VespaSepp

Also ans rote Kabel, das hinten aus dem Zündschloss kommt, richtig? Sonst sind da noch ein weißes, grünes und schwarzes! Tim.

Alles was oben noch nicht durchgestrichen ist, ist noch da und Fotos habe ich auch quasi von allen Teilen gemacht, nur eben ne kurze PM bei Interesse senden. Gruß, Tim.

Hast du kein Bild im eingebauten Zustand in einem Alt oder Lusso-Tacho? Kann mir das gerade noch nicht so gut vorstellen wie es passt und von der Größe her wirkt! Wo kann man so Displays bestellen, kannst du das verraten oder weiß es sonst wer? Ist es auch möglich so etwas zu programmieren, wenn von programmierung komplett keine ahnung hat, welche Dinge bräuchte man dazu noch? Gruß, Tim.

Jo, ich hatte genau das gleiche Problem! Hab ihn ein paar mal aufgeschraubt den Pin wieder in das dafür vorgesehene Loch gesteckt und dann gings für ein bis zwei mal wieder, aber irgendwann wars dann ganz ausgelutscht und ich hab ihn umgetauscht! Die neueren haben den Knopf glaub ich auch aus Metall und nicht mehr aus Plastik, was ich auch irgendwie sinnvoller finde. Tim.

Welchen Nachteil bringts denn theoretisch mit, den Powerjet nicht lahmzulegen? Also warum macht man es? Tim.

Alles verhandelbar!!!! Getriebe und Auspuff sind weg.

Puuuh, also es war ne PX Lusso mit Batterie und dazu passendem 80er Motor, jetzt ist aber ein 200er VDE1M - Motor drin also ohne Elestart, die alten Kabelverbindungen passen aber trotzdem alle?!?!? Weiß jetzt nicht genau, wo liegt n der sonstige Unterschied bei ne Alt und Lusso, erkennt man das an den Kabel oder an der Zündgrundplatte? Tim.

Hat noch wer Interesse? Gruß, Tim.

Jo genau der ist es! Jo super, das hört sich ja nicht so fummelig an, wie bei dem Daytona alles bis nach hinten legen zu müssen. Was ist eigentlich genauer den DZM so ans Licht anzuschließen, oder über dieses induktive Kabel, welches man ums Zündkabel wickelt? Kann ich das Stromkabel also das rote für Plus auch irgendwo so anschließen, dass der Stromkreis des DZMs erst geschlossen ist, wenn man den Schlüssel auf Zündung dreht?Hatte den alten nämlich so angeschlossen, dass der direkt an der Batterie hing, fand ich aber eigentlich n bisschen unvorteilhaft, weil der dann ja immer n bisschen Strom verbraucht?!?! Gruß, Tim.

Hab hier ein grünes Kabel, das soll man anschließen, wenn man einen positiven Impulseingang hat... Zitat aus der Anleitung: "Falls am Fahrzeug eine Zündelektronik (Zündbox mit seperatem Drehzahlmesseranschluss) vorhanden ist, Kabel grün damit verbinden (auch bei CDI-Zündungen)." ...oder ein weißes welches man benutzt, wenn --> Achtung wieder Zitat "Das Eingangssignal kann von der Zündspule (Minuspol der Zündspüle = Klemme 1)..." abgenommen werden. Also was haben wir bei unseren Vespas und wo und wie schließe ich ihn dann am besten an? So ist das Teil echt cool, bis 12000U/min, blau hinterleuchtet und hat diese Funktion, dass wenn man die Stromkreis schließt, der Zeiger ein mal voll ausschlägt und dann wieder auf Null zurückgeht! Gruß und schönes Wochenende, Tim.

Jo ist es, hab es oben auch schon verbessert, danke! Haben sich schon zwei Leute für gemeldet, wenn sie es beide nicht nehmen sollten, melde ich mich bei dir! Tim.

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Hier verkauft doch gerade jemand einen!Vielleicht ist es ja was passendes für dich! Gruß, Tim.

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So hab noch n bisschen was zusammengesucht, also... 1x komplettes 200er PX Alt Getriebe (nagelneues Schaltkreuz und -bolzen original Piaggio ca. 25?) --> 70? 1x kompletten 24er SI ohne Getrenntschmierung + Luftfilter + Vergaserwanne 60? 1x Lüfterrad abgedreht für Wasserkühlung PX200 15? 1x Lüfterrad PX200 alt 30?...bei Bedarf Abdeckung (schwarz) umsonst dazu 1x Cosa-Ritzel 20 Zähne 25? 1x Cosa-Ritzel 21 Zähne 25? 1x PX Alt Kupplung 23 Zähne (Beläge müsste mal gewechselt werden) 40? 1x original PX Lusso Rücklicht 10? 1x kompletter 80er original PX-Zyli, bisschen Rost-Ansatz von außen vom rumliegen in der feuchten Garage 15? 1x Simonini Auspuff für PX80 ziemlich verbeult von unten, ganz kleines Loch an der Halterung, Dämpfer etwas verzogen 10? 1x kompletter 20er Si mit Getrenntschmierung + Lufi 20? 1x original PX Stoßdämpfer vorne + hinten (leichter bis mittel starker Flugrost hinten, vorne Plastikabdeckung) zusammen für 20? ...zu allen Preisen kommen noch die Versandkosten dazu (oder in Bottrop abholbar). Fotos kann ich bei Interesse von dem jeweiligen Teil machen! Alle Preise sind mehr oder weniger verhandelbar, einfach melden, falls an irgendwas davon Interesse besteht! Gruß und schönen Abend noch, Tim.

Ich hab damals auch ne Langgewindekerze gefahren, aber mit glaube zwei zusätzlichen Unterlegscheiben (einfach von zwei alten Kerzen abgedreht), so hats dann perfekt mit dem Ende des Kerzengewindes abgeschlossen, die Kurzgewindekerze lässt da immer so 3 bis 4 Umdrehungen Platz, das fand ich irgendwie nicht so klasse! Gruß, Tim

wirklich niemand?

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Ist dringend, also meldet euch einfach mal!!! Biiiiiiitteeeee.

Suche ein komplettes Motorgehäuse, also 2 Hälften mit zusammengehörigen Nummern! Drehschieberdichtfläche sollte top sein und sonst auch keine defekten Stellen! Wer was übrig hat bitte melden! Gruß und danke, Tim.

Hast ne PM!

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Und das reicht? Dachte ich hätte irgendwo gelesen, dass es gerade durch diese 1,5mm, die der Kolben weiter nach unten fährt zu einer Berührung mit dem Motorgehäuse im UT kommt! Ist das nicht der Fall oder noch wichtiger ist das GANZ SICHER nicht der Fall? Wenn es von Kolben zu Kolben und Gehäuse zu Gehäuse mal so oder so ist, dann mach ich es lieber! Gruß, Tim.