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DaveDean

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Alle Inhalte von DaveDean

  1. DaveDean
    Auslass und Einlass abdichten, Druck aufbauen und mit dem Fön den Zylinder aufwärmen klingt für mich nicht unmöglich. Von außen aufgewärmt bei "kalter" Laufbuchse zeigt sich vielleicht sogar eher, ob da was faul ist.
  2. DaveDean
    Stimmt! Und den Wal Phillips fuel injector, haben wir auch noch nicht in Betracht gezogen! Mit einem passenden Adapter kann sicher noch wer testen, was Briefbeschwerer und Vitrinenstücke so können. Das haben wir uns auch nicht zur Aufgabe gestellt...
  3. DaveDean
    ...zum Glück wurde in der Versuchs- und Validierungsabteilung für schnelle Ergebnisse rechtzeitig die Kapazität vervielfacht!
  4. DaveDean
    Habe mal den benötigten Ausschnitt den Zylinderhaube auf ein Blatt Papier einen verschmierten Zettel übertragen: Ausschnitt Zylinderhaube linksgesaugt.pdf
  5. DaveDean
    Du kannst den Gaszug auch ans Fussbremspedal hängen und mit Badelatschen bremsen. Eher so nach: alles kann, nix muss... Ich glaube mit einem Gasgriff an der rechten Seite werde ich auch mit linksgerüsseltem Oansa emotional klar kommen. Aber da spreche ich sicher nicht für jeden...
  6. DaveDean
    Wenn man eine Zylindehutze ohne zusätzlichen Luftaustritt (wie sie für den (r)echts gerüsselten Oansa ja eh jeder echte Kerl hat), hält sich der Anpassungsaufwand auch in Grenzen. Wenn man die "Überhutze" dran hat muss man noch etwas Platz für den Gummi und den Schwimmerkammerüberlauf schaffen. Den Schwimmerkammerüberlauf musste ich beim Keihin PWK 28 noch von Austritt nach unten auf seitlich umleiten. Der Anschluss für den Schlauch ist schon da. Und bei den meisten PWK-Nachbauten gibts nur den seitlichen Austritt.
  7. DaveDean
    Das beste Mittel gegen Innovation ist: "Das hammer scho immer so gmacht!" Objektiv gemessen kann diese Linke Nummer beim getesteten Setup ganz genau so viel wie ein Rechtsausleger. Aber es ist trotzdem noch alles in Ordnung! Die Sonne dreht sich weiterhin um die Erde. Und die Erde ist eine Scheibe...
  8. DaveDean
    Da ist es ja wieder, das alte Mantra...
  9. DaveDean
    ...könnte auch mit Imola funktionieren... ...wird sich bei Gelegenheit sicher noch zeigen...
  10. DaveDean
    Bau einfach die letzten 30 Jahre nen Oanser (TS1) auf die Lambretta und such Dir dann noch was, was den Vergaser mit dem Membrankasten verbindet...
  11. DaveDean
    Auch wenn hier in diesem Topic wieder Ruhe eingekehrt ist, ist in den vergangenen sechs Wochen ist durchaus a bissl was passiert: Es wurden weitere Tests auf dem Prüfstand absolviert, da die Untersuchung von der unterschiedlichen "Herangehensweise" ja noch nicht abgeschlossen war. Die Probeläufe auf dem Prüfstand haben gezeigt, dass (bei einem fast unbearbeiteten Oanser) sowohl für Leistung, als auch für den Verlauf der Kurve, die Form des Ansaugers keinen nachweisbaren Unterschied macht. Zusätzlich ging es in einem neuen Handlungsstrang dieser Geschichte weiter. So habe ich den Ansauger in einigen Iterationsschritten im 3-D-CAD konstruiert und mithilfe des Chef-Lambretta-Upgrade-Konstrukteurs aus Kühbach auf Fräsbarkeit hin optimiert. Heute sind die ersten Prototypen aus der Fräse gekommen. Jetzt steht der nächste Aufbau auf einem Motor bevor, der dann auch in einen Rahmen zeigen wird, ob alles passt. Einer Kleinserie steht also bei Interesse nicht mehr allzu viel im Wege.
  12. DaveDean
    Die Lenkkopfabdeckungen wurden wohl nicht in Italien, sondern auch in England an den (englischen) chronometrichen Smiths-Tacho angepasst. Ist wieder so ein Engländerding aber auch von anderen "Konzessionären" so gebaut (AF-S-Type und viele mehr). Das hat seinen Hintergrund wohl in den beliebten Time-Trial-Wettbewerben der engländischen Rollerfahrer als Wochenendbeschäftigung in den 60ern. Ist aber mehr so ein Jahrelang-Recherchieren-Ding... Rallymaster-spezifisch würde ich eher den Ersatzradhalter mit Armaturenbrett, den mitdrehenden Kotflügel mit Schlammabstreifer (vorne) und den Griff zum Wegwerfen am Heck einstufen.
  13. DaveDean
    Der Chromring nicht ohne Platz für die Einstellungsmechanik unten zu schaffen...
  14. DaveDean
    Von einem Brückenchrichter hast Du nur bei einem massefreien Wechselstromsystem was. Bei dem Wechselstromsystem gegen Masse kannst Du beide Zweige der Brückenschaltung parallel betreiben. Dann wäre der Vorteil von vier (zusammengeschalteten und vergossenen) Dioden zu einer nur, dass die Brückengleichrichter so ein schönes Loch zum festschrauben in der Mitte haben...
