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momo

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Alle Inhalte von momo

  1. momo
    huhu rennvespe, ja issn netter zylinder der Zylinder ist für 39,7mm Hub und 85er Pleuel gedacht auf ebs ja. Messen mache ich die Tage mal! 3,3mm bekommst du sicher unter, ich persönlich würde aber wohl wenigstens auf 41 Hub "exzentern" wenn ich keine passende Welle hätte um die time areas nicht ganz zu killen...mein 50ccm xlkat Motor läuft aber passender Weise schon auf 39,7*85 cheers
  2. momo
    Jepp, die Kits kommen aus der neuen Charge, samt neuen Kolben, mal sehen obs hält Trotz Vororder vor nem Jahr oder so? haben wir (Gott sei Dank ) keine abbekommen, so isses jetzt auch ok Auf dem Salzsee hatten sie wohl eh noch keine Kolben gehabt und was anderes drin... MotorePollo: meinst du den WR oder den Vorgänger? letzterer war natürlich auch nicht übel, gibts mittlerweile ganz günstig, wenn du einen brauchst melde dich
  3. momo
    @lukulus Der Weihnachtsmann kam grad etwas verspätet aus Frankreich vorbei
  4. momo

    O-Lack Topic

    momo antwortete auf Kebra's Thema in Technik allgemein

    66 eher nicht 847! könnte corsa 802 sein
  5. momo

    Nachpatinieren

    momo antwortete auf Kebra's Thema in Technik allgemein

    Wenn die Kiste danach in der Kammer war bei 60 bis?? grad, dann sofort. Wenn nicht warte ich bei 2K Hinterhoflackierungen immer gerne zu lang als zu kurz sprich ne Woche... cheers
  6. momo
    waren die schon? https://www.polini.com/alberi-motore-for-race-per-vespa-ape/ Polini Kurzhub Drehschieber Wellen in 19 und 20mm mit interessanten Wangen und CNC Pleuel... cheers
  7. momo
    sehr geil die Tröte und gute Besserung fürs blaue Bein... cheers, momo
  8. momo
    12,3 PS mit 75er Malossi finde ich ja sehr geil natürlich auch der 136er, Hammer! Danke fürs Video und Ergebnisse einstellen
  9. momo
    Da stimmt was nicht, der Zerstäuber sitzt falschrum! die Reduzierhülse aus Messing in der Mitte würde ich entfernen... kannst du ausbohren wenn du den Zerstäuber umsetzt!
  10. momo
    Die Welle an sich, also die Wangen sind ja top, das Einzige was aufgeben kann und wird ist das Pleuel mit dem windigen Kobolager! wenn du da Bauchschmerzen hast anderes Pleuel mit Silberlager unten und massiverem Bolzenlager oben einsetzen (lassen...) und los
  11. momo
    der VHSA hat halt massiv mehr Fläche! Ovalflachschieber, außerdem reagiert der wunderbar, easy einzustellen, würde ich bei dem Setup definitiv vorziehen. Dass der PHB seinen Dienst tut bestreitet niemand, aber son schönes Reverse Setup schreit doch nach nem schönen Gaser und die vhsas sind top Kleinteile gibts doch überall, zur Not bei : https://www.stein-dinse.biz/index.php?cPath=15_2533 viel Spass mit dem Setup! momo
  12. momo
    ja scheint zu kommen die ducati mit cnc Lüfter...jetzt liegt die luitronic schon hier, was soll man machen... blue baron hat da leider sehr recht, bis man sowas am "laufen" hat, in meinem Fall jetzt aus Vespa-smallframe Sicht, ist da echt ne Menge Kohle versenkt, denke daran hakt es auch, dass mal endlich nen bisschen Schwung in den J-Range Kram kommt... fürchte allerdings der casa Kram wird auch nicht gerade günstig werden. wäre schon sehr cool wenn sich ein paar Leute hier finden und man sich etwas helfen kann da mal was halbwegs stabiles und fahrbares zu bauen. Bei mir muss das kein Casa Membran Monster mit Barone Tröte werden, werde auch eher auf Vespa Samllframekram zurück greifen (Jehova!) weil ich gerne bastel und sowas halt rumliegt aber gerade Getriebe und Kulu sind ja für alle interessant die da mehr als 1,7ps draufpacken wollen... die Andeutungen von RLC dass die vielen Vibrationen der super duper gewuchteten racing Wellen dann mit anderen Motor-Mounts sicher besser werden machen mich jetzt auch nicht wirklich glücklich Am Ende muss man froh sein dass da nen Laden interesse dran hat und muss sich den Kram rauspicken den man für tauglich hält, bin weiter gespannt was da alles kommt. cheers und guten Rutsch und so
