swissscooter

Sprach er, zog sich in sein Kämmerlein zurück und berührte sich und seine neu erstandene Fussmatte auf sinnliche Weise, wie es nur frisch verliebte können

Ich schliesse das aus, weil wir das natürlich auch getest haben . Das war unsere erste Idee. Aber die Winkel der abgeschrägten Seite passen weder an LIS Pfeile noch auf die Deckel der SX200. Die Winkel der kleinen Bleche passen aber auch nicht zu den großen.

Die großen schon, nur nicht an die Pfeile. Die Bleche sind für Li/TV früh, da hat's keine Pfeile. Aber das Rätsel um die kleinen Bleche bleibt vermutlich ungelöst.

Ok dann entfällt das einschleifen, der Rest darf stehen bleiben . Wär aber schon ein Quantensprung. Die aktuell zu erwerbenden Beläge sind alle zu dick. Da passt oft nicht mal die Trommel drüber.

Er bringt den Roller dorthin, die schleifen die Beläge ein (überprüfen ob die Trommel rund läuft). Kontrollieren den Verlauf des Bremszuges (für S2 sind die aus den Sets zu lange), prüfen das Spiel der Bremspedalbuchse, schauen ob die Bremsnocke nicht verdreht eingebaut wurde, überprüfen die Stellung des Bremsarms auf der Nocke ( meist falsch!) und liefern dem Kunden eine sauber bremsende S2 ab. Ist alles kein Geheimnis und hier schon x-fach durchgekaut.

Warum Bleche einlegen? Neue Beläge auf der Seite zur Bremsnocke abfallend ab/anschleifen (geht gut mit einer Feile), dann Packen die Beläge mit einer größeren Fläche zu. Die Beläge passen auch bei italienischen Blocks nie sauber. Wenn Sie richtig angeschliffen sind, bremsen beide und auch sehr griffig. Von Blechen unterlegen etc. würd ich persönlich absehen! Von Innocenti gabs ja ein Tool um die Beläge einzuschleifen. Ist also ein "Problem" ab Werk. Ich warte schon lange auf eine Neuauflage dieses Tools.

Besten Dank

Beide Roller Top! Ist der ganze O'Lackhype endlich vorüber.

Ein Scan der Seite wäre super. Wollte dir eine pm senden, leider ging das nicht.

Alles ist möglich. Die Teile wurden so erstanden. Ob es tatsächlich ein Set wissen wir nicht.

Die Grossen Bleche kenne ich, die kleinen kennt auch hier keiner (ein paar Anfragen sind noch ausstehend). Fürs Trittbrett sind die Bleche zu breit. Eventuell passen sie unter den Schriftzug.

Kann ja nicht sein, dass das GSF dieses "Rätsel" nicht lösen kann

Kein echtes Rätsel, aber diese Li3 Zierteile sollen verbaut werden. Aber wo kommen die kleine Bleche hin? Hat wer Bilder mit in verbautem Zustand? Sorry Bild steht auf dem Kopf, aber ich kann es drehen wie ich will, das Ding richtet sich immer wieder falsch aus

Hab auf meiner SX200 eine Serie 2 Bank. Bezug passte, aber steht unten etwas "über". Erst das nachmessen mit der originalen Bank (dessen Bezug ich schonen wollte) offenbarte mir den Unterschied. Ist aber ein TuttoLambretta Bezug. Ob der auch von Casa stammt, oder ob die tatsächlich eigene machen? Ich weiss es nicht.

Serie 2 ist etwas flacher. Aber es geht mit dem Serie 3 Bezug gerade noch so.

Stell ein Bild deines Gestells ein, dann wird man es dir sagen können.

Manche Ja, andere Nein. Hab da ein Exemplar liegen, welches sicher nicht funktioniert.

Jockey schweisst das zu fairem Preis und dreht dir gleich das neue Gewinde. Bei meiner O Lack LIs hab ich im Obi Alu Hülsen mit M3 Gewinde gefunden (bei den Blechen, Profilen etc). Ist eigentlich für ein Regalsystem. Defektes Gewinde aufgebohrt Alubuchse mit Araldit eingeklebt fertig. Hält seit Jahren.

