swissscooter

Ich mach mal Bilder (wenn ihn find )

Sehen die 6V Regler gleich aus? Ich hab noch einen Motoplatregler auf dem 6V steht. Von der Machart gleich den 12V? Um einen Roller zurück auf die Strasse zu bringen, trenne ich mich gerne davon!

So aus der Ferne kann man nix aussschliessen Aber wenn da DL Beläge auf Li Nocken verbaut sind, Die Trommel schon mal ausgedreht wurde und die Beläge runter gefahren sind, könnt es sein, dass der Winkel der Nocke zu den Belägen halt zu steil wird und die Kraft nicht übertragen werden kann. Ist das dem Hans seine rote Serie 1? Dann schliess ich garnichts aus!!! Ev. hat er ja die Nocke "optimiert" und neu vermessen. Neue Nocke, neue Federn, Neue Beläge und ne neue Trommel wäre dann mein Vorschlag!

Ob DL Beläge aud LI Nocke ein Verkanten der Nocke möglich machen, weiss ich nicht. Wenn die aber tatsächlich Verkanten würden, bin ich sicher, dass das Hinterrad blockiert!. Ein nicht sauber funktionierende Hinterbremse liegt meist an der zu langen Aussenhülle. wenn die zu lang ist geht zu viel Kraft in der Hülle verloren. Könnt auch der Grund sein warum sich das ganze nicht sauber löst. Hab noch nie eine Hinterbremshülle in den Fingern gehabt die ich nicht kürzen musste. Des weiteren würd ich neue Beläge immer an der seite der Nocke anschleifen. sonst haben die eine zu geringe Kontaktfläche zur bremstrommel.

Klar das weiss ich, das " " bezog sich auf das outing vom gt200, dass ein Smiths auf dem Weg zu mir ist. Hab mich jetzt durchs LCGB Archive gelesen. Dort bietet ja einer die Wellen an! Leider sind wir dort ja ausgeschlossen worden.... versuchs dann mal über scooterotica, dort kennt sicher einer die Bezugsadresse.

Bremstrommeln sind alle "gleich". Nur die Nocken wurden bei der DL geändert. Die Li Beläge sind zu Breit und passen nicht auf die DL Nocke. Was heisst die Nocke geht fest?

Geht wohl nur mit einem Schlitz oder? Wie verläuft die Tachowelle? Der Anschluss am Tacho ist ja nicht mittig oder? Geht die Welle wie das Bremskabel dem Rahmen entlang? Sind Lambrettatachowellen lang genug (mit Adapterhülse oben) oder kennt jemand eine Quelle für Wellen/Hülsen die Lang genug sind und oben und unten passen? Lässt sich so ein Tacho öffnen oder ist der Chromring gebördelt? Km/h Zifferblätter gibts ja günstig (zum Beispiel hier)

Lässt sich da der Tageszähler zurückstellen?

Doch brauch aber nur zwei, weil der Gepäckträger die andern zwei Löcher benötigt. So sehen die montiert aus. Ein Muss an meiner Kiste.

Dieses Topic soll alle für immer von uns gegangenen Roller ehren. Ein Bild ein warum und wieso, bei Kaltverformungen ein vorher/nachher Bild mehr nicht. Ich fang gleich mal an: Lambretta Serie 1 125ccm Framebreather Ich war jung und dumm. Roller war zwar arg verbastelt, aber aus heutiger Sicht mehr als rettbar. Wurde wegen ein paar Kleinteilen geschlachtet und der Rest beim nächsten Umzug entsorgt. R.I.P. sollst du in Pixeln ewig leben

So, grab das Topic mal aus. Leider gehts nur sehr langsam voran. Der Sattler hat die Sitzbank nun schon über 2 Monate, eigentlich sollt sie anfang März fertig sein! Der Typ hat noch nicht einmal angefangen! Dafür quillt mein Mod-Requisitenlager langsam über. Ein paar NOS Raydots für in den vorderen Gepäckträger (mehr Lichter werdens nicht, soll ja (halblegal) fahrbar bleiben). Verschlüsse für die Gepäckträgerlöcher hinten Ein paar nette Damen und mein Rücklicht (hab ich ja schon in einem anderen Topic gezeigt) mit Vigano Schmuck. Edith fügt noch ein Bild der Albert-Spiegel ein. Ein kleiner Stilbruch, aber wenn man nicht weiss, dass die Made in Germany sind und eigentlich an die NSU Prima gehören... Ob die sich mit einem Smiths Tacho vertragen???

