swissscooter

Achtung. Inder müssen anders rein als die italienischen. Ev. stimmen die Positionen. Sticky weiss da mehr dazu...

Das Bild ist Geschichte. Meine Lince ist zurück auf der Strasse . Hülse drehen lassen, Verundeter Kabeldurchlass und fertig (O.K. in der Realität hat ich etwas länger bis die Hülse sauber sass).

Ist der abgebildete Halter. Da bei der Lince die Abdeckung nicht à la Innocenti verschraubt wird kann man die Spiegelhalterung schön mit einer Mutter kontern. Das 2. Loch ist bei mir ausgerissen, das Material scheint dort sehr dünn. Die abgebildete Variante scheint besser als der Lenker selbst zu halten....

Hat jemand von euch schon die Seitendeckelsicherung montiert. Wie habt ihr die montiert? Ich hatte meine so drauf: Hab sie dann aber auf meinem Ferientripp abgebaut. Beim Einfedern streift das Ding am Pneu. Mit dem einen Bügel an der Flanke und die Öse (mit Schraube) an der Lauffläche. Eine ander Möglichkeit seh ich nicht, weil sonst der Bügel nicht mehr passt.

Wars bei dir auch so? Dass muss ja irgendwann brechen!!! Werd wohl auch ne Innenhülse drehen (lassen). Edith will sich noch entschuldigen beim Topiceröffner für den Missbrauch des Topics Und dass der schwarze Kunststoffring falschrum drauf ist weiss sie auch....

War auch meine erste Idee, aber passen da die Kabel durch? Ok müssen ja, schade dass ich meinen schalter mit dickeren Kabeln verlötet hab, weils mir die originalen durchgerieben hat. Hast nix geschweisst? Nur eingetrieben und hochfestverklebt? Werd ich auch versuchen.

Erinnert mich an meine schöne Zeit mit meiner Lince (die heute endete)!!! Hab ja wie wild das Schaltelemt gsucht da meines gebrochen ist. Hab jetzt eines (bzw. hatte selbst eines nur wusst ichs nicht mehr!!!). Heute wollt ich das Element wechseln. Leider ist das Element gebrochen weil darunter der Lenker gebrochen ist!!!!! Schön gebrochen dort wo die Spanier ein rechreckiges Loch reingeschnitten haben für die Kabel für den Blinkerschalter. Darum suche ich jetzt einen Lincelenker (es gehen wegen der Zusatzgewindebuchsen für die GFK Abdeckung nur Lincelenker). Das schlimme daran ist, dass ich einen NOS Lincelenker hattw. Mit dem hab ich aber geholfen Werners Lince auf die Strasse zu bringen.... Jetzt ist's an euch, meine Lince zu retten

Die Bussen wurden bei uns in den 90igern angepasst, vorher hatten wir immer noch die Beträge aus den 60igern. Bussen sollten halt weh machen, dass ist ist das Prinzip. Ich würd einfach mal das Lohnniveau und die Lebenshaltenskosten der verschiedenen Länder vergleichen. Sorry dass dass es da nicht für jedes Land eine Umrechnungstabelle gibt...

Poste mal ein Bild von meinen Dingern nach meinem Ferientripp, die Dingern altern in windeseile. Meine sind schon trocken und rissig!! und das für 19 Pfünder!

Bin zurück, 1'800 km und die Vari hält. Und das unglaubliche alles andere auch. Zweimal ist mir der Gaszug unten aussgehängt (Schraubnippel etwas zu gross). Mehr nicht!!!!!. Über Verschleiss könnt ich dann anderes berichten, aber wo? TomTom ist der neue Rider. Hat ne Monster Halterung. Da kanns vibireieren wies will, das hält.

So, obs auch mit Ring auf standart Motor hält bericht ich dann in zwei Wochen Wünscht mir Glück

Gute Frage, wenn ich das noch wüsst Ich bin da eher pragmatisch. Ic bin bei meinen Motoren von der theoretischen max. Drehzahl ausgegangen und hab dann zurückgerechnet, so dass bei max. ca. 19 -20 Grad anliegen ( beides mal DL Zylinder). Bei der SX mit Stagge 4 waren das so um die 24 - 25 Grad. Ich weiss nicht, wie ihr das macht aber genauer als +/- Grad ist das mit Kolbenstopper und Gradscheibe ja so oder so nicht machbar. Drehzahlmesser mit separater Batterie brauchts für ein vernünftiges Resultat trotzdem...

Auf der DL hab ich auch den Mugello, auch mit Vari, aber die 1. Version. Gaser auch 22iger Dello, mit Tutto DL 200 Puff bis jetzt (400 km) sorgenfrei....

