VespaSepp

Super, danke!

Hey! Noch eine Frage. Habe meinen E-Starter schon vor Ewigkeiten ausgebaut, aber ich hab immer noch das Anlasser-Relais eingebaut. Wollte das jetzt auch gerne ausbauen. Kann ich das Teil einfach so rausnehmen oder ist das noch mit irgendwas wichtigem verkabelt? Fahre immernoch die Batterie, welche auch weiter geladen werden soll. Gruß, Tim.

So, mein Motor hat gerade auch den ersten Start und die erste Tour um den Block überlebt... Jetzt muss noch alles schön eingestellt werden! Gruß, Tim.

Top vielen Dank, dann kanns ja morgen losgehen. Wegen so Dingen mag ich das Forum besonders!!

Perfekt, vielen Dank für die schnelle Antwort. So wie ich das verstanden habe, kann man die Cosa-ZGP auch mit diesem Regler fahren. Falls, dass hier noch jemand liest, der dazu was anderes weiß, bitte melden. Danke, Tim.

Habe die Suche schon ordentlich durchforstet, bin aber nicht wirklich hilfreich fündig geworden. Habe eine PX Lusso mit Batterie, Blinkern und ehemals E-Starter von 1994. Die Zündung war eine Zeit lang auf eine Parmakit-Zündung umgerüstet und wurde jetzt aber wieder zurückgebaut auf eine Cosa-Zündgrundplatte. Ich habe diesen Spannugsregler: und diese Kabel Rot Rot-Weiß Grün (kommt vom Blinkrelais) Blau Grau Schwarz (erklärt sich von selbst) welches kommt wohin? All die Schaltpläne, die ich mir angeguckt habe, haben mich irgendwie noch mehr verwirrt. Eine Position muss mit zwei Kabeln belegt werden, wenn ich mich richtig erinnere. Vielen Dank schon mal für die Hilfe. Ist das einzige, was mich noch davon abhält den neuen Motor zu starten... Gruß, Tim.

Ja, habe ich mir auch schon gedacht, dass ich die zahmere Variante wählen sollte. Die Sache mit den Langlanghubwellen macht mir auch ein bisschen Sorgen, hat aber auch so ihre Reize, deswegen probier ich es einfach mal aus :) Ist ein fast neuer Block und hab an Lagern das Beste verbaut, was ich kriegen konnte. Ist einfach mal nen Versuch wert, weil ich denke Leistung würde schon ganz gut anliegen. Wollte das ganze, wenn es läuft gerne mal mit nem S&S Emo fahren, da würden die Steuerzeiten ganz gut passen denke ich. Gruß, Tim.

Mahlzeit! Motor ist fast fertig aufgebaut... Wollte mal eure Meinung zu den Steuerzeiten hören. Mein Setup: Malossi extreme 62mm Welle vom Kaba großer Einlass mit Eigenbauansaugstutzen 33er PWK Elestart-Lüra abgedreht 2100g Zylinder: Boostport geöffnet, Auslass etwas breite Kolben: Steg raus und schraffierten Flächen entfernt PEP-S Resoauspuff kurzer 4. Gang 120/90-10er Reifen (längere Übersetzung) Hätte jetzt die Möglichkeiten diese Steuerzeiten zu fahren: 1,0mm Fudi: Auslass 189° Überströmer 127° Vorauslass 31° 1,5mm Fudi: Auslass 191° Überströmer 129,5° Vorauslass 30,75° Einlass ist komplett offen, den Zettel mit den genauen Zeiten finde ich gerade nicht. Zu welcher Variante würdet ihr mir raten? Falls auch jemand nen groben Bedüsungsvorschlag hat, bitte melden. Gruß und danke, Tim. Anbei noch ein paar Bilder von dem Motor:

so noch mal hoch...

Meine Frage ist ja dem Topictitel entnehmbar. Hier die Bilder dazu! Vielen Dank schon mal! Gruß, Tim.

DropBar und HP4-Distanzring sind weg. Habe ganz übersehen, dass ich für den Kolben keinen Preis angegeben habe. Da ich ihn nur 20km gefahren habe und recht viel dran gemacht habe würde ich noch gerne 70? dafür haben. Zwei meiner Kumpels fahren in so bearbeitet schon lange, auch mit ordentlich Leistung. In der Reihenfolge wie ihr euch jetzt gemeldet habt sind es Zeckbert, dorkisbored und dann Tobi-MS. Berücksichtige dann auch in dieser Reihenfolge Zu- oder Absagen. Es ist übrigens ein A Kolben, also der "Standardmaß"-Kolben, der dabei ist, wenn man ein neues Malossi-Zylinderkit kauft. Gruß, Tim.

