swissscooter

nein, nicht die Nocke, nimms am Belag ab, geht einfacher!

Kannten (nockenseitig) schon abgeschliffen? Neue Beläge passen nie zu 100% sondern müssen angepasst werden.

das ist keine Stylefrage, sondern hat Style (keine Frage ) Bild ist nicht von mir, habe aber die Erlaubnis es zu verwenden

Wie schaut das inflationsbereinigt (ok momentan noch kein Thema) nach Steuern aus? Edith fügt an, dass meine Aussage so alleine nicht stehen gelassen werden kann, denn wie schon oben geschrieben muss man mehr Info haben um das richtige Investment zu tätigen. Es gibt eigentlich keine falschen Produkte, sondern nur die falschen Käufer. Darum kann ein Taggeldkonto erste Wahl sein, oder eben total falsch.

kenne mich bei euch nicht so aus. Würde aber keiner dieses "unabhängigen" Institute wie AWD MLP DVAG etc in die engere Wahl nehmen, die sind nur Provisionsgetrieben. Seriosität ist sehr wichtig. Bei mehreren Banken vorsprechen. Vorschläge ausarbeiten lassen, Kosten vergleichen. Jeder der eine Rendite verspricht lügt. Rendite = Risiko das ist immer so. Raiffeisenbanken oder andere genossenschaftlich arbeitende Institute haben meist schon aus ihrer Gesellschaftsform heraus ein anderes Ertragsdenken als andere Institute. Aber wie gesagt ich kenn mich bei euch nicht so aus....

Sorry, aber keiner der Tips hier wird deinen Kollegen glücklich machen. Zu einem vernünftigen Investment gehört viel mehr als nur den Betrag zu nennen. Viel mehr muss die aktuelle Situation des "Investors" mit einbezogen werden, das fängt beim Alter an, der Familienstand ist wichtig, Zukunftspläne müssen berücksichtigt werden, Job etc. etc. etc. Das GSF wird kein passenden Investment anbieten können. Die Risikobereitschaft und die Risikofähigkeit klaffen sehr oft weit auseinander. Hab mir sagen lassen dass es Profis auf diesem Gebiet geben soll. Ich würde mehrere seriöse Institute anfragen und dann auswählen.

Die Dinger dürfen nicht angeknallt werden bis sie brechen und auch geklebt muss da nix werden! Manchmal ist einwenig Anorakwissen sogar hilfreich. Wenn ihr eine originale Schraube aus dem gehärteten Kickstartzylinder dreht ist euch sicher schon aufgefallen, dass die Gewinde immer am Arsch sind und die Dinger schwer raus gehen. Das hat einen Grund: durch die Runde Öffnung wird mit einem Rundeisen das Gewinde flach geklopft, damit die Schraube hält. Dann bricht da auch nix mehr und muss nix geklebt werden, weil spannungsfrei verbaut. Vermutlich das einzige Teil welches PS unabhängig an jedem Motor gleich belastet wird. Weiss nicht mal der Sticky, ist aber so

? Campa?

bei mir auch!

ui ui die Handtasche der Liebsten vom Türkeiurlaub in eine Sitzbank verarbeitet (eine echte LV wirds ja nicht sein)

Vergiss die Maschine! Der Lack ist schneller durch als du glaubst. Zelebrier das polieren mit einer guten Flasche Wein/Bier (/Korn). Und wie ich oben schon mal geschrieben hab, keine kreisende Bewegungen. Auf und ab. Das Resultat wird besser

Find nix im Shop. Muss dem Herrn mal ne PM senden.

Welchen Spannungsregler gibt es für die BGM 120W. Find da nix. Gibts einen Miniregler? Würd den gerne in der Serie2 Verteilerbox verschwinden lassen.

Has du den richtigen Überzug? Für deine Bank kenn ich nur olimiaparts.it als Quelle. Der Überzug ist nicht gleich wie für Serie 3.

links = Vergaserseite rechts = Zündkerze Hamburger gibts ja einige hier, sollt also kein Problem darstellen. Das wird schon Lehrgeld ist bei Lambretta immer sehr teuer, das gilt es halt zu vermeiden.

