swissscooter

Swissi weiss das nicht sorry! Swissi verbaut originale Raydots. Meine kommen auf den Sturzbügel und werden durch diesen auch "unsichtbar" verkabelt. Birnen sind drinn, habs sie aber bis jetzt noch nie angeschaut. Dachte, dass das normale H4 wie beim Auto sind.

Nur einen?

Achtung Meilen ging von 5 - 125 Meilen. Km/h geht von 8 bis 187 km/h. 100 km/h ist die einzige Position bei welcher es auch eine Meilen Position gab (65 Meilen). Dies ist die Position auf 6 Uhr. Von dieser Position aus wurde nach links und nach rechts die Km/h abgetragen. der Startpunkt (8km/h) liegt nicht auf der Gleichen Position wie der Startpunkt (5 Meilen) beim Meilenzifferblatt. Der Trick ist, dass der Zeiger wenn die Welle am Anschlag (innen in der Mechanik) aufliegt um ein paar Grad versetzt aufgesetzt wird. So zeigt er trotz anderem Zifferblatt die richtige Geschwindigkeit. Nach deiner Theorie müssten 180 km/h = 120 mph ergeben. 180 km/h ergeben aber 111,85 mph. Vergleich mal die Zeigerpositionen. So einfach wie du dir das vorstellst wirds nicht gehen.

Es ging weiter an der Tachofront Kilometerzifferblatt ist eingebaut. Eigentlich ok von der Druckqualität her. Nun weiss ich auch, dass Fahrer englischer alter Fahrzeuge wie wir, alles nacharbeiten müssen. Bohrungen für die zwei Schrauben stimmten nich 100%. Hab mit einer Düsenreibahle die Löcher etwas in die Länge gezogen damits passt. Zifferblatt ist auf eine Platine gedruckt. Die ist sicher doppelt so dick wie das originale Alublatt. Fazit: ohne den Zeiger leicht nach oben zu biegen (mit Glas nicht mehr sichtbar) würde er auf den Schrauben aufstehen (links nur theoretisch ). Ha noch ein Aluzifferblatt auf E-Baymotors geschossen. Dieses hier entspricht auch mit dem Aufdruck nicht 100% dem originalen, das Alu schon. Ach ja, Knopf ist auch neu und laufen tut er wie vor der Op.

Mit Wasser? Ein altes, welches ich nur aufgeklebt habe ist bei mir bei einem Gewitter auf dem Beinschild gewandert. Kann sein das sich ein 40 jahre lang festgeklebtes (theoretisch) gleich verhält. denke aber eher, dass die nicht zu retten sind.

Spot links mit leichtem Einschlag nach rechts montiert. gradeaus fahren: Gegenverkehr wird nicht geblendet (bzw. möglichst wenig) Rechtskurve: kein Problem Linkskurve: minimalstes Problem Wenn die Nebellampe benötigt wird, ist Blenden das kleinere Problem. Montierst du das Zeug umgekehrt, muss der Scheini ja leicht nach rechts gedreht werden, was nur dem Botanikfreund hilft, welcher den Wegrand in der Nacht begutachten will. Nicht berücksichtig ist die LIMA die das alles ziehen muss. Edith mein wenn Gegenverkehr, dann so oder so abgeblendet. Ich werde meine zwei mit Zündschloss und Li schalter verbauen. wenn der Zusatzscheinwerfer an ist, im lenker Abblendlicht. Sollen dann via Zündschloss geregelt werden. Wenn man ein Zündschloss für Batterie verbaut, aber Keine Batterie hat, dann idt ja die "Schlüssel nach Links" Position unbelegt. Wie das in der Praxis durchführbar ist, wird sich noch weisen. Grundplatte BGM 120W sollt das aber verkraften.

Welchen wo weiss ich nicht, spiegelverkehrt zu den Engländern macht aber Sinn. Die genaue Positionierung findest du hier.

Meine Meinung: ins Beinschild. Bieten sich genügend Befestigungspunkte. Am Lenker siehts immer deplaziert aus. In der Sitzbank ist zwar sexy aber bei der Bestückung die der gemeine Lambrettafahrer sein eigen nennt, nicht ablesbar (wobei wenn ich an gewisse Bilder der CS München denke die da als mms versendet wurden, sollt auch die Sitzbank kein Ablesbarkeitsproblem darstellen )

Nimmst einen elektronischen Kabelbaum und die Variverkabelung wie sie hier schon x-mal rumgeistert. Oder lässt den originalen Kabelbaum und die Variverkabelung. Mit der Suche werden Sie geholfen.

Nagel ist nicht so mein Vorgehen . Baumark gehen die Splinte alle bis 1.6mm brauch einen 1mm (vermutlich). Find das mal, wenn du nicht 1'000 Stück willst...