Kleine Rückschläge gibt es immer wieder. Bringen mich nicht aus der Ruhe. Am Schluss ist alles perfekt . Gewisse Dinge lassen sich eben erst "erfahren".

Serie 2 Kotflügel hält an der Kaskade und unten an dem am Beinschild angeschweißten Laschen (am Koti ist eine "Blechöse" durch die eine Schraube gesteckt und mit der Lasche am Beinschild verschraubt wird). Die Trittleisen stehen in keiner Verbindung zum Kotflügel. Daher sieht man bei der S2 Links und rechts je ZWEI dieser Trittleistenverschraubungsgegenstücke. Kompliziert geschrieben, aber hoffentlich verständlich.

Hab mal beim Jockey nachgefragt, da die früher noch NOS Steuersätze hatten. Die Indischen Lagerschalen im Rahmen sollen sehr gut sein. Das mit dem drinnen lassen ist halt so eine Sache. Die einen restaurieren einen Roller, die anderen lackieren nur neu . Ich bin halt kein Freund überlackierter Staubkappen. Auch wenn man es nicht sieht, hab ich meine an der S2 ausgebaut und neu verchromen lassen.

Wir werden sehen. Was rein geht, kann auch raus. Ich hab eine Eisenstange mit eiem gehärteten S1 Motorenkonus. Das ideale Ausbautool. Aber eventuell muss es ja nicht raus, sondern die Lager nur ausgerichtet werden....

Wer soll das wissen... niemand. ich will nur möglichst oft hören, dass das nicht geht. Tendiere auch zum Verkanten, auch wen die untere Lagerschale dafür eigentlich zu lange ist. Mag mich erinnern, dass an der unteren Kante auf einer Seite der Klarlack zu dick war (keine Nase, aber fast). Hab das zwar runtergeschliffen , aber eventuel zu unsauber. Kann mir gut vorstellen, dass das schon für ein minimales Verkanten ausreicht. Hoffe die Schale kommt ohne Hitze wieder ein paar mm raus....

Ich hoffe, dass kebab nichts dagegen hat, und ich sein Topic mitbenutzen kann. Auch ich hab ein Gabelproblem bei meiner S2. Fahr jetzt meine Poshmod seit ein paar Tagen. Irgendwie lenkt sie so "eckig" und beim bremsen, wenn nur vorne leicht gebremst wird, spürt man ein "rütteln" wird stärker gebremst ist es weg. Meine ein leichtes Spiel im Lenker zu spüren. Hatte auch das Problem, dass das Lenken beim Zusammenbau auf eine Seite schwer ging. Bei der Abnahme wurde kein Spiel festgestellt, auch verlief die Probefahrt des Prüfers ohne Probleme (er war aber sichtlich nervös und hat mich gebeten, die Chromdeckel erst nacht den Bremstests wieder zu montieren ) Weill ich es wissen will, kommt die Gabel nochmals raus. Lagerschalen sind die alten, Gabel auch. Vor dem Neuaufbau lief alles sauber. Lagerschalen waren draussen, Chromring ein neuer (aber auch von Innocenti). Bei der unteren Lagerschale hab ich mir schon beim Zusammenbau eingebildet, dass der Spalt zwischen Lenkrohr und Staubkappe auf einer Seite etwas breiter war, habs aber als Paranoia abgetan. Oben hab ich die aufgeschraubte Schale durch eine neu ersetzt, eventuell ist bei dieser das Gewinde minim krumm geschnitten. Hab mir das neue Einzugstool bestellt, dann werden die Schalen nochmals richtig nachgezogen und alles nochmals sauber verbaut. Ansonsten müsste die Gabel beim Ablauger oder Lackierer verbogen worden sein, was ich mir nicht vorstellen kann. Der Test mit der 12er Gewindestange durch die Forklinkbolzenlöcher zeigte vor dem Zusammenbau absolut fluchtende Löcher. Ich hoffe, dass es an der unteren Lagerschale liegt. Kann man sowas überhaubt "verkantet" einbauen? Hab die Schale mit einer Gwindestange eingezogen. Kann man da das Rahmenrohr stauchen (mit Schraubenschlüsseln und einer Gewindestange)?

Sind die nicht gehärtet? Runterschleifen wird aber nicht einfach werden.