hoch

So...brauche Geld für einige andere Teile und habe deshalb mal ein bisschen zusammengesucht. Preise sind alle inkl. Versand. Teile sind nicht bei eBay angeboten und gehören mir. Artikelstandort ist Bottrop. Zündung Parmakit für PX: Steige doch wieder auf die Originalzündung um. Wurde nur ca. 50km gefahren und befindet sich in quasi neuem Zustand, nur die Kabel wurden gekürzt. Alle Teile dabei, auch CDI und Spannungsregler (keine Fotos). 230? Kolben Malossi: Stark bearbeitet und abgedreht, nur 20km gefahren, da ich doch einen Übermaßkolben fahren musste. Drehschieberwelle 60mm: Wurde vom Kaba gelippt und verschweißt. Danach habe ich sie noch mal extrem selber bearbeitet, um an mehr Querschnitt zu kommen. Nach der Bearbeitung wurde sie noch mal gewuchtet. Sie hat allerdings trotzdem noch sehr stark vibriert ab ca. 5000 Umdrehungen. War mir irgendwie zu heftig, deswegen verkaufe ich sie. Würde gerne mindestens 180? haben, sonst behalte ich sie erst mal. Primärrad PX 68 Zähne: guter Zustand. 15? Kupplungszahnrad Cosa 20 Zähne: guter Zustand. 40? Lüfterräder PX (keine Elestart): je 10-25?. So, das ist alles, was ich so anzubieten habe. Meldet euch am besten (auch) per PM. Gruß, Tim.

Habe gestern einen kurzen vierten Gang verbaut und dabei entdeckt, dass die Aussparungen vom dritten Gang ziemlich abgerundet sind. Bin mir jetzt nicht sicher wie "schwerwiegend" das ist und wäre dankbar für einen Rat. Das Schaltkreuz sah auch dementsprechend aus und wird natürlich gewechselt.

Am liebsten wäre mir ein Zahnrad von DTR mit 37 Zähnen. Falls jemand das 36 Zähne Ritzel von Piaggio (PX 125) abzugeben hat, würd ich es auch nehmen. Gruß und danke, Tim.

Für die Leute, die einen etwas neueren Drucker haben mit der Möglichkeit auch CD/DVD-Rohlinge zu bedrucken, hätte ich auch noch einen Tip. Hab mir einfach aus dem Internet ne mir gefallende Gradscheibe rausgesucht, gibts ja haufenweise und diese auf einen Rohling gedruckt. Das Loch im Rohling passt auch übers Gewinde an der Kurbelwelle. Jetzt einfach noch zwei passende Unterlegscheiben oben und unten zwischen und mit der Standardmutter vom Lüra befestigen. Ist ne recht kostengünstige Alternative zu gekauften Gradscheiben und funktioniert auch wunderbar. Gruß, Tim.

Chuck Norris sucht das Heu im Nadelhaufen!

Kauf doch alles neu! ;)

Ich auch!

Preis bleibt der gleiche!

Mahlzeit! Hab vor ner Woche mal genau aus dem Grund bei Worb angerufen und der Andy hat 2-3 Kolben nachgemessen. Die Kolben "wachsen" pro Buchstabe um 5/1000mm also ein halbes Hundertstel. Gruß, Tim.

Setzt sich das dann auch so fort? Bräuchte ja dann einen Kolben mit 68,44... Hab nur das hier gefunden, kann man das so bestätigen?Deckt sich ja nicht so ganz mit den 5/1000, wenn man bei A-B guckt. Ist echt komisch, hab schon das halbe Internet durchforstet aber keine genauen Angaben gefunden. Gruß, Tim.

Gibt es irgendwo die Möglichkeit nach zu schauen, welcher Buchstabe wie viel Hundertstel Übermaß bedeuten? Bei den Shops ist das nicht mit angegeben. Gruß und Danke für alle Antworten, Tim.

So...hab jetzt gerade in der Fh noch mal genau nachgemessen, mit einem 3-Punkt Innenmesser und einer Bügelmessschraube! Im Zylinder komm ich überall auf 68,52 (genau 68,518-68,52) und der Kolben hat 90° zum Kolbenbolzen 68,40-68,41. Heißt ich habe zwischen 11-12/100 mm Spiel. Soll ich das so fahren oder lohnt sich da schon ein Übermaßkolben? Sind ja immerhin 3-4/100 mehr als die von dir (huegenbegger) empfohlenen 8/100. Gruß und Danke, Tim.

So, schon mal vorab vielen Dank für die Erklärung! Hab jetzt gerade noch mal gemessen, hab hier zu Hause leider nur die Möglichkeit das mit einem digitalen Messschieber zu machen und nicht der Hightech-Messmaschine! :) 90° zum Kobo hab ich jetzt 68,42-68,43mm gemessen. Im Zylinder hab ich auch unten am Zylinderfuß noch mal nachgemessen (ist ja nicht ganz so genau möglich mit dem Messschieber) und bin da bei 68,43-68,44mm gelandet. Könnte sonst auch noch mal morgen mit einem 3-Punkt-Innenmesser an der FH nachmessen. Gruß, Tim.