swissscooter

Abet noch später. Ich habe es noch nie gesehen. Dl200 Electronic sollen das haben. @ Steve: alles klar! Bei Bedarf einfach melden.

Erstzulassung oder durch die Rahmennummer festgestellt? Meine MK2 hat Erstzulassung April 71, Änderung fand also vorher statt

Gerne auch im Tausch gegen mein schwarzes. Grau hab ich verlegt....

Original kommt das vom Maghousing an den Rahmen und von dort an die Zündspule. wollt das auch so machen. Weiss würde dann bei mir unsichtbar an den Rahmen. Varitronic mach blind fürs einfache...

Das ging ja schnell. Das heisst einfach nach Sticky Seite 227 und fertig. Danke Weiss muss nicht direkt an die CDI oder? Könnt auch an den Rahmen und CDI Nimmt Masse auch vom Rahmen. Oder doch besser direkt an die CDI? Will doch das alte geflochtene Massenkabel schon wegen der Optik wieder verbauen.

Suche hilft mir irgendwie nicht weiter. Wie verkable ich die BGM Zündung? Zündung hat gelb, grün, weiss. Grün ist klar, kommt ans grün des Kabelbaums und von dort an die Spule. Gelb und weiss gehen wohin. Mein Regler hat Masse und zweimal G. Kommt gelb von der BGM an den Regler und von dort via 2 Steckplatz an den Kabelbaum? Weiss direkt an die Zündspule? Thx Swissipissi

Willkommen hier im Forum. Kann Verstärkung brauchen Wenn mans genau nehmen will kann man die DL in MK1(bis 7I) und MK2(Rest) unterscheiden. Wann genau der Wechsel stattfand weiss ich aber nicht genau. Folgende Unterschiede gibts: MK1: Grill vorne Metall schwarz Grill hinten Metall, Fahrzeugfarbe Tankklappe Metall, Fahrzeugfarbe Motor mit Stehbolzen am Deckel Toolbox Plastik grau Toolbox Halbmonde der Halterung, Metall verzinkt MK2 Grill vorne Plastik schwarz Grill hinten Plastik, schwarz Tankklappe Plastik, schwarz mit anderem Scharnier Motorendeckel mit Schrauben gehalten Toolbox Plastik schwarz Toolbox Halbmonde der Halterung, weisser Kunststoff Irgendwann wurden die Choke und Benzinhahnhebel nicht mehr aus schwarz lackiertem Alu hergestellt, sondern aus schwarzem Kunststoff. Das Innocenti Emblem auf der Kaskade blieb meines Wissen immer Chrom, bin mir aber nicht sicher. Einzelsitze und Li Rücklicht war eine Schweizer Eigenart (MK2 kenn ich nur mit der DL spezifischen Bank). Alle Schweizer hatten die DL200 Gabel mit geschweissten Zusatzdämpferhalterungen. Unten waren die Halter aber gesteckt. @ griisii Schteeev Koti hätte ich noch indisch aber ok und erschwinglich, bei Interesse einfach eine PM

@popper Komme gerne darauf zurück. Momentan sind die Ressourcen leider etwas knapp bzw. werden noch in der S2 benötigt. Helm muss warten. Hab mal den Scheinwerfer zusammengesetzt. Die Birnenfassung musst ich etwas abnehmen, damit sie in die Öffnung passt Chrom scheint sehr dick. Gitter passt auch Da ich ja eine LI und keine TV aufbaue, fehlt mir ein Zündschloss. Da ich mir die Option von Zusatzscheinwerfern offen lassen will, wollt ich aber eines haben. Die Serie 3 Schlösser passen nicht. Habe daher ein Casa Schloss genommen und umgearbeitet. Den unteren Steg nach dem Gewinde weggefeilt (geht "relativ" easy von Hand, wenn man auf das Gewinde achtet), und die Nut verlängert. Damit das Schloss sauber sitzt und eine grosse Auflagefläche hat, hab ich das Schloss mit einer 2K Knetmasse eingepasst.

Ihr denkt da einfach zu weit. Lambrettas waren die Alltagsrösser armer Leute. Da hat einer seine DL an die Wand gesetzt und die günstigste Reparaturvariante war das gebrauchte Li Blech. Nicht mehr und nicht weniger...

Serie 2 Scheinwerferfrage. Serie 2 hat ja den zerlegbaren Scheini: Reflektor, Gummidichtung und Glas. Wie kommt der Gummi ran? Es gibt ja zwei Möglichkeiten, wobei eine besser passt, aber zuerst unwahrscheinlicher anmutet. 1. Glas auf den Reflektor legen und Gummi (sieht fast so aus wie bei einem Serie 3 Tacho) über Glas und Reflektor. Wäre dann so wie beim Tachoglas. Leider scheint der Gummi zu klein und daher sicher nicht dicht. Mein Gummi war so verbaut (Reflektor aber schon mal vom Vorbesitzer getauscht). 2. Variante wäre Gummi nur um die Glaskante und Reflektor drauflegen. So dichtet der Tacho sicher gegen den Ring (sprich nach aussen) ab. Reflektor würde durch das umbiegen der Laschen auf auf den Gummi gepresst. Wer weiss es oder hat ein Bild eines originalen noch nie geöffneten Scheinis noch im Ring festgeklemmt. Wenn unverständlich bebildere ich gerne.

