SpecialBolle

Das Treffen war ein Knaller; großes Lob und nochmals vielen Dank. Leider fand ich das Übersetzen dieser großen Truppe per Fähre ein wenig anstrengend...

Deutsche Rally 180 Bj ´71 mit Originaltacho

Dir und deiner Familie mein aufrichtiges Beileid. Viele Grüße, Jan

Ist das Opfer traurig, dass er seine Scheiss Asia-Roller nicht los wird???

Dann hau dir man schön noch die fünfte Packung Dornfelder rein Gute Besserung

Und, bist du unglücklich darüber, dass du unsere Sprache grammatikalisch nicht beherrscht?

Erledigt

Danke für die Hilfe.

Grazie

Hi, durch stumpfes Googeln leider keine befriedigende Antwort gefunden: Die Fussdichtung einer P80X (ACHTUNG: hat einen Picachu 100er-Satz drauf) kann für den Umbau auf DR 135 genutzt werden oder versaue ich mir da etwas? Danke vorab. Gruß, Jan

Eine Duc ohne Termis ist wie Pizza ohne Käse

Stimmt...erst jetzt gesehen. Ach, die guten Underseat-Zeiten Sieht nach 848 / 1X98 aus, oder?

Ich glaube, dass ist eher eine Harley Davidson

War bei gemütlichen 70 Sachen. Also glimmen und glühen...

Ich habe ja meine Frage selber nicht verstanden... Es war wirklich kein Muster zu erkennen. Habe es mit "Lampe an" und "Lampe aus" mehrmals probiert. Mal war es halt kauf zu erkennen (glimmte nur ganz leicht) und mal strahltes der Blinker wie das Nordlicht. Hinzu kam die unterschiedliche Taktung der Blinker, sprich die Blink-Frequenz. Diese war aber eigentlich nie ok. Bei hellem Licht war das Blinken durchgängig. Bei schwachem Licht konnte man auch keine passende BLinkfrequenz erkennen. Beeinflusst das Blinkrelais auch die Helligkeit oder nur die Taktung??? Danke für eure Hilfe.

Servus, habe ein Elektrikproblem bei meiner Rally 180 mit orischinoaal Lenkerendenblinker. War am Sonntag auf einer größeren Tour und habe dabei festgestellt, dass die Batterie irgendwie ziemlich rumzickt. Entweder die Blinker gingen total schnell an und aus und waren sau-hell oder der Faden hat kaum geglüht und es war absolut kein Blinken zu sehen -> sprich ein leichtes Dauerglühen. Das Licht wird beim "Gasgeben" grundsätzlich heller. Ging daher davon aus, dass der Regler funktioniert und die Batterie gespeist wird... Die Batterie hat vorher keine Probleme gemacht. Bin eigentlich die Tage davor immer ohne Probleme gefahren. Vielen Dank vorab für eure Hilfe. Viele Grüße, Jan

Sonst möchte keiner etwas zum UA-Adapter schreiben? Alle so zufrieden oder sonst keiner bisher umgebaut? Hätte gerne LangzeiterFAHRungen...

Aufgrund der Zicken, die meine goldene Schönheit zurzeit macht, wollte ich mal die Chance nutzen und den Si-Vergaser-Adapter, den ich noch liegen habe, verbauen. @ "die Verbauer des Adapters": Wie habt ihr die "Wannen-Problematik" aus dem Post #5324 gelöst? http://www.germanscooterforum.de/topic/80573-motovespa-sammel-topic/?p=1067700117 Danke vorab.

Noch immer die Symptome. Neue Kerze und leeres Kicken hab ich bereits vor Tagen gemacht, als sie partout nicht anspringen wollte. Hab sie dann unverrichteter Dinge wieder in die Garage geschoben. Jetzt am Samstag nochmal probiert und da sprang sie dann nach 10x Kicken an und lief wie ein Sack Nüsse.

Das hab ich bereits gemacht. Hab circa 30x gekickt und eine neue Kerze ist auch drin. Der Funke ist auch super.

Danke für die Tipps. Werde ich die Tage mal probieren.

So, mich hat der Fehlerteufel jetzt auch erwischt... Letzte Ausfahrt mit der GT ohne Probleme gefahren - letzte Etappe bei ein wenig Regen - und dann abgestellt. Eine Woche später wollte ich wieder auf Tour gehen und es geht nichts mehr. Also folgende Symptome: Motor ist leicht "Sprit/Öl-feucht", raucht wie sau und sprotzt (schwarzes) Öl aus dem Rechtsausleger. Dazu kommt, dass sie sehr schlecht anspringt und ohne Gasgeben im Leerlauf sofort abstirbt. Hat jemand eine Idee?

iiihh, danke

Hi, habe einen Gepäckträger zur Montage am Beinschild hier rumliegen, kann den aber irgendwie nicht zuordnen. Kenn nur die Dinger mit den runden Saugnäpfen unten am Beinschild. Wie wird dieser montiert und ist der für PX? Vielen Dank vorab. Viele Grüße, Jan

Danke