VespaSepp

Aber das Flüssigzeugs von Loctite gibts bei Worb nur in hochfest. Bekomm ich das in mittelfest irgendwo anders, Baumarkt oder im Autobasar oder dergleichen?? Danke, Tim.

Auch ne kurze Frage... Könnte ich auch so eine Mutter verwenden um eine Cosa-Kupplung in meinem PX alt Motor zu sichern? Bin die blöden Kronenmuttern nämlich leid. In dem Link steht ja was von Schraubensicherung benutzen, ist damit ein Sicherungskäfig gemeint oder dieses Flüssigzeugs??? Gruß, Tim.

hoch

Alles klar Timo, ich meld mich die Tage mal bei dir! Sonst noch wer was von den benötigten Teilen rumfliegen, vor allem das 23 Zähne Cosa-Kuluritzel wäre mir wichtig! Gruß, Tim.

Also dann, nur nochmals als letzte Bestätigung, ich kann den Anschluss wie auf meinem ersten Bild ohne Bedenken oder Nachteile setzen, richtig??? Gruß und danke, Tim.

Der 30er hat 50mm Anschlussweite auf der Lufi-Seite, aber auch wenn du einen größeren hast könnte ich ihn ja mit Adapterring fahren! Wie ist denn der Zustand und deine Preisvorstellung? Tim.

Alles klar, bin mir nämlich nicht so sicher, ob es "ansaugtechnisch" einen Unterschied zwischen den zwei Varianten gibt, könnte ja sein, dass der Anschluss in Drehrichtung der Kurbelwelle hinter dem Ansaugstutzen sitzen muss, also so wie bei dir!?!? Falls sonst noch wer was dazu zu sagen hat, bitte melden, sonst probier ich es einfach mal so aus! Gruß, Tim.

Hm...ja nur ganz die Antwort find ich auf meine Frage nicht! Würde gerne wissen ob ich den Untedruckanschluss auch an der Stelle legen kann, wie es auf meinem ersten Bild zu sehen ist??? So wie es bei dir ist würds ja auch gehen, aber ich find das mit den Platzverhältnissen da ein bisschen schlecht, durchbohrt man dann nicht den Stehbolzen??? Gruß, Tim.

Also der RamAir und das Ritzel sind mir am wichtigsten! Desweiteren suche ich noch 8 Kupplungsfedern für die Cosa in Stärke XXL (die von Worb5) und einen Satz Kupplungsbeläge für die Cosa-Kulu, sowie Schaltkreuz und Bolzen für PX Alt! Wenn irgendwer irgendwas davon hat, meldet euch mit einem netten Preis! Gruß und danke, Tim.

Hat nicht jemand ne Antwort auf meine Bildergeschichte? Danke, Tim.

Hallo zusammen! Hab gerade mal meine große Motorhälfte mit reingenommen, um Fotos zu machen, da ich mir nicht sicher bin, wo ich den Unterdruckanschluss für die Benzinpumpe legen soll! Ich denke es gibt zwei Möglichkeiten beim Drehschieber, entweder hinter dem linken Ende (näher zum Hinterrad) der Drehschieberfläche oder dem rechten Ende (kurz vor der Zylinderdichtfläche). Ich fänd die erste Möglichkeit besser, da es platztechnisch besser passen würde und vor allem bei der zweiten Möglichkeit ein Stehbolzen im Weg wäre! Also geht das so wie ich mir das vorstelle? Oder sind beider Ideen irsinnig und ihr habt einen besseren Vorschlag? Gruß, Tim. 1. Möglichkeit (wär mir lieber) 2.Möglichkeit (eher ungern) 3. Falls sich jemand gerade nicht ganz erinnert bis wohin die DS-Fläche reicht...

Wurden hier irgendwo schon die Steuerzeiten von dem knapp 22ps Motor von Deep4 gepostet?Falls nicht könntest du das vllt ein mal machen? Auch Einlasssteuerzeit bitte! Gruß, Tim.

Hab auch zwei kurze Frage zu dem Thema! Hat man das Problem eines überlaufenden Vergasers nur bei elektrischen Benzinpumpen oder auch bei den Unterdruckgesteuerten? Wie groß müsste man das Loch bohren um einen Unterdruckanschluss im Kurbelgehäuse zu legen um zum Beispiel das Anschlussstück zu benutzen was bei dem Komplettkit vom Scootercenter dabei ist? Hab nämlich überlegt das Loch jetzt schon zu bohren, da ich den Motor gerade auseinander habe und es dann erstmal durch eine normale Schraube verschließe um dann auszuprobieren, ob alles ohne Benzinpumpe läuft und wenn nicht eine Pumpe an das schon gebohrte Loch anzuschließen! Also wie viel mm Gewinde? Gruß, Tim.

