Olly

Ich will auf mein Gehäuse am Zylindersitz gerne Farbe/Tusche aufbringen, dann will ich den Zylinder daraufstecken, wieder abziehen und dann sehe ich am Zylinder wo ich größer fräsen muss. Also den Zylinder ans Gehäuse anpassen. Was für eine Farbe nimmt man da? Da gibt es doch so eine spezielle die dann nicht verläuft oder ausfranst,… danke

Wo hast du die passgenaue Dichtung her? Alle die ich habe sind nicht 1:1 die Form vom Gehäuse. Meine Polini SE Dichtung hat viel kleinere Fenster. Willst du und kannst du die eventuell Einscannen, dann kann ich eventuell ne Schablone drucken lassen. würde gerne als erstes den Zylinder unten fräsen und bearbeiten und dann wenn das passt den Rest. EDITH: Ich lege später mal das Gehäuse auf meinen Scanner und schaue wie da so rauskommt. Denke da sollte auch was brauchbares rauskommen.

FUCHSbau

Wenn ich es gefräst habe dann Zeig ich es gerne

Ich denke, das ich hier nicht so viel machen werde, da dies ein großer Aufriss ist, wo ich nicht weiß ob es was bringt. Eine Fase an der Zylinderfläche okay, so das dass Gemisch nicht abrupt abgebremst wird eventuell. Ich muss mich hier auch mal in Ruhe ran setzen und überlegen, aktuell ist es nur mal für meine Interesse gesteckt gewesen. Oder hast du eine Lösung hierzu? So sieht das aus wenn den Zylinder auf die 2 Gehäusehälften Schiebe: EDITH: Habe gerade nochmal im Keller alles verglichen. Die Aussparungen für die 2 Boostports im Polini Gehäuse sind nochmal größer als die in der Polini-Dichtung. Am "kleinsten" sind sie am Malossi Zylinder/Dichtung. Somit würde ein Aufriss aktuell für mich keinen Sinn machen und ich werde einfach leicht An-Fasen und fertig. Falls es eine bessere Lösung gibt, bin ich aber ganz Ohr

Kann ich machen. Aber aktuell habe ich im Kopf das bei den Boostports nichts gedacht ist zum Fräsen. Aber ich schaue mir das nochmal in Ruhe die Woche an. Hast du vielleicht ein Bild von der fiesen Kante die du meinst?

Ich wollte mal schnell teilen, was ich für Steuerzeiten habe mit dem SpeedEngine, nem Malossi 46,5 GG und mit AMT156 Racing Kurbelwelle von Mazzuchelli: Gehäuseeinlass/Drehschieber-Zeit: 194 Überströmer: 118 Auslass: 164 = Vorauslass: 23 Was ich noch machen werde: Einlass und Zylinder zu Gehäuse anpassen. Kolben bearbeiten und den Auslass 2mm breiter machen und halt alles sauber was nicht schön ist. Sollte dann ganz gut laufen mit nem Proma CC, elektronische Zündung und PHBG 19 vergaser.

SÄGEnstattbohren

EITerblase

So wie es aussieht, habe ich die 2 Takt Version erhalten Zur Info: geordert beim SC Kurze Frage, was ist denn so mal die grobe Bedüsung für: Polini SE, Malossi 46,5, Mazzu Race KW, Proma CC, elektr. Zündung, Vario,...

STANDgebläse

Meiner vom SC kommt diese Woche und dann wird auch gleich mal geschaut

GUTsleberwurst

ERstaunt

TIKi-Taka

WARENverteilzentrum

NISchenprodukt

STAHLhart

MINERALablagerung

AHornsirup

EITerblase

Polini SE mit Mazzuchelli KW mit originalen Zeiten kommst auf ca. 130° auf zu 50° zu = 180° lang offen. Hier ist weder das Gehäuse noch die Welle bearbeitet. Die Welle gibt es auch noch als Rennwelle, da habe ich leider keine Daten, aber man soll wohl über bei 200° offen liegen.

MANNloch

Und was für Einlass-Zeiten empfiehlst du wenn man deinen Auspuff auf Drehschieber mit PHBG 19 fahren will mit z.B. einem Polini Speed Engine? Oder geht das nicht so gut aus? Ich suche schon ein wenig hin und her nach guten und sinnvollen Drehschieber-Einlass-Zeiten, eigentlich mal egal für welchen Auspuff, aber finde leider kaum was darüber.

Coole Sache und Danke dir Falls jemand die Dinger hier hat und nicht mehr benötigt, gerne PN an mich