DaveDean

So stilistischer sind nicht viele mit einer Vespa auf einer Rennstrecke unterwegs! Das gefällt! Einige Bilder haben wir wiedergefunden unter: http://retor.blogspot.de/2006/10/vespa-v31-1951-coursifie.html?m=1 . Andere unter: http://www.ichgeheonline.de/csr/roller_fahrer_ch.html

...die alte Leica kennt Photoshop noch nicht! ...bleibt noch eine optische Täuschung oder Sportprogramm

...noch ein Nachtrag aus Mindelhighm: California Dream Jetson

Hallo Motorhuhn, wir haben Dein Bilder 2009 im Netz gefunden und leider zwischenzeitlich den Link zur Quelle verloren. Gerne würden wir Dich als Urheber angeben, wenn Du uns eine Nachricht mit Deinem Namen schickst. Wir würden uns auch freuen, wenn Du uns noch weitere Bilder von dem Roller zur Verfügung stellen könntest, da uns Dein Roller so gut gefällt, dass wir diesen auch gerne in unserer Liste von Referenzen und Inspirationen belassen würden. Wenn Du wünschst, werden wir die Bilder selbstverständlich auch umgehend entfernen. Viele Grüße David

Welche Bilderserie meinst Du?

Beim Falschtakter arbeitet man mit Verlängerung der Ansauglänge für mehr Drehmoment... Die Reaktion auf die Bewegung am Gasgriff könnte sich etwas verzögern, aber für mich spricht nichts gegen ausprobieren. http://www.formalisten.org/pages/img/medium/4377.jpg ...ist bisher aber noch nicht gelaufen.

...zugegebenermassen, total richtig und absichtlich und vor allem gruendlich gut versteckt! :) :)

Hallo Volker, von mir auch herzliche Glückwünsche und alles Gute (inzwischen aus Augsburg). Gruß David

Danke Herr Beuys

Hi Poppa, schönes Teil! Kann man die original Kotflügelschraubn da weiterverwenden, oder müssen da neue rein?

Schon mit Einstellen der Schaltzüge probiert?

Was Du beschreibst, ist das Absolute Verdichtungsverhältnis. Üblicherweise wird das geometrische Verdichtungsverhältnis angegeben, welches sich aus ((Hubvolumen+Verdichtungsvolumen)/Verdichtungsvolumen) ergibt. Der Vorteil ist, dass Du den Hub Deiner Kurbelwelle ja kennst. Das absolute Verdichtungsverhältnis ist eigentlich der präzisere Wert. Logischer Weise ist das absolute Verdichtungsverhältnis deutlich kleiner, als das geometrische. Irgendwas zwischen 5 und 7 sollte da rauskommen. Das mit der Knete zur Ermittlung des Verdichtungsvernältnisses ist schon recht präzise. alternativ: Wenn Du den Kolben am OT blockierst und Du den Motor so drehen kannst, dass der Zylinder senkrecht steht, kannst Du den Verdichtungsraum mit Öl füllen. Wenn Du dafür z.B. ne Spritze nimmst, weißt Du auch wieviel da reingeht. Viel Erfolg

BE 4, Fläche aller Bohrungen 06,28, (8 Löcher mit je 1mm Bohrung) BE 5, Fläche aller Bohrungen 08,28, (12 Löcher ges., davon 4x0,8mm und 8x1mm) BE 6, Fläche aller Bohrungen 09,42, (12 Löcher mit je 1mm Bohrung), identisch mit E1. BE 1, Fläche aller Bohrungen 10,08, (12 Löcher ges., davon 4x1,1mm und 8x1mm) BE 3, Fläche aller Bohrungen 13,35, (12 Löcher ges., davon 4x1,5mm und 8x1mm) BE 2, Fläche aller Bohrungen 20,41, (16 Löcher ges., davon 8x1mm und 8x1,5mm) Denke das klingt präzise. Quelle: www.vespa-veteranenclub.de/technikecke

Durch die Schräge der Zahnradoberseite und einen Nocken, der mit dem Hebel verbunden ist mit dem wiederum der Gaszug verbunden ist, wird die Drehbewegung des Zahnrades, in Abhängigkeit von Drehzahl und Gasschieberstellung, in eine Hubbewegung an der Zahnradwelle umgewandelt. Bei geschlossenem Gasschieber ist der Hub minimal, bei Vollgas am größten. Über diese Hubbewegung wird das Öl gefördert.

