momo

Sammelbestellung? https://www.svh24.de/ramses-schraube-mit-abgeflachtem-halbrundkopf-iso-7380-2-stahl-010.9-verzinkt-tx-m4-x-10-1000-stueck-319657 verschiedene Längen verfügbar, was brauchen wir? Kulu liegt nicht neben mir...

"normale Torx mit Bund" heißt ? finde da auch nur v2a ? die sind aber schonmal nicht schlecht: https://www.schrauben-shop.de/ArticleDetails.aspx?AKNUM=2574&Diameter=4

https://www.scooter-center.com/de/auspuff-faco-power-banane-vespa-pv125-et3-125-3333240?number=3333240 noch eine...wahrscheinlich fertigt faco die malossi banane und verkauft die jetzt selber für günstig fairer Preis auf jeden Fall!

"Torx" würde ich auch suchen...

SO 2019 ist fix wie es aussieht wird es der 16. Juno werden (jaja ich weiß...Kölner Kurs ) kann man nichts machen, wir freuen uns drauf und noch mehr wenn der ein oder andere von euch dabei ist für Infos meldet euch gerne bei mir! cheers momo

Morsche, Also der Bidalot WR50FR (es gibt auch eine humaneren für tägliches Heizen...) hat folgende Daten: Zyl OK bis Auslass UK 43,0mm, dh rein theoretisch sind die 41 Hub drin...aber: der Kopf taucht 2,5mm ein und die SZ werden absurd... Neben der Tatsache dass man dann die 50ccm natürlich überschreitet... bei "normalem 98er" Sprit (ohne bio Rotz Anteile!) empfielt Jean 0,65 Squish. (bei mehr Oktan kann man bis 0,5 runter) Kopf und std. Squish abgezogen ergeben sich 19,35/29,35mm für Aus und Üs, macht @ 39,7 Hub und 85mm Pleuel ca.: 135 zu 196 Grad @lukulus bei deiner Welle sollten ca. 131.5 /194 anstehen mit angenommenem 85er Pleuel bei 39,0 Hub wieviel der humanere Zylinder hat weiß ich leider nicht, aber hier ist ja auch maxed out @Tim Ey zum Vinamold bin ich noch nicht gekommen, Family und Frühling und so... cheers! momo

moin kebra Also das ding ist für derbi euro 2 Motoren die haben 56*56er Stehbolzenabstand. Es gibt den auch für minarelli am6 und für derbi euro 3, die stehbolzenabstände habe ich aber nicht im Kopf... bei denen kommt meine ich auch das wasser aus dem Block unter den Auslass was es nicht einfacher macht. Bei mir kommt der euro 2er auf meinen 50ccm SF Motor. Bin mir aber sicher dass er in Frankreich auch auf 103 adaptiert wird dazu muss man sicher Stehbolzen versetzen oder eben cnc Gehäuse basteln...wie ich die kenne gibts das auch schon irgendwo... cheers momo

huhu rennvespe, ja issn netter zylinder der Zylinder ist für 39,7mm Hub und 85er Pleuel gedacht auf ebs ja. Messen mache ich die Tage mal! 3,3mm bekommst du sicher unter, ich persönlich würde aber wohl wenigstens auf 41 Hub "exzentern" wenn ich keine passende Welle hätte um die time areas nicht ganz zu killen...mein 50ccm xlkat Motor läuft aber passender Weise schon auf 39,7*85 cheers

Jepp, die Kits kommen aus der neuen Charge, samt neuen Kolben, mal sehen obs hält Trotz Vororder vor nem Jahr oder so? haben wir (Gott sei Dank ) keine abbekommen, so isses jetzt auch ok Auf dem Salzsee hatten sie wohl eh noch keine Kolben gehabt und was anderes drin... MotorePollo: meinst du den WR oder den Vorgänger? letzterer war natürlich auch nicht übel, gibts mittlerweile ganz günstig, wenn du einen brauchst melde dich