Mach mir mal ein Bild von deinem Rückstellknopf! Ist der mit einem Splint montiert?

So hab meinen mal probehalber zusammengebaut und mit einer Bohrmaschine laufen lassen läuft wunderbar. Nur Bohrmaschinenbeschleunigung mag er nicht, dann mach der Zeiger zu grosse Sprünge. Die Nadel kam in Bereiche, dies sie nachher nie mehr erreichen wird. Wenn ihr ihn von Hand dreht nicht verwundert sein, wenn die Nadel nicht ganz zurückgeht. Die Welle muss hochdrehen und dann wieder langsam bis zum Stillstand zurück drehen. Wenn der Zeiger irgendwo stehen bleibt einfach nochmals langsam drehen dann springt die Nadel zurück. Im Fahrbetrieb wird die Tachowelle ja auch nie mit 30km/h aprupt angehalten (wenn das doch passiert ist der Tacho so oder so das kleinste Problen!). Wie ist bei euch der Tripknubbel angemach? ist das ein kleiner Splint? So kleine find ich leider nicht. Werd mir eine kleine Aluniete zurecht feilen und dann leich stauchen. Oder hat jemand eine bessere Idee? Schöne Zifferblätter aus Messing und neue Nadeln gibts übrigens bei E-Bay-Motors. Versand kommt mich erst noch güstiger als aus der EU. Edith fügt noch die Adresse des Umbauers auf 10" ein: D.A. Woods La Casita Church Lane Eastergate, Chichester W Sussex po203UZ 01243 542521 War ein schöner Sticker im Gayhäuse drinn.

im Scooterotica Forum gibts Bilder der unbearbeiteten Gussrohlinge. Machen einen sauber gegossenen Eindruck (wnn ich das als Laie beurteilen kann)

Vor langer zeit hab ich mal was im LCGB gelesen, dass Inselaffen mit Ihren Rollern an der Grenze abgewiesen wurden. Es gibt bei uns baujahrabhängige Lärmvorschriften, gehe mal davon aus dass die eingehalten werden müssen. Würd mir da aber weniger Gedanken machen. Einfach nicht grad in 1/4 Meilen Manier am Zoll starten Wurde in D auch mal (fast) gebüst, da ich mit meinem MX-5 offen und ohne Persenning rumfuhr. Musste sie dann montieren .

Haftpflich ist obligatorisch! edith sagt: für konto braucht man arb. vertrag...zumindest wars bei mir so und einigen kollegen. Das wüsst ich Ev. für Lohnkonto mit Vorzugszinsen (wenn überhaupt). Oder warum hat Herr Steinbrück so viele Probleme mit uns (Suuuuuuukram ) Arbeitsvertrag könnt bei einer Kreditkarte/Debitkarte nötig werden um die Kreditfähigkeit bzw. die Tragbarkeit der Kartenlimite zu prüfen.

In der Schweiz lebt es sich wunderbar. Kenne zwei hier aus dem Forum die den Umzug von D hinter sich haben. Sollen sich aber selbst dazu äussern Wobei Schweiz ist nicht gleich Schweiz

Danke! Ansonsten google mal nach der Donnerstag Tasche. Die unverkauften Exemplare wurden so viel ich weiss am Schluss vernichtet. War auch eine leicht andere Form, sogar anderes Material und man staune der Name war zwar angelehnt aber nicht gleich. Freitag wehrt sich da äusserst erfolgreich. Für mich absolut nachvollziehbar.

Freitag gibts seit 1993. Die Gebrüder Freitag hatten die Idee mit der Wiederverwendung von Sicherheitsgurten, LKW-Planen und alten Fahrradschläuchen. Plagiate sind meiner Meinung nach nicht zu unterstützen, da dies nur Trittbrettfahrer sind. Das ganze für den Eigenbedarf selbst zu nähen ist natürlich was anderes. Gruss Swissipissi der seine Freitag Tasche seit 1994 innig liebt

*Halbwissen on* Es gibt Serie 1/2 Gestelle die sind weniger hoch als die Serie 3 Modelle. Dies scheint ein solches zu sein. Wüsste jetzt auf Anhieb keinen bezug ab der Stange!

