swissscooter

Danke Barnie für deine Unterstützung. Die erste Hupe ist umgebaut und läuft.

Das tiefe Horn meiner Clear Hooters, welches innen völlig verrostet, der Unterbrecher dadurch nicht mehr funktionierte und die Spulen durchgebrannt waren, ist neu gewickelt und durch dünneren Draht (0.28mm) auf 12V umgebaut. Danke an alle die mich Elektrodoofi mit der nötigen Theorie unterstützt haben Sehr laut sind die Dinger aber nicht.

Original hat's auf den Auflageflächen des Ober- und Unterteils kaum Lack. Du hast dort Grundierung, Füller und 2 K Lack plus eventuell noch Klarlack? Runter mit dem Zeug (vorallem vorne). Du wirst dich wundern was so ein paar 1/10mm ausmachen!

*in Love*

Kleben ginge sicher einfacher und reversible, aber kommt für mich nicht in Frage. Ist eine Kopfsache.... ...aber moderene Folien passen einfach nicht zu meinem Projekt. Gefällt mir aber gut am gezeigten Roller.

Die Antwort wäre einfach. Servetas hatten Chromringlenker, aber keinen Chromring mehr am Rahmen. Entweder Gabel wechseln ( was du gemacht hast) oder Lenker für mit Chromring nehmen.

Genau diese! Lassen sich im Lenker mit einer Muttern kontern, dann rappeln die sich nicht lose.

Als Spiegelhalter kannst du die Cupini Halter nehmen. Die verschraubt man von unten. Dort hast du auf jeder Seite ein unbenötigtes Loch welches bei älter Modellen für die Verschraubung der Lenkkopfabdeckung benutzt wurde. Die jetzigen Spiegel würd ich abnehmen. Wenn dir dort das Gewinde ausbricht ist das schlecht.....

Doch klar hab ich gefragt. Ja anschleifen war die Antwort. Die lassen sich nicht zu tief in die Karten schauen.... Machen würden die das schon für mich, aber das schaff ich auch selbst. Winde mich nur noch etwas. @Stefan das Leben ist langweilig so ganz ohne Fetish

Reusendrescher, verchromen kann ich noch nicht selbst. Ansonsten versuche ich so viel wie möglich selbst zu machen. "Spezialisten" für sowas hab ich keine an der Hand. Die Deckel waren auch für den Verchromer ein Risiko (nicht vergessen, die Basis sind sandgestrahlte Deckel mit Dellen).

Wenn ich da eine saubere Kante hinbekomme, bzw. mir das jemand garantiert dass das geht, dann schleif ich das mal "schnell" an. Die Profis aus England und Italien halten sich aber mit Tips vornehm zurück. Die Antworten die ich bekam war immer "ja anschleifen" wie und vorallem mit was an den Kanten, wollten sie mir nicht verraten. Ich bin handwerklich sehr geschickt, wenn auch nicht vom Fach, aber die Deckel haben den Wert einer unrestaurierten Lambretta.... .... Ich kann will und darf nichts falsch machen. Versuche habe ich genau einen!

War ja auch schon ganz verrostet das Ding

Lack auf Chrom ist wie Gold versilbern

Teillackierung muss sein, ich weiss. Aber das ist was für den Winter. Jetzt wird gefahren.

Extra für den Reusenderescher. Griffe in der Sonne Hooters werden restauriert und auf 12V umgebaut. Warte auch den Kupferdraht, dann kann ich mehr berichten.

Besten Dank! Voll soll heißen gleich langer Draht wie original, oder mehr? Muss der Durchmesser der Spule in etwa gleich bleiben? Dünnerer Draht in gleicher Länge würd ja die Spule verkleinern. Oder einfach mal wickeln bis die Spule etwa gleich groß wie original ist. Sorry wie du siehst versteh ich sehr sehr wenig von dem Zeug. Darum brauch ich klare Anweisungen. Wenn ich die Mechanik der Hupe richtig interpretier, wird der Ton durch den Absstand des Untetbrechers zum Membran eingestellt. Lässt sich Mittels einer Schraube justieren.