  13. momo
    sweet
  14. momo
    toll jetzt bringen die ne ducati Zündung...grummel... aber schon cool dass da was passiert für die ungeliebten smallframe lammys! bin gespannt auf die Kurbelwellen und ob eine sinnvolle Kupplung kommt... 5-Gang finde ich jetzt etwas übertrieben, nen schönes 4-Gang-Getriebe hätte es für mich getan. schrauben hier noch mehr Leute an J`s oder stehen die alle nur in der staubigen Ecke rum ? Ich träume noch von 2019 für den first Kick von meiner Deluxe, mal sehen... cheers momo
  15. momo
    ziemlich cool...vor allem mal was für std Zylinder mit 3 Stehbolzen... Baby V-Force passt dann auch... Leider wie immer bei den wilderen Gehäusen suboptimale Position vom Gaser in der Ciao, für Bravo und Si müsste mans ganz gut versteckt unterkriegen für die Strasse gespannt was das kostet Avionic: jepp, eigentlich gehört ein passender Circuit dazu mit Schraubflansch, falls der dabei ist, ein guter Preis! läuft absolut bescheiden das Ding, aber für die Vitrine unschlagbar die Jungs damals mit Geld hatten das und waren schnell massiv enttäuscht, die Kits konnte man dann schnell günstig abgreifen, lustige nächtliche Rennen damals auf der B3 jeder zahme 43er Polini mit Resotüte ist flotter...urban Legend das Ding frohes Fest und so
  16. momo
    https://www.ebay.de/itm/MALOSSI-3118050-Gruppo-termico-BIG-D-E-P-S-47-spin-10-PIAGGIO-CIAO-50/292878681122?hash=item4430ee0422:g:PrcAAOSw5wJcGcGT ist zwar irgendwie ein Rendering aber das sieht nach nem deutlich massiverem Auslass aus... selbst in den Fußdichtungen sind die 5 Stehbolzenlöcher...komisch komisch... cheers
  17. momo
    hi seb nein, die Piaggio Schalen sind "universal" deshalb sind ciao, boxer usw- Präfixe gleich mit drauf, wie bei dir hier erhaben zu erkennen! C1M ist das Präfix für den klassischen Ciao Moped Motor, wäre das ein solcher, hätte Luigi jetzt direkt unter dem C1M die Motornummer eingetragen, für die Boxer bei BA....usw. Da es den gedrosselten Mofamotor ja nur in wenigen Ländern gab haben die dessen Präfix nicht erhaben gegossen sondern eingeschlagen für D. usw: unten kannst du M1M...erkennen, also Mofa...ob die nummer nun zu BA oder E.. gehört? tippe mal auf Boxer Mofa? das ist aber tatsächlich auch gerne immer recht wild...M1M heißt aber immer Mini-Einlass (in dem Stahlplättchen eingegossen sind...) da kannst du dann natürlich auch von außen erkennen an der winzigen Bohrung am Ansaugstutzen und der kleinen Öffnung an der Drehschieberdichtfläche...sofern original natürlich. bei den Moped-Motoren kamen später noch C2M und C3M die hatten dann die schon öfter erwähnte Dichtfläche mit dem Fräser-Freischnitt und von außen 11,2er Bohrung oder sowas...gefällt mir persönlich nicht so, bei den M1M und den C1M Gehäusen kann man den Drehschieber schöner fräsen vom Übergang Loch zu Dichtfläche... natürlich gab es über die Zeit von 67-Ende zig Änderungen an den Gehäusen und vor allem die Länge der Drehschieberdichtfläche hat sich oft geändert... Am Ende aber alles mehr oder weniger Wurst, laufen tun alle gut wer einen Mopemotor will weil in den Papieren oder warum auch immer, entweder nach Novegro fahren und 20 stk. mitnehmen oder eben etwas mehr ausgeben bei ebay und sich die Fahrt sparen cheers momo
  18. momo
    Pinasco hat das e-carbon Polrad ja wieder aufgelegt! als Faustregel zum merken: nur Getriebe ab dem SI Getriebe haben 2 Wellen! alles einschließlich 10.5 und kürzer hat 4 Wellen! du kannst somit jedes Mono-Getriebe ab 10.5 zur vario umbauen mit der entsprechenden EIngangswelle und einem Variodeckel! Moped Motoren bekommt man mittlerweile echt fair auf ebay aus italien, musst ja nur drauf achten dass die schalen ok sind, der Rest ist meistens gelutscht...Spindeln kann ich gerne machen! dann hast du auch einen "C1M" Motor mit Nummer sprich Moped wies zu deiner ABE passt...
