swissscooter

Langsam freunde ich mich mit den Deckeln in vollchrom an. Ich hab mal abgeklebt, aber ich schaff das nicht zu schleifen.

@sukram wie gross bist du? Sind die vorderen Sitzmulden nicht zu weit vorne?

immer noch nix

Wird zu technisch hier Zurück zum wesentlichen....

Ihr verlangt von einem Chassis-Menschen nicht tatsächlich den Grund, warum der Zylinderkopf nicht auch geschwärzt wurde, oder? Ich sag einfach war auch original so . Dass das wärmetechnisch besser wäre, zu schwärzen, weiss ich. Bei meinen sagenhaften originalen 125ccm spielt die Hitze aber eine untergeordnete Rolle (wie die 50 Jahre in denen der Motor so lief, hoffentlich belegen)

Zylinder wurde vor dem honen mit Walnussschale gestrahlt. Hab ihn nachher entfettet und mit hitzebeständigem Lack eingenebelt und im Backofen eingebrannt.

Die Seitendeckel werden noch dauern. Lackierer müsst eigentlich in den nächsten Tagen fertig sein. Der Rest liegt alles parat. Ich muss die Kiste dann nur rasch zusammenbauen Motor hab ich heute fertiggestellt.

Für mich einmal in rosa bitte

könnte man meinen. Dem ist aber nicht so

Da ich so oder so als krank eingestuft bin, darf ich dieses Bild ungeniert zeigen. Sogar eine neu 1 1/2 hohe M7 Mutter konnte ich auftreiben . Da die S2 Kicker keine Nut haben, und sich daher gerne beim Fahren unbemerkt verabschieden (meist unauffindbar), Hab ich da was konstruiert. Jetzt bleibt er dort wo er soll.

Besten Dank. Aus den Bildern hab ich leider nix lernen können. Suche daher immer noch ein Bild des Verlaufs des Zündkabels. Original, nix schon restauriert etc. Bea meint S2

Bräuchte den originalen Zündkabelverlauf einer Serie 2. Am liebsten ein paar Bilder eines unrestaurierten originalen Rollers. Geht das Kabel auch durch einen Alubinder mit diesem "Halbmond" Gummi. Wo sind die Alubinder. Identisch S3? Danke Swissi

Neue Abzüge haben sind doch schwarz lackiert. Wenn du das Gewinde von der Farbe bebfreist, wird er passen.

Hab von einem Oldtimer-Linierer eine super Antwort bekommem.Diese möchte ich euch nicht vorenthalten in den meisten Fällen von meinen Auftragsarbeiten, achtet der Kunde schon bei der Galvanik darauf, dass die Lackfläche nicht hochpoliert, sondern rau verchromt wird. Das spart schon emens Polierarbeitszeit, und die Fläche läßt sich beim Lackierer mit weniger Aufwand vorbereiten. Mein Lackierer schleift die abgeklebte Kontur des glanzverchromten Lackfeldes leicht an. Dieser benutzt als Haftgrund so genanntes EP (grau), und läßt dieses mindesten 8 Tage ablüften. Dann erst wird wenn nötig mit Filler gearbeitet und geschliffen. Die meisten Lackierer können heutzutage die Kanten nicht brechen. Wir haben immer eine fühlbare "hohe" Kante. In diesen Fällen setze ich die Linie direkt auf den Lack und schließe die Kante mit der Linierfarbe. In vielen Fällen, muß ich die Kante mit einem Skalpell glatt scheiden, um ungewollte Farbunterläufe zu entfernen. Man muß definitv das 3M Fine Line Tape (hellgrün) zum abkleben verwenden um ein Unterlaufen zu verhindern. Dieses Band muß mit dem Fingernagel oder Plasikspatel fest angedrückt werden. Das meist gebräucheliche 3M Konturenband (blau) hat nicht die saubere Klebeeigenschaft. Wenn ich gold verwende, kann ich auch auf dem Chrom linieren. Die Goldfarbe hat einen gute Hafteigenschaft, natürlich nicht für ewig (polieren/reiben- 5 ml Reparaturfarbe wird von mir mitgeliefert). Frühere hat man generell 50% auf Lack 50% in den Chrom hinein linierert. Man kann die Kanten brechen, und zwar mit einem Lacknasenradierer aus Wolframstahl. Dazu muß aber wiederum das Chrom 2,0 - 2,5 mm abgeklebt werden um es nicht zu zerkratzen. Im Prinzip wird die Kante im 45 ° Winkel abgeschabt, welches man auch mit einem smalen Holzstab und Sandpapier machen kann. Ich liniere auf grundsätzlich als Abschluß auf dem Klarlack. Die EP Grundierung wird wegen seiner Eigenschaft auch bei pulverbeschichtetem Material benutzt, wenn nachträgliche 2K oder Basislack aufgebracht werden soll. Ich denke das hilft mir extrem weiter