Ich zitier da mal TV175 aus einer anderen Quellle. Es gilt ja: U=RxI ( Spannung=Widerstand x Stromstärke). Wenn du die Hupe auf 12V umstellen willst, so muss ja bei doppelter Spannung dieselbe Stromstärke herrschen, denn diese induziert ja das Magnetfeld für die Schwingungen. Umgetellt wäre die Gleichung dann I=U/R >> heisst also bei doppelter Spannung musst du auch den Widerstand verdoppeln. dünnerer Draht = kleinerer Widerstand Also muss du die Kreisfläche des Drahtquerschnitts halbieren, in diesem Falle um den Faktor "Wurzel aus 2", (1,414) teilst. Demzufolge solltest du mir einem Draht von 0,29/0,3mm den doppelten Widerstand haben (jetziger Draht hat .42mm) Was ich noch nicht versteh, Länge bleibt gleich? Das tönt ja einfach. Elektrik ist nicht mein Ding. Warum werden dünnere Drähte nicht schneller heiß? Oder ist das nicht eine Frage der Volt? Unterbrecher hab ich ausgenietet, wird sauber zerlegt entrostet und neu verschraubt. Kontakte hab ich gelesen nicht anschmirgeln, darum noch nix gemacht.

Besten Dank für die Ausführung! Noch dünner.... Gibts das überhaupt? Wie schaust mit der Wärmeentwocklung aus? Ich hab mal weiter gegoogel mit der Hoffnung ganze Elektromagnete zu finden. Die gibt's, aber sauteuer. Das Ausrichten mit der Höhe wäre ein weiteres Problem.

Sorry hier der Link http://www.germanscooterforum.de/findpost_t138489_p1066805421.html

Habe im Lambretta bereich ein Problem mit meinen "Clear Hooters" angesprochen. Eigentlich ist das ja eher etwas für in "Technik allgemein". Hier gehts zu Problem Wäre super wenn ich da Unterstützung bekäme

Und das heißt? Doppelt so dick und doppelt so lang? Dann könnt's aber eng werden auf der Spule.

Gleichlanger Draht doppelt so dick, sollte bei 12V +/- gleicher Wiederstand ergeben.... Stimmt das? Dass damit die Stärke des Magnetfeldes anders sein wird ist mir bewusst. So wie die Spulen original gewickelt sind, scheint das aber so oder so nur sehr grob passen zu müssen. Elektriker vor

Bei mir gehts etwas weiter. Habe ein paar Clear hooters geschossen. Von aussen waren die ja top... Von innen leider Schrott, hier ein Bild nach dem ich mit dem Glasfaserpinsel schon eine Stunde Rost gekratzt hatte. Unterbrecher vollkommen verbacken. Unterbrecher lässt sich retten, keine Frage. Das Problem sind die Spulen. Die sind durchgeschmort. Hat vermutlich einer mal an 12V versucht. Egal ich hab ihnen mit meinen Versuchen an der geschlossenen Hupe vermutlich noch den Rest gegeben. Neu wickeln wäre keine Problem. Draht in gleicher stärke bei Conrad besorgen und gleichviel Meter neu wickeln. Nun hatte ich die Idee gleich so zu wickeln, dass die Magnete auch mit 12V laufen. Wiederstand der Spule hab ich nicht, da durchgeschmort (die werte die ich messe werden nicht mehr stimmen). Kann man über den Durchmesser und die Länge des Drahtes (ev. auch Wicklungen) da was berechnen. Ich muss dazu sagen, ich bin nicht soo der Elektrik Mensch. Mechanisch bekomm ich das das hin. Stromseitig müsst man mir da unter die Arme greifen und eine Umrechnungsformel bereitstellen

Frisch lackiert? Nim die Farbe weg dort wo die zwei Hälften des Lenker aufeinander liegen. Meistens genügt das schon. Bessere Zierringe gibts nicht. Originale passen nach dem neu verchromen auch nicht mehr, da meist relativ dick gekupfert werden muss.

T5Rainer in allen Ehren... ... Aber wenn er sich im Quad Topic zu Wort meldet, ist das ein Zeichen, dass es abdriftet