  19. momo
    700g ist nett auf vario! aber halt "giftig"... ruhiger und mit mehr Inertia bist du mit dem schweren unterwegs, würde ich unter Geschmacksache verbuchen... die Ciao Kontaktzündung ist komplett unproblematisch, einmal sauber eingestellt musst du da garnichts ein- oder nachstellen. Wasser ist bei mir auch bei Sinnflut nie ein Problem gewesen, auch mit abgedrehtem Polrad nicht, Gummi in der Aussparung hilft, klar! 10,5 ist sicher nicht unmöglich , ansonsten brauchst du für ein 12er ja nur ein std. PX Getriebe und ne eingangswelle in schräg verzahnt plus deckel... alles günstig zu bekommen...ebay und co... edith sacht zu laaaaahhm ich geh jetzt o-lack polieren...
  20. momo
    jepp, so ist es, schweine teure Original Gehäuse mit 50er Bohrung trotzdem ne schöne Zeit in der man noch beim Rollershop bestellen konnte für das was du willst würde der silberne reichen, aber klar geht auch der schwarze, würde der rumliegen würde ich das auch einfach verbauen! 12,5 fährt sehr schön finde ich, reicht selbst mit voll beladener Boxer (Urlaub!) und original-Auspuff der Boxer für locker 60km/h Dauerfeuer mit Polini Vario...bisschen Überhang bergab auch noch drin... (43er DR übrigens...der alte! der kann ja auch nix ) cheers
  21. momo
    oh mann... vielleicht kann man sich hier mal von Aussagen wie "soll nicht viel....hab ich gehört"....blaa...befreien und einfach mal objektiv die eigenen Erfahrungen schildern, das reicht doch völlig und ist ja auch hilfreich, alles was man nicht selber gebaut und gefahren hat und zwar am besten mehr als 5m kann man schlicht und einfach nicht beurteilen, das ist Latte ob das dabei um nen Roller, ne Velo oder nen Fahrrad geht... rein konstruktiv gemeint!!! Cliff: dein Plan ist doch super, E-Zündung brauchst du zwar nicht, wird aber auch nicht stören, das wird halten und Druck haben, wie immer an der Stelle empfehle ich gerade für Bergauffahrten den großen Sito oder den alten Original Power (meine der ets125 hat noch welche...) die haben ganz unten raus etwas mehr Druck und wenn dir die 60 reichen alles easy! Das Malossi Getriebe ist viel zu lang dafür, nimm 10,5 oder sogar noch etwas kürzer damit du im "cruising" Bereich, den du mutmaßlich hauptsächlich fahren wirst wenig Last auf allen Komponenten hast und das frei drehen kann, sonst rollst du mit ewig schleifender Kupplung neben deinen Kollegen her...Vario musst du dann eben an den auserwählten Auspuff anpassen, je früher der Druck hat desto schwerer kannst du gehen... Das ICH Mono fahren würde muss ich ja nicht erwähnen viel Spass dabei und mach uns ein paar Fotos cheers momo
  22. momo
    hat weniger! würde ich erstmal so testen, dann rantasten! FalkR Tröte in 180°: !!! endlich mal wieder nen schönes Ding
  23. momo
    Bei den alten Eurocilindros war der Auslass std.-mäßig so breit dass der Stehbolzen komplett frei lag, war bzw ist kein Problem. Die hatten nichmal eine Dichtung oben unter dem Kopf, da würde ich etwas dirko rot um den Stehbolzen schmieren... Dass der Stehbolzen "außen" am Zylinder komplett umschlossen sein muss vom Guss ist ja logisch... Ob das ganze Sinn macht kann man sich ja mal daran ansehen wie der ciao Zylinder aufgebaut ist und wo da was hinspült....
  24. momo
    nein geht nicht! das längste was du da rein bekommst ist 10:1 vom Boxer Mofa mit Nut, also nur von den frühen Boxern... cheers
  25. momo
    Suche: Alu Rücklicht (PV SS V90 50S....wie eine Seite vorher halt ) in: 621 916 sowie schönen Kotflügel in 621 Nr Schildhalter 50ie in 916 habe diverse Kotis und Tanks, muss ich erst sichten welche Farben dabei sind kommt dann natürlich hier rein... , momo
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