VespaSepp

Jo vielen dank, dass hat mich nämlich gewundert, dass noch platz an gewinde da ist und ich mir nicht vorstellen konnte dass das so gut ist, also werd ichs mal mit ner langen + unterlegscheiben versuchen!oder hat jemand noch ne andere meinung??? danke, tim.

Hallo! Eine Frage, hab bis jetzt in meinem Malle immer ne kurze Kerze gefahren, aber da ist ja noch total viel Gewinde weg übrig wie ich gestern gesehen hab, ist n langgewinde besser und wenn ja muss ich auf was achten oder kann ich die einfach reinschrauben???? danke, tim.

Tut mir leid, ich habs immer noch nicht ganz gecheckt, muss ich denn wenn ich mir die 22er Cosa Kupplung komplett kaufe auch noch irgendwas umnieten von der alten auf die neue? Also ich fahr n 139er Malle + 24er Si plug 'n' play, original Auspuff und Breitreifen 120/90-10, meint ihr dann lieber 21er oder geht die 22 auch noch? danke, auch wenn ich vllt nerv.

Jo vielen dank, das hört sich schon mal gut an! Noch zwei Fragen, was meinst du mit umgenietet und das am Motorblock kann man machen wenn die alte Kupplung draußen ist, oder muss man den zwingend dazu ganz zerlegen, kann mir das gerade nich so gut vorstellen!?!? danke sehr...

Hallo zusammen! Passt die 22 Zähne Cosa-Kupplung in ne PX 80 Lusso, also passt das mit der originalen Primär?Muss auch noch was am Kupplungsdeckel weg? Oder würdet ihr mir ne 21er empfehlen, bei nem 139er Malossi + 24er Si und originalem Auspuff? Danke für die Hilfe, Tim.

Also, hab heute nochmal das weiße kabel vom zündkabel abgemacht und der Drehzahlmesser zeigt trotzdem noch 8000 Umdrehungen an! Was genau kann denn dann falsch an der Verkabelung sein, hab rot an + und schwarz an - voner Batterie und braun ans braune Lichtkabel am Scheinwerfer gemacht!?!?

Hallo zusammen! Hab schon in der Suche geguckt, aber nicht ganz das passende entdeckt! Es geht darum, dass mein Daytona Drehzahlmesser 15.000 U/min nach dem Einbau perfekt lief, nach etwa hundert Kilometern hat er angefangen erst nur ab und zu verrückt zu spielen, also immer direkt über die 15.000 hinweg angzeigt. Nur das Standgas war immer normal und mittlerweil dreht er beim kleinsten Zucken am Gas bis zum Anschlag. Hab das weiße Kabel extra weiter weg vom Kerzenstecker gewickelt, so etwa 20cm, kann das zu viel sein, dachte eigentlich, dass es vielleicht daran liegt, dass es zu nah dran ist? Oder welche Ursachen wären noch möglich? Noch was, was bedeuten auf der Rückseite die Einstellmöglichkeiten, 0-9 und 1 und 2 oder ON???? Danke, Tim.

Noch eine Frage... Sollte ich an der restlichen Bedüsung noch was zu meinem Vorteil ändern, oder ist das alles ok so? Ist n 24er SI Getrenntschmierung mit 116er Hauptdüse und die anderen auch original.