Hab da noch Brocken liegen! Bei Interesse gerne PM. Gruß David

da hatt ich mir doch was mehr erhofft!

klasse gebot!

Rahmen Erstzul. 26.06.92 mit Brief an Selbstabholer (20), Backen mit Blinkern (10), Motorgehäuse 200ccm Drehschieber gut, m. Schaltraste, Silentgummis müssen neu wg. festgerosteter Schraube (35), Bremse hinten Ankerplatte, Bremszylinder, Beläge, Trommel (20) VHB weitere Teile auf Anfrage Am liebsten an Selbstabholer ansonsten zzgl. Versand

Sprint-Motor ist von der Bauart mit dem PX-Motor vergleichbar. Allerdings sind die meisten Bauteile im Detail anders als bei PX. Kurbelwelle, Kontaktzündung, Schaltraste... Suchmaschinen sind da sehr ergiebig:vespa-archiv -nur als Beispiel! Oder auch weiterführende Literatur: ältere Modelle!! Das Thema ältere Modelle is haupsächlich eine Preisfrage, ansonsten gilt: Nehmen was der Geldbeutel hergibt. sonst noch Fragen??

Wenn man das mit der Blinkerei in der Backe nicht will, kann man bei Schwein-Gericke ein Universalblinkrelais für 9 Euro kaufen. Hab ich für die Lenkerendenblinker verbaut. Klappt seit Jahren bestens. Gruß David

Gefunden, Danke! Hoffe das hilft. David

Vielleicht kann mir ja jemand mit der Kopie einer Betriebserlaubnis für eine italienische V50/N BJ.67 FIN V5A1T 206xxx, zur Erlangung einer Betriebserlaubnis helfen. Die Fachwerkstatt meines Vertrauens meinte mit einer solchen könnte man die Vollabnahme im Haus machen und muss nicht zur Prüfbahn . Über die Suche hab ich einen kopierten Fahrzeugschein mit 121ccm gefunden, aber für meine Zwecke muss nichts extra drinstehen, da die Kiste, bis auf den erforderlichen Tacho, original ist. Wäre dankbar wenn mir jemand helfen könnte, ist ja sicherlich nicht das erste italienische Modell auf hiesigen Straßen. Danke im Vorraus David

Hab eine Sprint Gabel vor kurzem zerlegt, die sah genauso aus. Ich hab angefangen den Achskörper vom Steuerrohr zu trennen, dann wirds bedeutend handlicher. Vor Ausbau der Hauptwelle mit dem HAMMER sollte einem klar sein, dass man die Kugellager danach wegschmeißen kann (gilt auch für Einbau). Nachdem diese Welle draußen ist kommt man an den SiRi und an den Sicherungsring. Sowohl die Lager, als auch den SiRi gibts als Normteil bei FAG oder SKF im Katalog. Die Lager mit ner Nuß am Außenring reinklopfen. Sicherungsring und SiRi müssen vor der Welle rein. Damit die Kugellager überleben hab ich die Welle von nem Bekannten in flüssigen Stickstoff hängen und mit ner großen Presse reindrücken lassen. Anstatt der original verbauten vollrolligen Nadellager um die sich der Achskörper bewegt, lass ich mir grad Teflonhülsen machen, die sollten länger halten. Genaueres erklär ich auch gern. Einfach anmailen. Gruß David