swissscooter

Die Dinger kommen auf eine schweizer Li 125 Serie 2 (also mit TV Gabel). Bei der Farbwahl des ganzen Rollers halte ich mich nicht an die Innocenti Farben. Sticker dürfen also. Farbe streng genommen nicht. Scheisse! Ich behaupte jetzt einfach, bei den späten Schweizerinnen waren die Dämpfer schon silbern Die Wahrheit ist, dass ich dachte die wären tatsächlich silbern

Erhebung für das Logo auf der Kaskade fehlt untere Schraube des Lampenzierrings fehlt (oder nicht sichtbar) Splashplate fehlt Der Abschluss des Floorboards falsch Gitter, Schalt- und Gaselement müssten bei der Li 125 lackiert sein

Meine Finger sind zu dick für internetfähige Telefone!

Mein Hirn lässt nach sorry! Bitte von einem Mod an das bestehende Topik hängen! Meine ist eine frühe S2. Hatte ein neues Plastik drunter, aber irgendwie passen die nicht auf S2. Filz ist super, werd ich auch so machen.

Anorakfragen, jeder hat sie, keiner wagt zu fragen! Ich fang mal an: Im Ersatzteilkatalog Für Serie 2 (125 LI, 150 LI, 175TV). Gibt es unter Position 79 (Ersatzteilnummer 15070012) So ominöse Gummibänder, welche unter die Tankbänder zu kommen scheinen. Gabs die tatsächlich oder wurden die schon in der Produktion weggelassen? Des Weiteren müsste ich wissen, ob die Serie 2 keinen Filzring und Plasik um den Tankverschluss hatte. Swissi dankt!

Meine Lagerschalen sind draussen. Staubkappe ist jungfräulich geblieben. Eine M16er Eisenstange aus dem Baumarkt und ein gehärteter S2 Motorennaufhängungskonus war die Lösung (praktisch, wenn man gerade eine S2 zerlegt). Mit etwas Hitze und diesem "Spezialwerkzeug" war es eine Sache von ein paar Minuten. Die Serie 2 Staubkappen sind wie ich nach dem Ablaugen feststellen musste verchromt. Was heisst, dass ich das Ding natürlich neu hochglanzverchromen lasse

S1 und S2 sind gabeltechnisch glaube ich gleich! Ich hab hier auch verschiedene Lagerringe liegen. Die indischen sind etwas zu gross, haben Spiel. Hast du den Ring mit den Kugeln den richtigen Weg drauf (doofe Frage ich weiss, aber man weiss ja nie)? Schon eine 12er Gewindestange durch die Forklinklöcher gesteckt? Lagerschale im Rahmen noch original? Einseitig eingelaufen? Dass der Spalt zwischen Gabel und Staubkappe nicht parallel ist muss noch nichts heissen. Ich kämpf mich ja auch gerade durch diese Regionen und wenn die Kappe indisch ist, muss das so. Die sind alle so. Da setzt sich glaube ich ein Elefant auf ein Blech und die Staubkappen werden aus der Rosette gepresst.

Die Scheibe distanziert die Buchse aus. Um die Buchse raus zu bekommen brauchst du ein 20mm Rundeisen und Fett. Buchse mit Fett füllen und Das Eisen einsetzen (muss bündig passen) Mit einem Hammer Eisen ins Fett treiben. Das Fett wird nach unten entweichen und die Buchse rauspressen.

Vermutlich bin ich zu doof Segerringe zu kaufen. Ich hab mir 42mm Ringe besorgt = Lagerschalen Aussenmass. Nur Sind die viel zu gross. Was für Masse werden da angegeben? Zusammengepresst, Auge an Auge? Innendurchmesser der Lagerschale ist 36mm da MUSS der das Teil durch!!!! Meinen fehlt da noch viel (Auge auf Auge reicht auch nicht und lässt die Ringe "wellig" werden). Samstags hat mein Lieferant zu Wenigstens ist die obere Lagerschale quasi rausgeflutscht. Für den Chromring brauch ich aber auch Segerringe. Ist quasi bündig mit dem Rohr.

Voller Enthusiasmus gleich mal 42mm Segeringe gekauft. Hmmmm jetzt muss zuerst der obere Ring raus, damit ich den Segerring ins Rohr bekomm. Durch die untere Schale will der sicher nicht. Daran hab ich leider nicht gedacht.

Verzinken geht nicht, dafür muss der Chrom runter. Die Buchsen müssen nicht abgedeckt werden. Einfach wie sind dem Verchromer geben und technisch neu verchromen lassen. So haben die das auch ab Werk gemacht. Kommen ja noch Buchsen rein, denen ist ein verchromter Sitz egal.

zu kurze Nadel? Auf was anderes komm ich nicht!