Jo also hier noch ein Beitrag von nem sehr zufriedenen 139er Malle-Fahrer! Also... Alles Plug 'n' Play und alles heißt den Malle (der neue mit 2 Ringen) und ein 24er SI mit 116er Hauptdüse (angefangen hab ich mit 138, da war aber auch alles sooooo verdammt undicht! :wasntme: ) Es wurden halt nur die Kanten im Zyli n bisschen abgerundet, aber sonst wirklich absolut nichts vergrößert oder ähnliches und dann drauf mit den beide Teilen auf den 80er Block von meiner PX Lusso an dem auch nichts geändert wurde + originaler Auspuf und Getriebe. Zündung steht etwa auf 19° vor OT. Habs dann gemütliche 600km eingefahren mit Getrenntschmierung, wie jetzt auch, lief alles direkt sehr gut! Nach dem Ausfahren gabs eigentlich in jedem Gang nur noch VOLLGAAAAAS , dass heißt bei mir aufm Tacho... 1. Gang--> weiß nicht genau, geht zu schnell, auf jeden Fall für meinen Geschmack zuuu schnell, achte aber bald mal drauf. 2.Gang--> denke so 53km/h 3.Gang--> ca. 75kmh/h (der ist find ich noch am besten übersetzt) 4.Gang--> 95km/h +3, standen auch schonmal 110 drauf, keine Ahnung was da los war, war aber auch echt total schnell, ganz leicht bergab und lange Anlauf. Das ganze fahr ich jetzt schon so knapp 6000km und das Teil dreht echt wie Hölle (komischer Vergleich), nur in den Gängen noch nicht ganz aus, denke werds mal mit ner kleineren HD versuchen. (Was meint ihr, wie groß?) Bald kommt mein neuer 120/90-10 Reifen, also ne etwas längere Überstezung, dazu kommt dann auch gleichzeitig noch ein Drehzahlmesser dran, dann werd ich nochmal neue Vmax und Drehzahl posten, ist vllt auch mal ganz interessant! Also falls noch Fragen oder Anregungen bestehen, sacht Bescheid, aber glaub eigentlich, dass ich alles hab. Adios, Tim.

@ ric_two...jo danke, dann weiß ich das jetzt! @ tommi...damit hat sich das dann erledigt, danke für deine bemühungen!

Hm...ich weiß das auch nicht so genau, kann mir hier vllt jemand anders sagen, ob das Lüfterrad mit diesem Konus auf eine Lusso passt? Wie teuer ist das denn?

Jo das wär gut und Gewicht wär auch hilfreich! wie teuer ist das eigentlich? danke, tim!

Achso, jetzt hab ich verstanden! Könntest du mir denn vielleicht sagen, wie viel beides zusammen wiegt? Dann könnte ich mich nämlich entscheiden, ob sich das überhaupt lohnt. Falls du den Preis schon weiß, wär das auch nicht schlecht, will dich aber nicht nerven. Danke, Tim.

Ach das ist aus Plastik? Gibts denn noch ne andere Version? Wie sind die denn vom Preis und Gewicht?

Hey, also ich meine das, was du gepostet hast, also so wie es da liegt! Wär sehr nett von dir, wenn du das mal wiegen könntest, das würd mir echt weiterhelfen...und wenn du mir ein Preis sagen könntest, also einmal für das Lüra selbst und dann noch Versandkosten nach Deutschland, oder wie das sonst geregelt wird, also ob gerade irgend eine Sammelbestellung in Arbeit ist!?!? Danke, Tim.

Hallo! Wie siehts denn mit dem Lüfterrad für die PX aus, also von LML ist ja glaub ich n bisschen leichter als das originale? Oder hat vielleicht sonst jemand noch eins davon oder weiß wo man das in deutschland herbekommt? Wär echt gut, Tim.

Jo, danke! Hatte ich leider vergessen zu schreiben, dass haben wir auch ausprobiert ( Zündbox von ner funktionierenden PX angeschlossen)! Sonst noch Einfälle?

Hallo zusammen! War gestern beim Kollegen, um das Problem an seiner Karre zu finden. Es ist ne PX 80 Bj.81, seit ein paar Tagen D.R. 135, Sito, 103er HD im originalen 20er Gaser. Das Problem besteht darin, dass die Karre nicht richtig hochdreht und kaum vom Fleck kommt beim Beschleunigen, ich habe auch das Gefühl, als würde das, was an Drehzahl noch vorhanden ist beim einkuppeln nochmal verringert werden. Dieses Problem hatte er auch schon mit dem normalen Zyli und Auspuff, deshalb hat er sich auch die neuen Sachen gekauft, aber dadurch ist es noch ein bisschen schlechter geworden! Im alten Kolben war auch ein RIESEN-Loch, deshalb dachte ich mir, dass er vllt mit zuviel Vorzündung gefahren ist, aber auch die Zündung war vernünftig (etwa 20° v. o.T.). Dann haben wir einige ramponierte Kabel zur Zündbox erneuert, sowie ein neues Zünkabel + Kerze montiert und den kompletten Vergaser gereinigt (Kompressor). Also, woran könnte es noch liegen, wär echt nett, wenn ihr uns weiterhelfen könntet! Danke, Sepp.