Ich mach solche Sachen nicht das erste mal. Habe früher immer Automatic Swatchs geöffnet, mit dem Farbkopierer neue Zifferblätter gemacht (Keith Harings Bilder haben sich z.B. hervorragend dazu geeignet) und unter Bekannten und Freunden vertickt. Meine Mutter trägt so ein Unikat seit Jahren . Und nein, ich mache keine Innocenti Swatch (wobei sich das GSF Logo eigentlich anbieten würde). Auch lustig war die Scubas halb mit Petroleum zu füllen (via Batteriefach). Macht dem Quarzwerk nix und es schaute aus als ob die Uhr halb mit Wasser gefüllt wäre (Uhr läuft marginal langsamer mehr nicht). Problematisch wäre es nur wenn du eine Tachonadel mit Anschlag hast. Da musst du die exakte Vorspannung treffen, damit das Ding wieder richtig anzeigt. Der normale Lambrettatacho wäre so einer. Habe das bei meinem DL Tacho auch gemacht (Zeiger neu rot lackiert). Wenn du die Nadel wieder einbaust und die Position nicht genau stimmt, zeigt er zu viel oder eben zu wenig. Mit etwas Geduld (einbauen mit GPS testen, ausbauen Nadel leicht versetzen etc.) bekommst du sogar einen Lambrettatacho relativ genau hin. Bei unseren Smiths wird die Tachonadel nicht mit Vorspannung verbaut, sondern die Tachoachse selbst hat einen Anschlag. Zeiger sauber auf den ersten Strich ausrichten und alles wird gut. Wie gesagt, das Werk selbst wird nicht mal berührt.

Und wo liegt das Glas drauf? Meine Halteschrauben sind auch auf 12 und 6 Uhr. Vermutlich gibts von den Tachos auch verschiedene Evolutionsstufen. Mein Smiths wirst du aber nicht auf E-Bay finden Edith mein, dass bei all dem das Tachowerk selbst nicht angefasst wird. Diese Anleitung hilft auch, wenn z.B. nur das Gehäuse neu lackiert werden soll. Das Werk selbst ist nur für Tachoprofis zu empfehlen.

der graue Ring ist keine Dichtung, ist ein L-förmiger Metallring auf welchem das Glas liegt. Auf deinen Bildern auch zu sehen. Hier noch eine kleine Anleitung (nicht für Grobmotoriker ): 1. Splint am Rücksteller lösen und Knopf abziehen 2. Ring abschrauben (wenn möglich, sonst wie ich aufsägen ) 3. Gummidichtung und Glas rausnehmen (sind nur eingelegt) 4. Zeiger abziehen (am Besten eine kleine Gabel basteln, die den Zeiger links und rechts von der Achse unter dem runden Mittelpunkt packt, oder wie ich, einfach mit den Fingernägeln sanft abziehen) 5. Die zwei Schrauben des Ziffelblattes Lösen 6. Zifferblatt und darunterliegendes Papier rausnehmen (Papier ist vermutlich ein Hitzeschutz der Beleuchtungsbirne) 7. Innerer Metallring auf welchem das Glas liegt rausnehmen (steckt nur im Gehäuse) 8. Auf der Unterseite die zwei Schrauben lösen und das ganze Werk rausnehmen (Achtung geht nicht mit montiertem Zifferblatt wegen der Rückstellwelle). Am Boden liegt wieder ein solches Papier. Die Rückstellwelle hat eine Montageposition, damit es die Welle zur Montage des Rückstellknopfes nicht immer mit der Feder reinzieht. Um die Achse in diese Position zu bekommen muss der innere "Zahn" mit der Feder angehoben werden und die Welle ganz nach aussen geschoben werden. Nun zieht es die Welle nicht mehr an der Feder rein. Ist nicht einfach zu beschreiben, wenn mans sieht aber eigentlich ganz einfach. Nun alles wieder zusammenbauen. Wenn das Werk wieder drinn ist, den Rückstellknopf montieren und leicht nach innen drücken. Die Welle rastet mit einem leisen Klick ein, nun ist die Rückstellwelle wieder in ihrer normalen Position und wird mit der Feder nach innen gezogen. Eigentlich alles ganz einfach, brauch am Anfang einfach etwas Mut.

Du sitzt auf Kohle? Was soll ich erst sagen. Dr. Swissipissi operiert am offenen Herz. Hier ein Bild aus dem OP. Und richtig, wenn ich den Stift rausziehe und drehe kann ich den Zähler verstellen. Jetzt noch auf die Ersatzorgane warten, Patienten zunähen und fertig! Das ein Teil des Chromringsabgedeckt ist, hat einen Grund

Stift lässt sich immer drehen, nur wenn er ganz raus gezogen ist nicht. Richtig? Wenn ja hab ichs geschafft (nur der Tachoring muss neu )

Mein Knopf ist nicht draufgestekt und der Stift schaut nicht zum Tacho raus. Vermutlich klemmt der Stift innen. Wenn er offen ist, weiss ich mehr. Will einfach nicht den Ring opfern (wenns geht).