@lukulus Der Weihnachtsmann kam grad etwas verspätet aus Frankreich vorbei

66 eher nicht 847! könnte corsa 802 sein

Wenn die Kiste danach in der Kammer war bei 60 bis?? grad, dann sofort. Wenn nicht warte ich bei 2K Hinterhoflackierungen immer gerne zu lang als zu kurz sprich ne Woche... cheers

waren die schon? https://www.polini.com/alberi-motore-for-race-per-vespa-ape/ Polini Kurzhub Drehschieber Wellen in 19 und 20mm mit interessanten Wangen und CNC Pleuel... cheers

sehr geil die Tröte und gute Besserung fürs blaue Bein... cheers, momo

12,3 PS mit 75er Malossi finde ich ja sehr geil natürlich auch der 136er, Hammer! Danke fürs Video und Ergebnisse einstellen

Da stimmt was nicht, der Zerstäuber sitzt falschrum! die Reduzierhülse aus Messing in der Mitte würde ich entfernen... kannst du ausbohren wenn du den Zerstäuber umsetzt!

Die Welle an sich, also die Wangen sind ja top, das Einzige was aufgeben kann und wird ist das Pleuel mit dem windigen Kobolager! wenn du da Bauchschmerzen hast anderes Pleuel mit Silberlager unten und massiverem Bolzenlager oben einsetzen (lassen...) und los

der VHSA hat halt massiv mehr Fläche! Ovalflachschieber, außerdem reagiert der wunderbar, easy einzustellen, würde ich bei dem Setup definitiv vorziehen. Dass der PHB seinen Dienst tut bestreitet niemand, aber son schönes Reverse Setup schreit doch nach nem schönen Gaser und die vhsas sind top Kleinteile gibts doch überall, zur Not bei : https://www.stein-dinse.biz/index.php?cPath=15_2533 viel Spass mit dem Setup! momo

ja scheint zu kommen die ducati mit cnc Lüfter...jetzt liegt die luitronic schon hier, was soll man machen... blue baron hat da leider sehr recht, bis man sowas am "laufen" hat, in meinem Fall jetzt aus Vespa-smallframe Sicht, ist da echt ne Menge Kohle versenkt, denke daran hakt es auch, dass mal endlich nen bisschen Schwung in den J-Range Kram kommt... fürchte allerdings der casa Kram wird auch nicht gerade günstig werden. wäre schon sehr cool wenn sich ein paar Leute hier finden und man sich etwas helfen kann da mal was halbwegs stabiles und fahrbares zu bauen. Bei mir muss das kein Casa Membran Monster mit Barone Tröte werden, werde auch eher auf Vespa Samllframekram zurück greifen (Jehova!) weil ich gerne bastel und sowas halt rumliegt aber gerade Getriebe und Kulu sind ja für alle interessant die da mehr als 1,7ps draufpacken wollen... die Andeutungen von RLC dass die vielen Vibrationen der super duper gewuchteten racing Wellen dann mit anderen Motor-Mounts sicher besser werden machen mich jetzt auch nicht wirklich glücklich Am Ende muss man froh sein dass da nen Laden interesse dran hat und muss sich den Kram rauspicken den man für tauglich hält, bin weiter gespannt was da alles kommt. cheers und guten Rutsch und so

sweet

toll jetzt bringen die ne ducati Zündung...grummel... aber schon cool dass da was passiert für die ungeliebten smallframe lammys! bin gespannt auf die Kurbelwellen und ob eine sinnvolle Kupplung kommt... 5-Gang finde ich jetzt etwas übertrieben, nen schönes 4-Gang-Getriebe hätte es für mich getan. schrauben hier noch mehr Leute an J`s oder stehen die alle nur in der staubigen Ecke rum ? Ich träume noch von 2019 für den first Kick von meiner Deluxe, mal sehen... cheers momo

