swissscooter

Danke für die Info. Konnt ein paar Nos auftreiben. Nächste Frage: Die Staubschutzbleche werden in den Shops immer für Serie 1-3 angeboten. Meinte aber zu wissen, dass das erst ab 3 verbaut wurde. Kann das jemand bestätigen. Meine S2 wurde schonmal restauriert und fällt daher als Referenz weg.

Hat mir jemand ein Bild von Forklinkbolzen der Serie 2 (die mit Schmiernippeln) . Sind die Gewinde flach in den den Schraubenkopf gedreht, oder erhaben? Weiss jemand eine Quelle für neu nicht indische Bolzen für mit Schmiernippel? Besten Dank

Mir fehlen die Spiegel. Nachfertig der Scheibe wird nicht rentieren so günstig wie die Dinger in der Bucht sind.

Spar dir das Geld. Hatte den Casa Clubman auf meinem Mugello 186 und find den fast unfahrbar laut. Hab dann auf Angi gewechselt, nur um festzustellen, dass das immer noch etwa gleichlaut ist.

Lass dir die Anbauteile nicht abschwatzen. Behalt sie vorerst! Könnt sein, dass du das sonst noch bereust. Nehme an, dass die GSF-Hyänen schon die ersten PMs zur Vorsondierung abgesetzt haben.

Alles dabei was es braucht. Eswas liebe wird schon von Nöten sein. Nur Interessehalber sind die Tankbänder lackiert?

Geb meinen Vorrednern fast allen recht. Ich würd zusätzlich noch den Hinterradsimmering wechseln. Wenn der alt ist mag er das warm/kalt nicht mehr so sehr und wird gerne undicht. Wenn man das erst beim Notstopp merkt kann es zu spät sein. Serie zwo wird erst mit fakerost zu Hauptstrom

Serie 2 Bänke sind weniger hoch. Meine S2 Bank

Die schwarze ist eine normale Serie 3 Bank. Der Überzug ist nicht original, aber sicher zeitgenösisch, fristete er erwiesenermaßen seit den 70igern sein Dasein auf meiner SX200. Die andere Bank ist eine Giuliari "aftermarket" Bank. Hinten sind die eckig, was sie nicht unsexy macht. Dem Überzug trau ich nicht. Wäre mir neu, dass direkt auf die Rahmen gnietet wurde. Da wurde ein Überzug genäht und mangels Blechklammern direkt genietet. Die originalen trugen ein Schildchen hinten. Rimini verbimmelte mal eine blauweiße. Google nach Giuliari Lambretta, unter Bildern findest du sie Bea fragt noch, ob rotweiss nicht ne DL Bank sein könnte?

Und weiter gehts. Alurittleisten hatte ich eigentlich die Repros von Casa eingeplant. Wer aber mal Originale und die Repros verglichen hat, will die Repros nicht mehr verbauen. Form der Enden stimmt nicht 100%ig und auch der Prägung fehlt die Feinheit der originalen. Dass die Repros breiter sind, ist dann auch egal. Schade nur, dass die Gummis von Casa der Breite ihrer Repros angepasst wurde. Hab die originalen gerichtet und poliert. Und wenn schon alles original dann auch die hinteren. NOS original Innocenti. Wenn schon denn schon.

Spätestens nach dem man sich das Ding ins Gesicht gehalten hat, weiß man, dass man damit nicht rumfahren will. Ist wie auf einem speziellen Trip, nur ohne Drogen

E-Bay uk. Die will keiner! Werden seit Monaten "günstiger" gibts/gabs in diversen Farben. Einfach die zwei magischen Worte eingeben "Lambretta NOS" und schon öffnet sich das Paradies. Schale dazu fehlt mir noch. Hätte gerne einen Davida Jet "union Jack" mit e Nummer (oder eben einen echten alten mit Metallflake, dann aber nur zur Deko)

Die Wiedergutmachung ist übrigens seit gestern auf dem Wege! sollt bald bei DICH Aufschlagen.

Maic, das habe ich erwartet. Alles nicht so schlimm.... ..ich hab ja einen Gesichtsschutz in der passenden Farbe

Mein Chromer hat sich beim schleifen von Teilen den Arm gebrochen ! Daher wirds mit den nächsten BlingBling Bildern etwas dauern. Ueberbrücke die Zeit mit polieren und sonstigen kleinen Arbeiten. Radkappe fürs E-Rad ist auch fertig. Hab mit ein Teil für die Spinnermonatge drehen lassen, damit das mit dem Viganohalter passt.