Eben die Worb-Rohrbögen sind nicht schlecht, aber übersteigen zur Zeit etwas meine finanziellen Möglichkeiten! Der zweite eBay-Link von dir ist super, aber leider passt die Größe nicht, genau sowas suche ich eigentlich mit 31-32mm Innendurchmesser! Ich hab so einen mit 31mm Innen aus Edelstahl, sowie bei deinem dritten Link, das Problem bei denen ist aber das nach dem Knick nur so ein kurzes gerades Stück ist, was nicht gerade dienlich ist um den Vergaser mit eine Gummi zu befestigen! Klar könnte man ein kleines gerades Stück anschweißen, aber mir wäre ein ganzes Stück lieber, als noch zusätzlich ein Stück anzuschweißen! Gruß, Tim.

Woher und für wie viel Geld bekommst du denn so einen Rohrbogen in 30 und 32mm? Habe nur einen mit 30-31mm aus Edelstahl, da fällt dann leider das Fräsen der Grundplatte etwas schwer, aber werds trotzdem mal versuchen! Gruß, Tim.

Wie es mit dem Tüv aussieht weiß ich jetzt nicht, aber wenn du das Teil fertig hast, dann stell mal ein paar Bilder hier rein! Fang nämlich jetzt auch erst an mir meinen zu bauen, der 200er Motor hat so lange drauf warten müssen fertig gemacht zu werden. Für welchen Vergaser wird das ganze denn bei dir und aus welchem Material? Gruß, Tim.

Hallo! Hab jetzt alle 5 Seiten komplett durchgelesen, konnte jetzt aber keine Lösung die bewährt ist für eine PX-Lusso Zündgrundplatte finden!?!?! Hab ich was übersehen, oder hat wer sonst was dazu zu sagen? Könnte man bei einer Lusso-Zündgrundplatte auch auf Batteriebetrieb umrüsten und das ganze über ein Solarladeregler steuern? Hab einen gefunden mit Solar-Modulleistung max. 165W, Solar-Modulstrom max. 10,5A und Solar-Modulspannung max. 25V. Wäre das was? Ladestrom 10,5 A für die erste Batterie und 0,8A für die zweite Batterie, das ganze ist nämlich für zwei Batterien z.b. für Wohnmobile ausgelegt, aber man müsste ja auch nur eine damit laden könne oder? Gruß, Tim.

Hallo zusammen! Habe zur Zeit eine Lusso Elestart Zündgrundplatte verbaut, habe aber bei den Scooter-Center Techtipps gelesen, dass eine Cosa-Zündgrundplatte in Verbindung mit dem passenden Spannungregler bis zu 110W bringen soll. Also erstmal die Frage stimmt das, wenn ja, ist es dann getan mit neuer Zündgrundplatte und Spannungsregler und man hat 110W oder ist noch auf was anderes zu achten? Nun die zweite Möglichkeit: Wie ich es rauslesen konnte hat eine T5-Zgp 90W Ausgangsleistung, kann man da noch mehr machen? Fahre nämlich einen DZM und eine H4 55/60W Birne und da wird es dann, wenn man noch die Blinker zusätzlich einschaltet manchmal etwas flackerig. Also was ist die beste Lösung, mit der meisten Leistung? Gruß, Tim.

Hab ebenfalls ein Kit ohne Kopf übrig! Wenns mit dem anderen Angebot nix wird, meld dich per PM. Gruß, Tim!

Hey! Nur eine Frage damit ich mir meinen mp3-Player nicht kaputt mache, hab ich es richtig verstanden, dass ich das Plus-Kabel was zum Spannungsteiler führt auch am grünen Stecker der Zündspule anschließen kann und das schwarze dann natürlich einfach irgendwo an Masse? Also hier meine ich: Ist es da egal welchen der zwei grünen Anschlüsse ich nehme?Kann ich LiMa-Signale pro Umdrehung auf 3 stehen lassen? Habs bisher immer übers Licht gemacht, aber wollte evtl. das Kabel jetzt etwas anders verlegen! Wo wär sonst noch eine gute Anschlussmöglichkeit?

Ich bin den 139er mit 24er Si, 119er Haputdüse sonst Originalbedüsung vom 24er gefahren und dazu den Ori-Pott! Ging echt gut eigentlich, im Vierten waren so 95-100 aufm Lussotacho drin und Beschleunigung war auch ordentlich!Bin das ganze mit 21er vier Scheiben Cosa-Kulu gefahren und 18° oder 19° Grad vor OT. Versuchs mal mit ner anderen Bedüsung so wie es Oerg gesagt hat, könnte ja durchaus direkt zur Fehlerbehebung führen. Gruß, Tim.

Hey! Zur Bremse...hatte damals keine Lust und Zeit mir einen kompletten Zug für vorne zu kaufen, habe deshalb einfach einen normalen Bremszug genommen, den Seilzug unten durch das Loch vom Bremsarm geführt, Hebel auf Vorspannung gedrückt und das ganze dann mit nem normalen Seilzug-Schraubnippel befestigt! Es hält seit 6000km und bremst ohne Einschränkung! Gruß, Tim.

hoch... @HanseFlash, wie siehts aus, hab sonst noch n angebot!?!?

Bei mir sind maximal 80-100? drin, also auch nur wenn alles dabei ist, also Typenschild (nicht ganz soooo wichtig), Papiere, Rahmen/Nummer! Bist du damit abgesprungen oder lässt sich drüber verhandeln? Gruß, Tim.