alle ..... Hat jemand nen Kotflügel, tank und/oder seitenklappe in verde mela für mich ?

Für die Anleitung zum überbrücken wär ich erstmal dankbar. Danach soll sie dann aber laufen wie es sich gehört

Hallo , hab grad auch ein kleines problem mit meiner elestart. Sie stand sicher mehr als 20 jahre im keller eines freundes in seiner sammlung und vor 1 jahr hab ich sie gekauft. Wenn ich die batterie anschließe , hab ich bei allen birnen strom , hupe funktioniert , und wenn ich den schlüssel weiterdrehe hör ich hinten bei dem "bosch kästchen" ein klakkerndes geräusch , aber das Schwungrad dreht sich nicht. Vielleicht sind die kohlebürsten verbraucht ? Wo geht meine fehlersuche weiter? Wäre sehr froh wenn wir das stück wieder zum laufen bringen.

So , heute hab ich die schaltrolle verbaut (machdem ich die nut etwas tiefer gefeilt hab). Und siehe da , problem gelöst. Kein gang springt raus. Super. Hiermit ein dankeschön an die ,die mir geholfen haben

Danke für die info...... Ist mir auf den bilder nicht aufgefallen , aber jetzt wo mans weiss , stimmt...

Hab ich mir jetzt bestellt.....sobald sie hier ist wird sie sofort montiert und ich werd berichten. Hoffentlich klappts.

Hallo in die Runde. Ich hab für nen kumpel nen motor zusammengewürfelt , eigentlich alles special motorteile biscaif die schaltgabel samt scheibe unten wo die kabel befestigt werden. Die gangwelle stammt von einer special,ich hab das richtige schaltkreuz verbaut und auch ausdstanziert.soweit alles gut. Jetzt hab ich das problem dass der 4. Gang gern mal rausspringt , weil oben am lenker die stellung vom schaltgebel etwas anders ist als mit der special schaltgabel. Hab jetzt innen die 2 löcher etwas versetzt , in der der clip die schaltwippe drinnenhält. Ist schon besser aber noch nicht ganz ideal. Meine frage : hattet ihr sowas schon mal unsld wie habt ihr das problem gelöst ? Gruss Andi

Also 250 war mir auch bekannt , aber 450 ist ne ansage. Aber klar , die dinger sind echt selten.....und wie schon gesagt......ne gs kriegt man nicht für lau........irgendwo rechtfertigt sich der preis. Und wer gepflegt restaurieren will kommt da nun mal nicht vorbei. Ich persönlich halt von dem ganzen repro scheiss aus fern ost gar nix...... Da lieber etwas geld in die hand nehmen , und die kenner werden es dir beim betrachten danken . So ......jetzt bin ich wieder ruhig

So , heute war ein erfolgreicher tag ! Wir sind mit der HD schrittweise zurückgefahren . Düsenlehre hab ich hier , und man kann sagen dass die düsen durch die reihe ca 2/100 grösser ausfallen als angegeben.wir sind jetzt bei einer 82er (loch hat 0,84) gelandet und das problem ist gelöst. Untenrum satt genug mit schön druck , oben raus dreht sie jetzt sauber rein. Kerze sieht prima aus. Was will man mehr. Ein grosses dankeschön an alle dir mir tips gegeben haben !!!!!! Schönen abend , und gute Fahrt !!!!!!! Andi

Heut abend wird mit magereren düsen getestet

Das denke ich eben auch......meine 133 polini doppelansauger war mit phbl24 und leo vince banane auch immer zuverlässig , was unterbrecher angi g.....

Düsenlehre hab ich

Zgp ist nou von sip...... Kabel alle ordentlich , abstand passt Kerzen mehrere probiert

Ok dann werde ich mal abmagern..... Mal sehen was passiert

17grad wird probiert , Hauptdüse hatten wir schon anfangs ne 85er drin , noch mit der originalen kurbelwelle.die hatte den sitz vom halbmond leicht ausgeschlagen , deswegen haben wir gewechselt.aber zur sicherheit werden wir nochmal mit einer 85er bzw 88er versuchen...... Gehäuse anpassen will der kumpel mal (noch)nicht. so ein setup hatte ich bei 2-3 et3 auch......hatte dieses problem aber nie ??????

Guten Abend in die Runde, Ich habe folgendes problem dei der primavera eines freundes. Setup: Polini 130 grauguss Mazzu welle mit verlängerter einlasszeit 19.19 mit 100 HD und blechfilter Sip road banane Original pirmär Zzp 18-19 grad Motor hab ich grad erst revidiert , drehschieber ohne riefen . Nix geschliffen , alles plug and play. Nun zum problem: Wenn ich beschleunige , in vollast , drückt sie schön weg , beschleunigt denverhältnissen entsprechend gut , aber im höheren drehzahlbereich lässt sie dann nach , beginnt leicht zu ruckeln.....keine aussetzer , aber man merkt , sie will noch , kann aber nicht. Mit dieser Konfiguration dreht sie ja nicht sehr hoch , aber kann es sein dass die kontakte bzw unterbrecher es nicht mehr schaffen , sauber zu arbeiten ? Die vespa deswegen vielleicht beginnt so ,wie soll ich sagen .......leicht zu ruckeln Bin mit offenem tankdeckel gefahren , ebenso gleiches verhalten . Mit 95er hd das selbe. Hab ne vmc zündung im keller liegen , die wollt ich mal probieren ,um die zgp evtl ausschliessen zu können. Vorher wollt ich aber fragen , ob vielleicht einer von euch sowas schon mal gehabt hat , bzw wie man das problem lösen kann. Irgendwie werd ich nicht schlau aus der geschichte......ich meine , meine special von vor 25 jahren hatte auch kontaktzündung , 130 doppelsauger mit dell orto 24 und nen proma polymer drauf......die lief tadellos , war aber alles angepasst ..... Wäre schön wenn ihr mir aus der scheisse helfen könntet . Danke schonmal im voraus Andi

Danke für den tip.... Habs mit dem kleinen schraubendreher gut hingekriegt..... Das gekrimpte stück entfernt und das neue kabel sauber innen verlötet. Hat super geklappt. Das nächste mal versuch ichs mit der aderendhülse !

Super , genau das hab ich gebraucht !!!! Danke euch für die schnelle hilfe

Danke , hab mir das grade angeschaut. Kommt für die zukunft sicher in frage , aber ich muss da heut nachmittag ran.

Wollte fragen wie ich da vorgehen soll. Ansich ist das verkabeln der zgp für mich kein problem. Nur möchte ich die originale steckerverbindung zum kabelbaum hin beibehalten. Gibts da ne Methode die einzelnen kabel sauber aus dem stecker zu bekommen ?

Danke dir

Hallo in die runde , ich würde gern meiner sprint ne drehschieberwelle mit 60mm hub verpassen. Kann mir jemand was gutes empfehlen ? Der motor hat die traditionellen banklager wie vbb gt usw......

Ich bin eher originalfetischist Hab den rest original

Ich hab den nagy kopf schon seit ein paar jahren...... Der unterschied im direkten vergleich. Ist schon spürbar. Ich bin zufrieden

Ich glaub wir reden aneinander vorbei. Ja , alu wird nicht lackiert......auf der rechten seite hängt das aber direkt auf dem lenker , und nicht auf dem gasrohr......ich such mal ein foto