War meine Fehlinfo Der Restauration Guide von Vitto sagt tatsächlich bis 1962 brüniert. Wenn man meint, man weiss schon alles...

Sehr schön. Schön dass sich mal wieder jemand einer "normalen" Serie 3 annimmt. Gefällt Ist das ein Serie 2 oder Serveta Ständer? Geprüft ob er passt? Achtung mit lackierten Tankdeckeln. Der Tank wird durch den Haltebügel entlüftet. Prüfen ob da noch Luft durch kommt.

Mein aufrechtes Beileid. Ich wünsche seiner Familie und Freunden viel Kraft für die Zeit die nun kommen wird! Ich kannte Christian nicht, aber es hat mir wieder mal vor Augen geführt das es jeden überall treffen kann.

Die Entwicklung der Beliebtheit der Lince (und ihrer Teile) ist schon unglaublich. Früher wurde der Gerber hier im Forum noch belächelt und seine Preise fanden wir fast schon unverschämt. Wenn ich so den Verlauf dieses Topics anschau, relativiert sich das alles. Für meine Lince kommt das aber zu spät. Ich reit sie trotzdem im Alltag runter. Nein, ich pfleg und heg sie, fahr sie aber fast jeden Tag, im Sommer, Winter und auch im Regen. Das hinterlässt eben Spuren und nicht alles bleibt original. Linces sind die zuverlässigste Lambrettas! Pflegsame Arbeitstiere eben

Die Restbestände gingen nach der Einstellung der Produktion in Spanien zu Jaison (Jain) (der Schweizer Importeur indischer Lambrettas). Nach dessen zu frühen Ablebens wurde sein immenses Lager (Servetateile war nur ein "kleiner" Teil) von seiner Familie verkauft. Die Schweizer griffen alle A - F Teile ab. Der grosse Teil inklusive alle Serviettenteile gingen nach England. Per Zufall bin ich selbst noch auf ein paar Kistchen "Restmüll" gestossen. Müsst ich schon lange aussortieren. Sind aber nur Blinkergläser die noch von Interesse sein könnten. Der Rest ist leider alles indischer Herkunft. Die einschlägig bekannten Händler anschreiben bringt daher nicht so viel. Interessanter wäre eine Liste des alten Händlernetzes ev. sind da einige froh wenn sie das Zeug los werden.

Hab jetzt meine rausgesucht! Auf einem steht IGM 0277 S und auf dem anderen APP IGM. 1131/58/S. Zu welchen Modellen gehören die? Der nur mit IGM muss ja nicht von Innocenti sein, der andere ist garantiert alt. Ich muss meine S2 mit dem passenden Puff abnehmen lassen um einen "Veteraneneintrag" zu bekommen. Ich könnt auch dort nachfragen, nur will ich keine schlafenden Hunde wecken (manchmal kucken die nicht soooooo genau).

Ich klär mal auf. Ab Li 1 bis und mit Dl hatten alle schweizer Modelle Zusatzstossdämpfer. Falsch ist, dass die alle "TV2 bzw. Scheibenforklinks" hatten. Nur die Serie 1 und Serie 2 Modelle hatten die TV2 Forklinks und dazu passende Bremse. Nachher wurde unten (ausser bei den Modellen mit Scheibe ab Werk), die aufsteckbaren Halterungen benutzt. Ganz frühe LI3 haben noch TV2 Forklinks und Bremse, wo eine Scheibe drauf passt, da wurden vermutlich wie des öfteren Reste verbaut.

Besten Dank. Ist der Krümmerstutzen nicht viel zu lang?

Könnt mir jemand sagen was auf einem originalen Serie 2 (125ccm) Puff drauf steht? Ich hätt zwar einen, find ihn aber nicht Danke Swissipissi

Und von Meilen auf km/h einfach ein Km/h Zifferblatt und schon passt alles (Ausser dass der Zähler und der Tripmaster weiter in Meilen zählt, aber dass sieht der Tüv etc. bestimmt nicht!))