habe zwei dieser Tröten verbaut. Zum vergleich hatte ich auch noch den Casaclubman. Bei mir passen die eigentlich beide gut. Möchte aber darauf hinweisen, dass die Winkel der Auspuffauslässe an den Zylindern massgeblich auf die Passform einfluss nehmen. Habe bei mir einen Zylinder gewechselt (von Innocenti auf indisch Stage4). mit dem einen Zylinder wollt das Ding nicht passen, mit dem andern flutschte er fast drauf. Ich würd (wie ich glaub schon mal geschrieben habe) nicht generell den Auspuff als Fehlerquelle hernehmen! Wenn ich dann natürlich noch Fremdzylinder mit dickeren Fudis etc. verwendet werden, kann das nicht mehr plug'n drive passen. Das Ganze mit Verspannung zu montieren ging schon beim originalen Puff in die Hose. Meist Reisst Das Halteblech an den Motorbolzen ein. Wo ich beipflichten kann, warum muss die Ölablassschraube verdeckt werden? bei mir stehen bei Rohre auf der Schraube auf (200 Stage 4 und MugelloV2).

im Moment: Cash is King Das andere war etwas früh, aber in die richtigen Werte investiert, kein Beinbruch. Hoffe ich...

Achtung es gibt zwei dieser Rülis. Das kleinere ist aus den 70igern und war immer in Rollerfarbe. Die grössere Version (meine Lince hat ein solches) immer schwarz.

Sorry, ist keine originale Bank. Originale sind alle hinten gefedert. Deine Bank ist einfacherer Machart. Irgendein ein Nachrüstteil... Gruss SC

Hut ab, ich glaub ich hätt das Ding zum Altmetall gebracht!!!

Und Repros! Reproscheinis haben oft eigene Klemmbretter, weil die alten nicht auf den Reproreflektor passen. Ansonsten ist aber egal von Welchem Modell du ein Klemmbrett nimmst! Die sind von den Anschlüssen immer gleich.

"Super Catalux" steht drauf Edith fügt noch einen Bewies für den Wahnsinn ein

Hier die Katzenaugen. Mehr kann ich zu dem Thema nicht anbieten. Leider...

Meine "Problemzone"!!! Versuch schon lange an ein Serie 2/3 Catalux Glas zu kommen. Bis jetzt keine Chance. Die geschraubten Katzenaugen hab ich schon NOS. Brauche noch eine nackte Linse für dieses Rüli! Die Reflektoren finden man oft bei E-Bay. Wenn jemand das Glas zur Verfügung stellen würde, könnte man wenigstens das bei Klauss studios nach machen! Habs ewig via LCGB Forum versucht. War einmal an einem drann, aber jenseits der 200GBP Grenze war meine Schmerzgrenze erreicht!!! Wenn jemand eines hat, tausche es gerne gegen Serie 2 Kaskadenchrom LD Catalux gibts immer wieder auf e-bay.it. Hab ich mir auch schon überlegt, aber wegen meinem Chromschmuck fürs Rüli verworfen.

Ich meine zu wissen, dass es über spanische Rahmennummern keine bis wenig Unterlagen gibt. Zeig mal die Gabel? Hat sie die grossen Zusatzstossdämpfer? Auch wenn die Dämpfer fehlen erkennt mans an den oberen Dämpferhaltern (Gewindestangen M9). Baujahr ist 79 bis 84 (?). Achtung nur Halbwissen, ab wann genau gabs Serie 80 und ab wann Linces?

Eigentlich ist das Rohr da ja normalerweise oval. Ob das nun ein Unfallschaden ist, lässt sich auf den Bildern schwer sagen. Da die Servietten zusammen mit Waschmaschinen vom Band liefen, kann ich mir aber auch gut vorstellen, dass das schon ab Werk so vermurkst wurde. Was das Wert hat? Ich denke, die Seitendeckel, Lenker etc. in Einzelteilen mehr bringen. So ein Rahmen (wenn unfallfrei) bringt zwischen 100 - 200 EUR. Das wichtigste, das 200ccm Motorengehäuse fehlt ja (wie so oft).

Passt schon, die spanischen Rahmennummer sehen so aus, das verschlossene Loch ist (war) fürs Zündschloss und die Verstärkung an der Motorenaufhängung ist auch normal für Spanierinnen. Der Gleichrichterhalter ist auch ok. Ich seh zwar nicht, ob sie noch eine Toolboxdoor hat oder nicht, tippe aber auf Serie 80 oder Lince. So was wurde sicher nicht gefälscht Ist ein Rahmen aus den 80iger Jahren. Das da vorne das Rohr nicht so schön flachgepresst wurde ist gut möglich. Seitendeckel würden dir nicht helfen, wären Li Clip-on Edith sieht, das Toolboxdoor Rippen hat = Serie 80

Die LTH mit orangen Ancibank find sogar ich leker. Die jetzige Bank ist aber auch nicht ohne.