Das Strahlgut, dass Chrom mattieren kann, was macht das mit dem Maskierband? Ich glaub da lass ich mich auf keine Experimente ein. Hab mal RiminiLambrettaCentre angeschrieben, die müssten das ja eigentlich wissen (wenn sie denn Ihr Wissen teilen wollten). Wie machen die das mit den alten Motorradtanks. Bin ja nicht der Erste mit der Idee.

Dein Ständer hat den Anschlag einer Serie 2 (oder eben Serveta). Darum meine Frage. Umschweissen ist natürlich eine Lösung.

Ist das eine Serveta? Hat ja einen Serveta Ständer. Kommt der Roller aus der Schweiz? Oft wars so dass bei den Ständern an den beiden Anschlaglaschen etwas angeschweisst wurde, damit das Vorderrad in der Luft steht. Weg mit dem Zeug und dein Roller steht wie er soll.

GP Gestell ist eckiger und schmaler. LI überzug ist zu gross. DL/GP èberzug passt nicht auf LI.

Wo ist eigentlich unser Lackguru M210 Ich google mir den Wolf um die richtige Vorbereitung für die Lackierung zu finden. Wie wird das bei den Tanks alter Motorräder gemacht? Einige sagen anschleifen, andere behaupten Kunststoffprimer würde besser gehen, ich bin noch völlig unschlüssig. Die Lackprofis im Netzt schweigen sich logischerweise alle über ihre Methoden aus. Links und euer Wissen ist von Nöten

Unterer Haubenfalz soll Chrom bleiben. Der genaue Verlauf der Chrom/Lackkante bin ich gerade am recherchieren bzw. skizzieren. alles Chrom kann ich mir aber momentan auch vorstellen. Mir schwebt vor, dass das noch freihand liniert wird.

Das Resultat wird in etwa das gleiche sein. Zeiger lassen sich ganz einfach abheben. Ich habe in ein Blech ein Loch gebohrt und dann vom Rand her geschlitzt. So kann ich wie mit einer Gabel unter die Nadel und sie abheben ohne zu verbiegen.

doch doch die werden noch lackiert. Aber das wo schleifen und wo nicht war denen zu aufwendig. Hab halb poliert bezahlt und das bekommen. Dafür dürfen sie jetzt mit meinen Deckeln werben Das ganz ging viel einfacher als anfangs gedacht. Das Material und Blechstärke seien ideal gewesen. Das sehe man dem Blech aber nicht an. Manchmal ging ein Tank z.B gut, ein anderer eben nicht.

Ja doch, ich bin zufrieden Wenn ich ans anschleifen fürs lackieren denke, wird mir übel.... Bea meint noch, dass da preislich am Schluss so einiges ging

Unruhe gekürzt? Zeiger Position merken, Zeiger "abhebeln" und etwas nach links verdreht wieder montieren. Schon steht mehr Spannung an und Tacho zeigt weniger an.Oder ist das beim Casa nicht so?

Ich fahr das selbst so. Kabeldurchführung macht schon Sinn, da du sonst die Züge aufscheuerst. Geschraube auf der Oberseite sehe ich keins. Wie sich das ganze bei einem Plattfuss verhält möcht ich nicht wissen. Verwurstelts das Blech wie Butter oder hat das eher eine Ankerfunktion?