Olly

Alles gut. Dann frag ich alle (8) an

Du meinst alle in der 200ccm Klasse, also ohne EB und ohne FB? Mach ich!

Anscheinend ja. Bezahlen soll man per PayPal-Rechnung die per Mail kommt.

Ich weiß nicht an wessen Englischkenntnissen es gelegen hat, aber die dachten ich will gleich einen Vergaser bestellen. Somit keine Panik. Als Info, 314$ = 280€ sollte der 38EV kosten. hier dir Nadeltabelle: (hatte gehofft das da ein paar Maße drauf stehen) vorgeschlagen wurde mir DA.

Anscheinend bekomme ich vom Hersteller, gegen eine kleine Paypal Gebühr, eine Rod Tabelle. Falls es so ist, wird sie hier natürlich zur Veranschaulichung und Diskussion geteilt

Der Vergaser kostet wohl 290€ ohne möglichen Zollkosten und Versandkostenfrei. Aber das sollte man auch nochmal genau nachfragen.

Ich würde ja zum 36 EV tendieren. Hab nochmal geschrieben ob sie den jetzt auch anbieten oder nicht und nach nem Rod-Chart hab ich auch gefragt.

So detailliert habe ich nicht geschrieben. Habe nur oberflächlich beschrieben und hatte gehofft, das sie dann auch fragen was sie noch für Infos wollen. Vespa PX200 210 Malossi MHR mit 62er Welle = 232ccm Keihin PWK 35 AirStriker mit 158/45 BGN 6er Schieber 35PS / 35Nm

Hast die Antwort bekommen? Ich habe auf FB mit meinem Setup geschrieben und das kam als Antwort zurück: „I recommend you the 38EV version, and the rod code-named DA, it will be the best solution. We have many different rods, but from the feedback of customers, my recommendation is the best choice. I can recommend you to contact our agent in Malaysia to discuss. His IG is: det2stroke“ Leider sind sie nicht weiter auf die Rods eingegangen aber ich versuche es nochmal.

Aber klebt auch Leider. Klarlack wäre noch ne Überlegung aber irgendwie wäre das meine Notlösung.

Massepunkte an der Karosse sind ja bekannterweise blank. Wenn ich da zum Beispiel ein Kabel angeschlossen habe, wie kann ich den blanken Punkt vor weiterem rosten konservieren? Auf fett habe ich keine Lust da es sich verflüssigt und klebt. Gibt es ne Art Sprüh-Zeugs das Fest wird?

Meine nächste Anschaffung für meinen MHR221 Motor soll eine SIP Ultrastrong Kupplung mit den eigenen CR80 Belägen werden. Leider bin ich mir nicht ganz sicher welche Federn ich verbauen soll. Der Motor wird irgendwas so gegen 30-35 PS und gut NM dank Nessi-Auspuff haben. Nun sind ja die SIP Federn wie folgt: L: 5,0 Nm <- ist anscheinend als Standard verbaut XL: 6,1 Nm XXL: 7,3 Nm -> Laut SIP für ab 25 PS XXXL: 9,0 Nm Als Bauchgefühl würde ich jetzt mal sagen 5x XXL und 5x XXXL oder reichen eventuell 10x die XXL?

Kann ich bei meiner PX Alt mit Batterie das Runde 3 Pin-Blinkerrelais gegen das hier verlinkte Digitale austauschen, so dass es auch funktioniert? https://www.ebay.de/itm/283347373821 Oder gerne auch alternativen ;)

Gibt es aktuell einen Motor-Lagersatz (und evtl. Dichtringsatz) für Ü30PS PX-200er alt Motor, Ori. Gehäuse, den ihr mir raten könnt? Leider ist px-performance offline, denn da habe ich sonst immer bestellt.

Genau so habe ich es mittlerweile auch gemacht Zusätzlich dann noch 2 "große" M6 U-Scheiben aufgebohrt auf 8,5mm um eine größere Fläche zu bekommen zwecks Langloch im Krümmer und breiterem Bund der Kupfermutter.

FIMMELbimmel

Hi Rita und Danke für die Antwort. Ich sehe das ich 2 Möglichkeiten habe: 1. Also wenn DC Batterie vorhanden dann: das grau/grüne Kabel am Relais und alle 3 Kabel am Blinkrelais abziehen und dies 3 Blinkerkabel an Batterie plus verbinden -> minus an Masse 2. Falls AC Trafo vorhanden dann: das blaue "PLUS" Kabel von der Lichtmaschine zu Regler ersetzen mit PLUS Trafo -> "MASSE/MINUS" vom Trafo auf Karosse

Hab ne 1989er 200er Cosa 1 ohne Batterie mit 4-poligem Regler und will die Elektrik ohne Motor testen. Wie kann ich das recht einfach machen? Meine Idee: das Blaue "PLUS" Kabel von Lichtmaschine zu Regler ersetzen mit PLUS von einem Akku und "MASSE/MINUS" auf Karosse legen?

Habe ne 200er Cosa 1 Bj‘89 ohne Batterie und ich würde gerne hier die Elektrik checken. Leider läuft die Vespa gerade nicht und deshalb wollte ich fragen ob ich die Elektrik irgendwie anders prüfen kann. Also ne Batterie mal kurz abklemmen oder so ähnlich. Bin für jede Hilfe dankbar.

VIERTakter

Super danke euch. Ich würde schon gerne die ganze Kiste verkaufen um es einfach zu halten aber zur Not wäre schlachte auch ne Möglichkeit.

33tKm. Läuft und alles noch original. Geöffnet habe ich ihn nicht, aber sollte auch innen alles cool sein.

Was kann man aktuell für einen guten Cosa 1 200er Motor verlangen? Habe daheim eine 89er Cosa 1 in recht hässlich und überlege ob ich schlachten soll. Danke und Grüße

SCHLÜSSELbundverlierer

SENkkopfschraube