Achtung! Da stimmt was nicht!!! Ich glaube du klopfst das ganze Gehäuse links auf das quer angeschweisste Rahmenrohr!!!!! Darum drückts dir links den Silentblock raus und auf der rechten Seiten hast du so viel Spiel. Da bricht dir bald was oder der Silentblocksitz ist im Arsch. Drück den Motor von rechts wieder in Position. So wird das nix. Die Achse hat mit dem krumm hängenden Motor viel zu viel Spannung. eine Krumme Achse macht die Sache nicht einfacher, ein gebrochenes Motorengehäuse auch nicht. Ev. gibts ja einen etwas erfahrenen Lambrettisiti in der Nähe der dir etwas unter die Arme greift....

An der weissen sind die roten Gummis zu viel, sind zum Teil wieder weg. Der Zink wird ja sehr schnell wieder matt, das fällt nicht auf. Meine Roller sind alle Langstreckentauglich, da gehts nicht ohne Kompromisse. Die weisse hat am Motor übrigens kein einziges neu verzinktes Teil. Alle Schrauben sind original innocenti. Sogar die U'scheiben und die leicht höheren Muttern am Motorendeckel.

und ganz wichtig. Keine kreisenden Bewegungen (wir sind nicht in Karate Kid!). Sondern immer schön auf und nieder immer wieder (Vespafahrer kennen das ja mangels Sozia) bis der Lack warm wird. Aber nicht zu viel sonst schimmert die Grundierung sehr schnell durch.

Diese angetrocknete weisse Pappe hat erst den richtigen Biss. polieren bis der Lack warm wird. Achtung jetzt wirds Anorak.... nimm zum polieren einen Baumwolllappen. Synthetisch bring nicht das gleiche Resultat. Der Lappen muss sich mit Poliermittel vollsaugen können. Wenn die Polierpaste im/auf dem Lappen langsam die Farbe des Lacks annimmt, ist man auf dem richtigen Weg. Arrrgg! Mein Psychiater meinte ich sei geheilt, jetzt fängt der Polierzwang wieder an....

Noch mehr abschreckendes Material? Das gleiche Spiel hab ich auch mit meiner weissen durchgezogen. Leider musste dort geschweisst und nachlackiert werden. Floorboards, Koti uns 1/2 des Beinschilds sind neu lackiert. Auch das geht. Es muss nicht gleich alles neu lackiert werden. Edith hofft, dass meine Selbstbeweihräucherung Cassius hilft, nicht zu lackieren. Es ist viel mehr machbar als man auf den ersten Blick denkt. Brauch etwas Fleiss, aber das Endresultat ist den Aufwand wert.

Patina und Rost ist nicht dasselbe. Rost mag ich auch nicht. Patina ist nicht gleich Rost. Die Rostpickel auf deiner Toolboxklappe sind nach der richtigen Behandlung kaum mehr sichtbar. Ein Patina Roller braucht mehr Aufwand als eine Neulackierung. Mach zuerst alle anderen Teile, kauf dir alles was du neu brauchst und lass dir mit dem Lack Zeit. Meine Spezial hat fast 200 neu verzinkte Teile, auch Chrom hat sie z.T. neuen (Bremspedal). Technisch ist es eine Vollresto, aber von der Optik her sieht mans nicht. Ich bin ja nicht für um jeden Preis O'Lack, aber dein Roller ist top! Ok ich bin da nicht unbedingt Referenz, bin ja eher der U'Scheiben polierer.....

Das ist natürlich nachher. Hier noch ein paar vorher/nachher Bilder. Hier und hier

Bei mir geht das zügiger. Meine Paste ist vieleicht eine Spur gröber. Trägt die oberste verwitterte Schicht schön ab. Nur Geduld. Das wird schon. Wollt auch immer wieder alles hinschmeissen und lackieren. Aber wenn der Roller fertig ist wirst du froh sein, nicht lackiert zu haben.

Das wird wie neu. Aber etwas gröber als Lackreiniger sollts schon sein (ich nehme eine Paste zum Sprühnebel wegpolieren). Schau mal in die Galerie oder kämpf dich durchs Winterprojekt Topic. Hab das mit einer Blauen LIS gemach. Die war aber vom Lack her nicht so top wie deiner. Wenn ich das richtig sehe hat deine null Rost