Moin! Also ich brauch bitte ne schnelle Antwort... und zwar will ich die Zündung vom Kollegen ablitzen und möchte wissen wie viel Grad vor o.T. ich einstellen muss?! Handelt sich, wie oben genannt, um eine PX80 alt, mit 135er D.R. (plug 'n' play) und Sito und bald auch 24er SI! Danke und bitte schnell. sepp

Und ob das deine ist, oder eher gesagt war!Aber ich hatte auch kompetente Hilfe beim basteln, also kaputt gemacht hab ich da bestimmt nix.:D Die Karre läuft jetzt aber ganz gut, wollste mal Fotos sehen?? Mach bald mal neue Fotos, die andern sind n bisschen alt.Ich schick die dann einfach zu dir, Adresse hab ich auch noch!Ich denke auf jeden Fall, dass die Falschluft zieht, erstmal die große Düse und die Karre sifft aner Vergaserwanne n bisschen, werd mir dann bald mal ne neue Dichtung holen!Du hast das Teil ja auch nicht dicht bekommen, auch die blaue Dichtscheiße hat nichts gebracht, die du da drauf gemacht hast, eher im Gegenteil.Als ich nämlich mal nach Essen gefahren bin, ging die Karre am Berg plötzlich fast aus, im unteren Drehzahlbereich lief alles, aber beim Gas geben ging die immer fast aus, bis ich wieder den Hahn losgelassen hab!Dann...vom Vadder abgeholt worden ab in die Garage und den Gaser auseinandergenommen und die ganze blaue Schlumpfscheiße hat sich schön ordentlich in den Düsen verteilt (was ein Spaß das raus zu machen :uargh: )!Danach lief die PX als hätte sie doppelt so viel PS.Also war das schon vorher nicht so in Ordnung, naja egal jetzt pack ich die 100 ganz gut! VespaSepp v. morphois.

Moin. Fahr seit einem Monat n 139er Malle ganz leicht überarbeitet und n 24er SI-Gaser, ich hab vor dem Einbau dann hier mal gefragt, welche Bedüsung gut wäre!Die hab ich auch am Anfang gefahren, aus reinem Interesse wollte ich dann mal richtig abdüsen, deshalb hab ich heute ne 138er HD reigepackt und gedacht, dass das viel zu viel ist und dann runter gehen, aber erstaunlicherweise lief die Karre immer noch klasse! Ist das nicht zu viel?Oder meint ihr das der Fehler woanders liegt, z.B. Nebenluft und dass deshalb mehr Sprit nötig ist??? danke schonmal, machts gut... morphois

Jo, vielen dank, werde das dann heute mal machen!

Hallo zusammen! Ich will mein Zündung einstellen! Also... 139er Malle + 24er SI sonst alles original! Wieviel Grad vor OT benötige ich????? Danke, der Sepp

JO das wär klasse, wenn mir den Link noch jemand sagen könnte oder so noch ne Leistungskurve hat! danke, Sepp.

Hallo, hallo zusammen! Ich hab viel gesucht, aber bin nicht richtig fündig geworden, deshalb wollte ich mal fragen, ob hier jemand ne Leistungskurve für n 139er Malossi hat? Ich fahre ihn mit nem 24er SI-Gaser aber sonst alles original PX80Lusso ! Wenn keine Leistungskurve zu finden ist, hat jemand ungfähr ne Ahnung auf wieviel Drehzahl, PS,Vmax ich damit ungefähr erreiche????? Vielen dank schonmal, Sepp