VespaSepp

Wer was davon anzubieten hat, bitte bei mir melden! Die Sachen sollten in alle in gutem und funktionierendem Zustand sein. Gruß und Danke, Tim.

Hier du Sack, das ist auch eins, vllt kannste was mit anfangen! Morgen heizen... Uuuuups vertan, dachte es geht um Zylinderkopfberechnung!

Ich weiß nicht, ob das hilft, weil du ja etwas anderes suchst. Aber dieses Programm ist auch, wenn ich es richtig sehe, zum berechnen von Zylinderköpfen! Gruß, Tim.

Glück auf! Habe heute meine Benzinpumpe (ist dieses Teil) von Dellorto auseinander gebaut, dabei ist mir der eine Deckel runtergefallen, es ist noch was anderes aus der Pumpe mit rausgefallen, und zwar eine Feder! Bin mir aber nicht sicher, ob das alles war, oder ob da sonst noch was hingehört?!?! Falls jemand so eine Pumpe hat wäre es sehr nett wenn er ein aml kurz nachschauen könnte. Habe noch ein Foto gemacht (nicht wundern, der eine Halter ist abgebrochen) und markiert wo die Feder hingehört die rausgefallen ist. Gruß und vielen Dank, Tim

Muss ich auf was besonderes achten, wenn ich mir eine Hupe für ne Px Lusso kaufen will? Sollte doch nur für 12 Volt und Gleichspannung sein oder hab ich noch irgendwelche technischen Daten zu beachten? Gruß, Tim.

Mahlzeit! Hab jetzt auch das "Nicht-genügend-Sprit-Problem". Darum wollte ich mir jetzt auch meine Unterdruckpumpe verbauen die hier rumliegt... hab aber noch eine Frage. Wie groß sollte das Loch mindestens sein, weiß ich für den Unterdruckanschluss im KW-Gehäuse habe, also welche Durchlassgröße? Ne schnelle Anwort wär klasse, Tim.

Jo, stimmt ja auch, nur das Teil steht leider gute 600km weit weg und das ist etwas zu weit!Sowas in der Richtung im Ruhrgebietsraum wäre klasse. Tim.

Ist das der "gute Chrom" oder dieser schon beim ausliefern angelaufene italienische Chrom? Falls es der gute ist, würdest du auch nur die Felge verkaufen wollen?Den Rest hab ich nämlich schon hier... Gruß, Tim.

still searching...

mal wieder hoch,bin noch auf der Suche! Da es nicht allzu teuer werden soll wohl eher PX oder Pk.

Wenn du das mit dem Dauerplus vorhast, würde ich mir vllt wirklich überlegen irgendwo noch einen kleinen Schalter hinzulegen, ist einfacher als dann immer die Batterie abklemmen zu müssen. Wenn man die Übersetzung einstellen kann würde ich glaub ich die Variante wählen, das Impulsnehmerkabel ans Licht anzuschließen, ist mit den Kabeln simpler, da du das Teil ja wahrscheinlich ins Handschuhfach verbauen wirst!?!? Also müsstest es dann auf 3:1 stellen das ganze. Gruß, Tim.

Anschlussmöglichkeiten Signalabnahme: Also zunächst würde ich es mit der induktiven Abnahme übers Zündkabel versuchen, also Weg A. Sonst haste noch die Möglichkeit, das Teil ans Licht anzuschließen, also an das graue Kable was oben zum Lichtschalter an den Lenker geht, sollte das mittlere sein, was auf dem linken Schalter liegt! Das geht allerdings nur, wenn du die "Übersetzung" einstellen kannst, sprich 1:1 (brauchste bei Weg A), oder 3:1 brauchste, wenn du ihn ans Licht anschließt. Anschlussmöglichkeiten Stromzufuhr: Ich hab meinen von MMB so angeschlossen, dass er erst angeht wenn ich das Zündschloss auf ON drehe, ist eigentlich die eleganteste Lösung, geht aber nur, wenn du nen PX Kabelbaum von einer Elestart hast. Sonst direkt an die Batterie oder noch nen Schalter zwischenbauen! Ist das Teil auch beleuchtet? Müsste ja wenn dann das letzte übrig gebliebene Kabel sein, also das Braune! Ist vllt alles etwas konfus beschrieben, sorry, wenn was unverständlich ist, frag einfach noch mal. Gruß, Tim.

hoch

Mahlzeit! Also ich bin den 139er auch zuerst gesteckt mit 24er Si und Originalpott gefahren! War im Vergleich zum originalen 80er schon ein krasser Unterschied. Später habe ich dann den Vergaser/Gehäuseübergang ovalisiert und angepasst, ebenso wie die Überströmer und habe an der Welle noch gut 1cm weggenommen (längere Einlasszeit) und danach hat das ganze richtig Spaß und Dampf gemacht.Topspeed waren so gute 100-105 aufm Lusso-Tacho, aber wohlgemerkt mit nem originalen 80er Auspuff, denke da wird mit dem PEP-Sito noch n bisschen was gehen. Achja Übersetzung, war die normale 68er Primär und ne 21er Cosa-Kupplung hinterher mit Ring drum, da noch ein HP4 dazu kam! Das ganze bin ich auch nach vernünftigem Einfahren knappe 10000km so gefahren, ohne jeglichen Probleme, egal ob Dauervollgas oder ständiges Ampelangefahre in der Stadt. Noch zum Vergleich, ein Bekannter hatte zur gleichen Zeit einen gesteckten D.R. und das ganze war meiner Meinung nach von der Performance und vom Spaßfaktor nicht zu vergleichen, wenn man den Malle verbaut merkt man, dass man was sportliches unter sich sitzen hat, beim D.R. ist das eher so wie einen kleinen Vespatraktor zu fahren. Also ich würde dir/deiner Freundin echt zum Malle raten, in Verbindung mit dem PEP-Sito, nem 24er Si, ner etwas verlängerten Einlasszeit und kleinen Anpassarbeiten sollte das ganze schon gut abgehen und wenns richtig eingestellt ist auch kaum kaputt zu kriegen sein! Gruß und viel Spaß damit, Tim.