ziemlich cool...vor allem mal was für std Zylinder mit 3 Stehbolzen... Baby V-Force passt dann auch... Leider wie immer bei den wilderen Gehäusen suboptimale Position vom Gaser in der Ciao, für Bravo und Si müsste mans ganz gut versteckt unterkriegen für die Strasse gespannt was das kostet Avionic: jepp, eigentlich gehört ein passender Circuit dazu mit Schraubflansch, falls der dabei ist, ein guter Preis! läuft absolut bescheiden das Ding, aber für die Vitrine unschlagbar die Jungs damals mit Geld hatten das und waren schnell massiv enttäuscht, die Kits konnte man dann schnell günstig abgreifen, lustige nächtliche Rennen damals auf der B3 jeder zahme 43er Polini mit Resotüte ist flotter...urban Legend das Ding frohes Fest und so

https://www.ebay.de/itm/MALOSSI-3118050-Gruppo-termico-BIG-D-E-P-S-47-spin-10-PIAGGIO-CIAO-50/292878681122?hash=item4430ee0422:g:PrcAAOSw5wJcGcGT ist zwar irgendwie ein Rendering aber das sieht nach nem deutlich massiverem Auslass aus... selbst in den Fußdichtungen sind die 5 Stehbolzenlöcher...komisch komisch... cheers

hi seb nein, die Piaggio Schalen sind "universal" deshalb sind ciao, boxer usw- Präfixe gleich mit drauf, wie bei dir hier erhaben zu erkennen! C1M ist das Präfix für den klassischen Ciao Moped Motor, wäre das ein solcher, hätte Luigi jetzt direkt unter dem C1M die Motornummer eingetragen, für die Boxer bei BA....usw. Da es den gedrosselten Mofamotor ja nur in wenigen Ländern gab haben die dessen Präfix nicht erhaben gegossen sondern eingeschlagen für D. usw: unten kannst du M1M...erkennen, also Mofa...ob die nummer nun zu BA oder E.. gehört? tippe mal auf Boxer Mofa? das ist aber tatsächlich auch gerne immer recht wild...M1M heißt aber immer Mini-Einlass (in dem Stahlplättchen eingegossen sind...) da kannst du dann natürlich auch von außen erkennen an der winzigen Bohrung am Ansaugstutzen und der kleinen Öffnung an der Drehschieberdichtfläche...sofern original natürlich. bei den Moped-Motoren kamen später noch C2M und C3M die hatten dann die schon öfter erwähnte Dichtfläche mit dem Fräser-Freischnitt und von außen 11,2er Bohrung oder sowas...gefällt mir persönlich nicht so, bei den M1M und den C1M Gehäusen kann man den Drehschieber schöner fräsen vom Übergang Loch zu Dichtfläche... natürlich gab es über die Zeit von 67-Ende zig Änderungen an den Gehäusen und vor allem die Länge der Drehschieberdichtfläche hat sich oft geändert... Am Ende aber alles mehr oder weniger Wurst, laufen tun alle gut wer einen Mopemotor will weil in den Papieren oder warum auch immer, entweder nach Novegro fahren und 20 stk. mitnehmen oder eben etwas mehr ausgeben bei ebay und sich die Fahrt sparen cheers momo

Pinasco hat das e-carbon Polrad ja wieder aufgelegt! als Faustregel zum merken: nur Getriebe ab dem SI Getriebe haben 2 Wellen! alles einschließlich 10.5 und kürzer hat 4 Wellen! du kannst somit jedes Mono-Getriebe ab 10.5 zur vario umbauen mit der entsprechenden EIngangswelle und einem Variodeckel! Moped Motoren bekommt man mittlerweile echt fair auf ebay aus italien, musst ja nur drauf achten dass die schalen ok sind, der Rest ist meistens gelutscht...Spindeln kann ich gerne machen! dann hast du auch einen "C1M" Motor mit Nummer sprich Moped wies zu deiner ABE passt...