  15. DaveDean
    Das Kerzengewinde ist nicht durchgeschnitten. Das fehlen bestimmt drei Gewindegänge. Das Innengewind ist aber jetzt schon seeeehr lang. Ich werde mal eine Kerze einschrauben, dann weiß ich mehr und muss nicht vor mich hin mutmaßen... Vielleicht ist ja im Kerzenloch das fehlende Kompressionsvolumen versteckt...
  16. DaveDean
    Von meinem frisch aus Italien gelieferten Mugello 186 habe ich als erste Amtshandlung mal eine Portmap gemacht. Mugello 186 Portmap bemaßt.pdf Die als Kommentare eingetragenen Maße scheint man nur mit einer aktuellen Version des Acrobat-Reader zu sehen, daher hier nochmal als Nachtrag: Auslass= 37,3mm Überstrom=48,7-49mm Einlass=75mm Zylinderlänge=103,5mm (Zwischen Kopf und Fußdichtung) Dabei war der Kopf in Variante 2 mit einer Quetschfläche von 51,6%. Der Kopf ist zur Zentrierung einen mm in den Zylinder eingesenkt.
  17. DaveDean
    ...selbstverständlich muss der Gussrohling ja auch noch nachbearbeitet werden und lange nicht jeder Rohling ist auch verwendbar...
  18. DaveDean
    Für eine Kleinserie ist (mir) eine Herstellung von einem weiteren Modell zur Herstellung einer (mindestens zweiteiligen) Form und eine zusätzliche Negativ-Form für den Kern zu aufwändig und dadurch kostspielig. Das könnte nie mit den derzeit erhältlichen "rechtsseitigen" Ansaugern mithalten. Das Herstellungsverfahren rentiert sich bei großen Stückzahlen schneller. Die Form ist halt etwas komplexer, als ein "Standard"-Lambretta-Ansauger. CNC ist bei kleinen Stückzahlen die Alternative, aber da müsste "man" auch, dem Fertigungsverfahren entsprechend, die Konstruktion anpassen. Möchte ich schon noch machen, dauert aber aus gegebenem Anlass noch (, siehe Eröffnungspost). Zudem passt auch die Zylinderhaube nicht einfach drüber, sondern muss einmal rund um den Membrankasten angepasst werden. Das setzt wieder einiges an Werkzeug und Fähigkeiten zu Montage voraus und begrenzt somit zusätzlich die mögliche Zielgruppe...
  19. DaveDean
    Solange das Fahrzeug noch nicht um den Motor gebaut ist, kommt man ja super an alles dran. Und solange die Kabelbinder nicht ausgehen, ist so ne Airbox ist ja schnell mal eben... Sehe schon kommen, dass um den Motoradapter noch eine Kiste kommt, um die Umgebungsbedingungen konditionieren zu können.
  20. DaveDean
    Eine Airbox (mit Bauch um den Luftfilter) hab ich schon vorbereitet.
  21. DaveDean
    Von AFR-Messen hab ich bei meinem Motor gar nichts mitbekommen. Vielleicht war ich einfach zu gespannt, wo das Polrad liegen bleibt...
  22. DaveDean
    letzte Vorbereitungen für den Prüfstand: Brotdose und Zündung montiert. Aufbau in in gravediggers Motoradapter. Zum übrigen Setup: -70mm Wiseco-Kolben -Welle 60/115 -Carbon-Irgendwas-Membran ohne Packingplate dafür mit skelettiertem Membranfangblech, um den Boostport nicht zu blockieren -BGM-Noisemam-V2-Dose -Kraftwerk auf rund 19° Steuerzeiten hab ich vergessen und den Zettel verschmissen... Die Kurve sieht m.E. aber vielversprechend aus: 2016-03-12 15-00-53 SportDyno38-1.pdf Bei über 20PS mit 28er PWK und Brotdose scheint es ziemlich wurscht ist, auf welcher Seite die Luft angesaugt wird. Bei großen Vergasern und ambitioniertem Auspuff mag das anders sein, war aber schließlich nicht das Ziel.
  23. DaveDean
    Der wahre Rüdiger sägt freilich dennoch ein Loch in die rechte Backe, damit jeder sieht, dass ein Oansa verbaut ist!
  24. DaveDean
    Mei, ihr müsst alle nen ziemlich ähnlichen Hau haben, wenn Euch so ein Unsinn auch so begeistert!
  25. DaveDean
    Endlich! Ich wusste doch, dass ich alles viel zu umständlich mache! BTW.: Ich hab als gelernter Goldschmied schon ne Menge (Edelmetall) geschmolzen. Bin also zugegebenermaßen kein richtiger Laie. Bei der Menge an Material brauchst Du schon auch nen ganz ordentlichen Brenner und eine Gasflasche (gegen 17€ für den Ofen). Wenn Du die Schmelze einfach in nen Ameisenhaufen gießen willst (was übrigens nach dem Ausbuddeln auch SUPER aussieht) oder Dir auch egal ist, wieviel von Deinem Material sinnlos oxidiert, dann ist das topp! Wenn Du aber nebenbei noch eine Vorzuwärmende Form streicheln willst, freust Du Dich auch über ne freie Hand!
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