Top! das ist die eleganteste Lösung. Wenn jetzt noch der Maghousing Segering passt muss das als Amazombi-Lösungin den neuen Sticky. Ich werde berichten!

Der Rahmen wurde in den 80igern sandgestrahlt und lackiert. Inklusive Staubkappe und Chromring. Chromring wird durch einen neu verchromten ersetz (Lagerschale kann weiterverwendet werden). Unten soll die Staubkappe entlackt und neu verzinkt werden. Lackierte Staubkappe passt nicht in mein Konzept. Ist der Rahmen meines Serie 2 Poshmod Projektes. Ich weiss noch nicht ob vorne der grosse Koti drauf soll/kommt. Könnt also sein, dass die Staubkappe sichtbar bleibt. Ich hab mir das halt in den Kopf gesetzt Wenn mir einer schöne Staubkappen zum kaufen zeigt, schlag ich das Lager von aussen raus.

Ihr macht mir Mut. An meiner DL gingen die mit viel Hitze und einen Rohr raus. Das Rohr hab ich leider in der Gartenmauer als Armierung verbaut. Ich hoff das geht auch hier mit viel Hitze. Ansonsten opfere ich eben die Staubkappe. Schweissen kann ich nicht.... Bea fügt an, dass die Lagerschalen noch wunderbar sind und wieder rein sollen

Nein, wird lackiert. Staubkappe soll eben gerettet werden weil die Reprodinger so Müll sind. Hitze hab ich schon eingesetzt. Das Problem liegt beim abrutschen. Ich besorg mir jetzt mal eine Gewindestange und versuchs à ls Sticky mit einem gehärteten Serie 2 Motorenkonus (testhalber mal rein gehalten, das könnt gehen). Oben muss der Chromring auch weg, neu verchromter liegt schon parat. DIE Lager müssen raus. Dann wird lackiert und die Lager wieder eingesetzt.

Ich schieb da gerade eine monströse Krise. Wie bekommt ihr die Steuerlager raus. Bei der Serie 2 Stehen die innen ja nur minim ab. Alle Rohre, Eisen die ich bis jetzt versucht hab sind abgerutscht. Das untere Lager von aussen runter klopfen ist keine Alternative, da die Staubkappe weiterverwendet werden soll, da es diese nicht als Repro gibt (indische der DL schon, Serie 2 leider nicht).

Meine DL und ein paar Teile meiner SX hab ich hier machen lassen. Gibt absolut keine Probleme mit Falzen, dem Rahmenrohr etc. Ist etwas teurer, aber das Resultat überzeugt. Bereite momentan die S2 für das Wellnessbad vor. Ich weiss, ist in der Schweiz, gibt aber sicher vergleichbare Betriebe bei euch.

Felgensilber aus dem Baumarkt mit Klarlack kommt dem recht nahe

Ausgerissene Gewinde lassen sich sehr schön mit Helicoil reparieren. Die Schaufeln fehlen oft, weil einer versucht hat das Flywheel ohne entsprechendes Spezialwerkzeug zu entfernen. Wenn nur eine Schaufel fehlt, wegsehen und wieder verbauen. Eventuell grad auf 12V aufrüsten und z.B. eine Varitronic verbauen.

Darf ich mich da mit meinem Mazda mx5 outen. Einer der letzten ersten. 46T km, und was wichtig ist unverbastelt original. Baujahr 1996 mit Hardtop. Immerhin der erste Japaner auf der Titelseite von Motor Klassik. Hab meinen 6 jährig einer Dame aus dem horizontalen Gewerbe abgekauft. Die Geschäfte schienen schlecht zu laufen, daher hat sie mit dem Neuwagen Versicherungsbetrug begangen. 6 Jahre stand er sicher und trocken verwahrt in einer Tiefgarage der Versicherung. Die Dame hat den Prozess verloren und musste den Wagen sehr sehr günstig veräussern um die (wie ich vermute) die Prozesskosten etc. zu berappen. Bilder hab ich leider keine (soooo wichtig ist er den doch auch nicht).

Laut Restauration Guide: Carter Aluminium 8082

CamLam lässt schöne Bronzebuchsen herstellen. Hat doch jemand gefragt wo es die noch gibt. Leider kann ich grad kein Link einfügen. https://supermonza.ssl-01.com/product_info.php?cPath=128_30&products_id=2857&osCsid=vfs5mmcsc30poej9h762ja3di2

Öffnen ist nicht. Ich hab mal ein Schloss "geöffnet", die Pins des Schlosses versetzt, damits mit einem vorhanden Schlüssel passt . Geschlossen hab ichs dann mit Araldit und Holzhammer. Aber die Kabel sind in diese Nieten gelötet, die lassen sich zur Not aus und einlöten.

Ich rate mal. Siambretta?