Welche Zündung? Original Kontakt? Kondensator neu? Wäre mei erster Tip. Wenn es nicht der Kondensator ist Tip ich auf defekte Lackschicht an den (einer der) Spulen. Wenn die (scheiss) Dinger warm werden geht nix mehr, wenn kalt alles normal.... Wenn nix mehr geht, hast du noch Zündfunken? Wenn ja, wie schauts im Tank aus, Rost? Könnt auch nur sein, dass du Rost anziehst und den Benzinhahn dicht machst. Oder die braune Suppe schon in der Gaserwanne lagert... Fastflow mit 18er Gaser bringt vermutlich nix (schadet aber auch nicht).

Ich hab das gleiche auf meiner SX. Am Samstag start ich meine Ferientour sollen so 2000-2500 km werden.Dann hab ihr einen Langzeittest. Vario mit Ring auf 200 Stage 4 mit 22iger und Angilotti... ..ok von der Leistung nicht berauschend aber dafür hoffentlich zuverlässig. Vari-seitig hab ich alles bis auf Schwungrad doppelt dabei! Hoffen wir mal das Beste.

Du hast ein Massenproblem. Die Masse am Rüli überprüfen.

Ok... suche immer noch!

hast pm! Da kann ich helfen NOS

Und Hopp! Muss doch fahren

Kickseitig sollt eigentlich alles passen. Ständer streifts bei mir auch am Krümmer. Ich musst meinen Krümmer nicht kürzen (ausser ich hab mich vermessen), hab einen neueren Puff ohne Sito-Prägung direkt aus Italien. Im Vergleich zum Krümmer auf den Bildern scheint er kürzer. Ev. wurde das Problem schon behoben....

Meines ist gebrochen!!!! Bitte schaut in euren Teilekisten nach!!!!!

Verzug kann ich keinen feststellen, Anti-Rattle-Clip vorhanden und wie von Sticky empfohlen verdreht. Löcher der Scheibe scheinen nicht ausgeschlagen und die Bolzen sind gefettet. Scheibe lief 11'500 km... Das ganze kommt sicher von der Scheibe, dass ist klar. Bei Verzug wäre das Problem doch ehen hei höheren Tempi spührbar, bei mir ist's kurz vor Stillstand mit leicht gezogener Bremse.... Könnt ja auch an den Reproklötzen liegen... da steht nicht mal ein Hersteller drauf.... vermutlich versuchs ichs mal mit den gesinterten von Combridge... BZw. hab ich noch NOS Klötze...

Frage an die Originalscheibe-Fahrer. Hab ihr bei langsamen Tempi und nur leicht gezogener Bremse auch so ein Rütteln, dass man zuerst meint das Lenkkopflager sei lose... (aus höheren Tempi runtergebremst aber nicht vorhanden und Lenkkopflager ist auch sauber angezogen)

Sorry, das kann ich unterbieten, Lince 125 ca. EUR 190.--, DL 125 ohne Motor ca. EUR 150.-- (Motor EUR 40.--). Und dies alles nicht vor 10 Jahren...NUR! um das gehts hier nicht. Gefragt ist eine DL200! Sag mir eine bzw. zeig mir eine in der von dir genannten Preisregion. Ich kauf sie ungesehn. Ich finde auch dass der Preis "anständig" und über meiner Schmerzgrenze liegt, Fakt ist aber, dass eine DL 200 in diesem Zusatand nicht an jeder Ecke steht (und nie mehr stehen wird!). Darum vergleich nicht (d)eine Swatch mit einer Rolex (ich weiss, scheiss Vergleich, aber einen besseren fand ich grad nicht). Zwei Nummern und eine Scheibe machen den Unterschied. Jeder der eine DL200 Elektronik besitzt (und nein ich habe keine) wird sich über solche Preise freuen, jeder der gerne eine hätte wird den Preis runtersprechen wollen. Das Ding auf dem Bild scheint unverbastelt, kostet in der Resto also nicht mehr als eine Li 125.... kaufen, reparieren und fahren! Wenn mans nicht bezahlen kann... weiter suchen und hoffen. Meine SX200 stand 20 Jahre in einer trockenen Garage, ich hab den ehemaligen Besitzer etliche Jahre bearbeitet, bis ihm die Garage gekündigt wurde und der Roller weg musste. Ein Schnäppchen wars nicht, aber der Preis war fair. Ich hab sie genommen, im Wissen dass dies vermutlich die letze Chance war.....

ich start meine Berten Tour am Samstag in einer Woche! Basel - St. Tropez (Verwantschaft dort ), dann der Küste entlang über Milano Gotthard zurück nach Basel. Hat jemand die Adresse bzw. die Öffnungszeiten des Museums? Liegt der Shop neben dem Museum? Vorausgesetzt meine SX200 kommt soweit.... ... sind doch ca. 2000 km!