Sicher nicht ab Werk so verbaut. Kenne keine originale Dl die so was hat/hatte. Gruss Martin

Kutschenbilder gibts leider (noch) keine. Blechkleid ist immer noch genau so unansehnlich wie immer. Bleibt noch zusammen, bis aller Blingbling einmal trockengebaut wurde. Aber meine letzte Ladung Chrom ist zurück vom neu beschichten. Am meisten Freude habe ich am Reflektor. Hab die alte Beschichtung abgelaugt und dann neu verchromen lassen. Kostet nicht wirklich mehr als ein Reproscheini, aber von der Qualität unschlagbar. Rückseite wie das original lackieren und fertig! Der Reflektor war vorher halb blind mit Blasen. Das meiste sind aber nur Verwerfung des Lacks, der durch Rost unterwandert wurde. Wenn der Lack weg ist, ist der Reflektor quasi wie neu. Den Chromring hab ich oben rechts etwas ausgenommen, damit die Smithswelle genügen Spiel hat und der Lenker sich sicher frei dreht. Das Gitter ist NOS aus den 60igern, leider haben die schon dort nicht richtig gepasst. Musste die Laschen leicht versetzen, jetzt passt alles. Die verchromte Schraube mit der U'Scheibe (hat mir ein Kollege gedreht), schützt den Kicker vor dem abfallen. Serie 2 Kicker sind ja nur festgeklemmt und machen sich gerne selbstständig. Wer schon mal einen frisch verchromten Kick verloren hat weiss von was ich rede. Habe daher in die Stirnfläche der Kickerwelle ein Gewinde drehen lassen. Nun fällt da nix mehr ab.

Hätt ich jetzt nicht gedacht, kann aber gut möglich sein, da aus Jaisons Restbeständen. Aber asbesthaltig wohl trotzdem?

Repros mit Prägung kenne ich keine. So sehen meine aus:

Meine kam heute! Besser als jeder Playboy. Seite 44/45 lässt mir das Blut in die Lenden schiessen

Jede Kickerwelle wurde von innocenti einzeln eingepasst. Entweder die haben schon ab Werk nicht sauber gearbeitet oder es wurde mal die Welle getauscht (oder dickere Beläge verbaut etc.). Die Wernersche Methode wurde auch ab Werk so praktiziert. Einfach nicht zu viel Material wegnehmen. Farbe brauchst du nicht, du siehst ja wo noch etwas Material weg muss.

Ich hab noch ein Kistchen voll NOS Belägen mit Innocenti-Prägung. Die sind exakt gleich dick wie die Reprobeläge. Verbau aber auch nur Repros, meiner Gesundheit zuliebe! Hinterbremse ist nie ein Problem, vorne muss man mit mehr Liebe einschleifen, dann passt es auch dort. Meine Erfahrung sagt mir, dass die vordere Trommel sehr gerne unrund wird. Meine Lince Trommel musst ich dieses Frühjahr ersetzen da sie verzogen war und nicht mehr recht bremsen wollte. Laufleistung etwa 18'000 km, nur normaler Strassenbetrieb. Meine Serie zwei hat vorne auch schon die 2 Trommel.

Rainer, zu schraubst zu viel an der Lince. Dort schon

Aber wenn ich Klebeband einmal abgezogen habe klebt es doch nachher trotzdem! Z.B. Beim umwickeln eines Kabelbaums. Ist ja nicht so, dass sich das einfach wieder abwickeln lässt. Wie das?

Meines Wissens dreimal ja

Ich würd mal dem Lupo hier im Forum eine PM schreiben. Der kann sicher weiterhelfen.

Man hat mich gerufen?

Die Federn der Serie 2 Haubenverschlüsse wurden ab Werk ja mit einer Gummikappe geschützt. Kennt jemand eine Quelle für die Kappen und den dazugehörigen Haltering? Hab bis jetzt keine Quelle ausgemacht. Originale Gummis kenn ich zwar keine, da immer nur der untere Rand und die Halteklammer übrig bleiben, auf den Explosionszeichnungen ist der Präser aber schön zu sehen.

Komm Stöcklein komm! Neues feini feini Po wartet...

Am unteren Steuerlager der Gabel hats eine Staubschutzkappe, bei Serie 3 zusätzlich einen flachen Teller. Ich meine zu wissrn. dass dieser Teller aber erst ab Serie 3 verbaut wurde. Die Shops schreiben aber alle für Serie 1 bis 3. Daher meine Frage.