Jo, kann zwar keine Anlage beisteuern, da der Pep ja schon dabei ist, aber wollte auch mal danke sagen, ist echt ne Top-Sache! Gruß und schon mal frohes Fest etc.! Tim

Hey, danke für all die Tips, hab das Problem jetzt gefunden! Und zwar lag es daran, dass ich beim Zusammenbauen des Motors direkt diesen Distanzring unter die Zündgrundplatte geschraubt habe, den man fahren soll, wenn bei Benutzung des HP4s Zündaussetzer auftreten. Durch Zufall hab ich gemerkt, dass es daran liegen könnte und als ich es ausgebaut hatte, lief alles so wie es soll, auch mit HP4. E-Zentrale werd ich trotzdem wechseln, da ich mir diese nur zum Testen geliehen habe und beim Durchmessen doch ein - zwei Werte deutlich außerhalb der Toleranz lagen. Gruß und vielen Dank, Tim.

Ah spitze, vielen Dank, das werd ich morgen direkt mal durchmessen. Hoffe dass es klappt und mehr noch, dass ich den Fehler finde. Tim.

Jo danke! Gelesen habe ich das mit dem Messen auch schon. Nur weiß nich ganz wie, habe hier einen Multimeter rumliegen, aber habe nicht ganz verstanden, ob der Motor laufen muss oder nicht? Weil ich mir nich erklären kann wie man sonst einen Wert bekommt, da ja so keine Spannung anliegt oder? Wenn ich an das weiße, was von der Zündgrundplatte kommt ein zweites Kabel mit dran mache und das an den Rahmen anschließe, müsste ich doch drauf schließen können, ob ZGP oder E-Zentrale hin ist, ist die Überlegung richtig? Wenn ich es so anschließe und es funktioniert müsste irgendwo ein Fehler in der E-Zentrale sein, wenn es nicht funktioniert, dann liegt der Fehler doch wohl eher an der ZGP!?!? Daaanke, Tim.

Alles klar, dann werde ich da mal weitersuchen, alles andere ist nämlich so verkabelt wie vor dem Motorausbau und da lief noch alles, hab quasi nur die Kabel abgezogen und jetzt wieder draufgesteckt. Tim.

Hm, hab ich mir auch gedacht, nur hatte die schon gewechselt gegen eine andere, aber es ist immer noch das gleich Problem aufgetreten! Vielleicht ist ja der super unwahrscheinlich Fall eingetreten, dass an der anderen genau das gleiche kaputt ist. Naja, muss ich morgen einfach noch mal rumprobieren. Aber mal rein theoretisch kanns doch nur die E-Zentrale sein oder die Zündgrundplatte, oder? Danke, Tim.

Keiner nen kleinen Tip?

Hallo zusammen! Habe in der Suche schon ein bisschen was gefunden, aber wollte es gerne noch mal genauer wissen. Also habe eine Zündgrundplatte mit 5 Kabeln (weiß, rot, grün, schwarz und blau), alles ist soweit angeschlossen, nur mein Problem ist, dass wenn ich die Karre (PX Lusso) starten will, muss ich dazu aus der Elektronikzentrale das weiße Kabel abziehen! Wenn das weiße Kabel jedoch ab ist, läuft sie zwar, aber hatte krasse Fehlzündungen und der Zündzeitpunkt verschiebt sich um gut 5-6° in Richtung OT. Manchmal wenn ich Glück habe und etwas Gas gebe und dann das weiße wieder draufstecke läuft sie wieder rund und der ZZP ist auch wieder bei den abgeblitzten 18°. Woran könnte das ganze liegen und wofür ist das weiße Kabel? So wie ich es verstanden habe und auch im Schaltplan gesehen habe, ist das weiße ein Massekabel oder? Könnte ich das auch direkt über den Motor an Masse legen, da vllt in der Elektronikzentrale was defekt ist? Wäre echt nett, wenn jemand n Tip hätte wo der Fehler liegen könnte, da ich in Sachen Elektronik immer sehr schnell aufgeschmissen bin. Gruß und Danke, Tim. O-ton von Edith: "Das Problem kann doch theoretisch nur in der Zündgrundplatte oder in der Elektronikzentrale versteckt sein, oder?"

hoch...

Suche geht weiter!

Keiner was, soll evtl. sogar zum Weihnachtsgeschenk werden...wäre echt klasse! Tim.